昨晚，亞星客車（600213.SH）發布2011年年報顯示，去年銷售客車3503輛，同比增長27.2%；實現銷售收入8.09億元，同比增長21.29%；但是凈利潤卻虧損4165萬元。
亞星客車將業績虧損歸因到市場競爭激烈，產品價格下降，人工成本上升，導致產品毛利率同比下降、公司加大新產品研發力度，技術開發費用同比大幅上升和應收賬款和庫存商品增加。
與客車行業的龍頭企業——宇通客車（600066.SH）相比，亞星客車更是差距甚遠。宇通客車2011年銷售客車4.7萬輛，實現收入169億元，實現同比增長25.6%，凈利潤同比增長36%達到11.8億元。
一位長期跟蹤客車行業的券商分析人士告訴記者，在客車行業，如果要達到不錯的盈利點，客車公司需要年銷量達到2萬～3萬臺規模，同時，近幾年來，客車行業在整個汽車行業里面市場份額相對固定，增長緩慢，這對于那些規模小的企業來說，很難有所突破。
同時，在政府推動兼并重組的背景下，亞星客車試圖通過加緊籌劃重組事項，尋找出路。
已經停牌的亞星客車4月15日晚發布公告稱，公司控股股東濰柴（揚州）亞星汽車有限公司正在籌劃一項可能與公司相關的重大重組事項。
亞星客車稱，該事項正處于商談、論證階段，尚存在較大不確定性。經公司申請，公司股票將于4月16日起連續停牌，最遲于4月23日公告本事項進展情況，并申請復牌。
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本文標題：亞星客車銷量增加凈利虧損
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