打造空中門戶 西部加速建設航空樞紐
李果
4月15日，第十屆亞洲航線發展大會在成都召開。這是自2003年創辦以來，亞洲航線發展大會首次選擇在中國西部城市舉辦。
在這次會議上，成都公布了將雙流機場建成與北京、上海、廣州比肩的中國第四大國家航空樞紐的目標。
當地分析人士指出，大會反映了兩大趨勢。一是深居內陸的西部地區，在航線上比東部地區更加靠近歐洲，逐漸成為外國航空公司布局的新區域。
越來越多的西部重點區域為提升中心城市綜合競爭力，將建設航空樞紐作為基礎性、功能性、戰略性重大項目。
改變內陸慨念
四川省產業經濟發展研究院常務副院長駱玲認為，西部一些重點城市處于歐亞航線的重要節點，無論是貨運航線還是客運航線，都可以改變這些城市的內陸概念，轉變成開放的港口。
以成都為例，從成都中轉出發，4小時航程可涵蓋東亞、東南亞和南亞，6-10小時航程可通達中東和歐洲。正是基于這樣的優勢，目前，成都、重慶、西安、昆明等西部城市均開通了到歐洲的航線，并提出打造重要航空樞紐的目標。
成都雙流機場已是中西部地區最大的航空樞紐港，統計顯示，截至2011年，已開通138條國內定期航線和48條國際地區航線，其中國內城市通達率排名全國第二，僅次于北京。
四川省機場集團總經理潘校軍稱，為打造國家級航空樞紐，雙流機場將加快基礎設施建設，近期將形成雙跑道、雙候機樓運行規模，滿足終端5000萬人次旅客吞吐量、80萬噸貨郵吞吐量的需求
重慶正建設江北國際機場第三跑道和東航站區工程，計劃于2015年建成并投入使用。項目規劃遠期年旅客吞吐量達7000萬人次，定位為連接世界各地與中國的重要空中門戶、亞太地區重要的貨運樞紐、世界航空網絡的重要節點。
在陜西，西安咸陽國際機場二期擴建工程已于今年3月通過驗收。這是西部第一個擁有兩條獨立運行跑道的機場，可滿足客機跨洲際飛行和全球最大的空客380飛機的起降。
云南近年則提出航空興省的戰略。“十一五”開建的昆明新機場定位為中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場。
駱玲認為，發展航空對西部有重要意義，一是可極大改變西部交通區位，其次，航空運輸使時間縮短，高級生產要的流動加快，可在更大范圍進行資源配置。
重要驅動力
開幕儀式上中國民航局副局長夏興華認為，民航航空業不再是傳統意義上單純運送旅客和貨物的交通方式，它已成為帶動經濟社會發展的重要驅動力。
利用航空運輸的便利條件，成都、重慶、西安等城市正在努力促進高附加值產業與航空運輸的結合，如發展IT產業，引導電子信息產業發展。目前，聯想、惠普(微博)、宏碁(微博)和戴爾(微博)均在西部落戶，而英特爾日前在西部地區設立分撥中心，亦希望以后能夠直接利用當地國際航線優勢，將產品從中國西部直接送抵歐洲市場。
“成都生產的筆記本電腦可以直接運到歐洲去。反過來歐洲的有一些產品可以直接從歐洲到成都來。這樣我認為不僅成都得到發展，西部得到發展，而且歐洲也得到發展”，成都市市長葛紅林在近日接受本報采訪時表示。
中國商務部研究院研究員王志樂亦認為，由于現代物流的發展，西部已不是原來意義的內陸城市了，它反而成為中國走向歐洲的一個樞紐站，吸引來自全球的產業轉移。
不過駱玲建議，西部各城市的航空業規模應與地方經濟實際尤其產業發展定位相結合，“并不是每一個機場都適合建成國際樞紐，有的機場適合建成門戶，有的地方適合建成中轉站”。
推薦閱讀
部分稅額提高100% 耿雁冰 經過半個月過渡期，按照海關發布的15號公告，從4月15日起，部分進口物品的完稅價格和稅率作出調整。 此次調整后的完稅價格表，產品稅額、稅率互有增減，不過總體來看，增多于減。其中完稅價>>>詳細閱讀
本文標題：西部加速建設航空樞紐：促進發展IT產業
地址：http://www.sdlzkt.com/a/kandian/20120417/51478.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示