A股市場最賺錢的行業(yè)還是銀行，航運股則在2011年遭遇“寒流”。截至4月17日披露的2011年年報數(shù)據(jù)，15家凈利潤超200億元的上市公司中，銀行股就占據(jù)10個席位，凈利潤普遍較2010年出現(xiàn)大幅上漲。與之相反，中國遠洋（601919.SH）則成為A股市場的“虧損王”。
銀行、石油領銜盈利榜
Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在目前已經(jīng)披露年報數(shù)據(jù)的1707家A股上市公司中，有15家企業(yè)2011年凈利潤超過200億元，其中有10家是銀行股。在凈利潤榜前五強中，銀行股占據(jù)4席，分別是工商銀行（601398.SH）2084.45億元、建設銀行（601939.SH）1694.39億元、中國石油（601857.SH）1460.07億元、中國銀行（601988.SH）1303.19億元、農(nóng)業(yè)銀行（601288.SH）1219.56億元。受益于高息差率，國內(nèi)銀行業(yè)最近數(shù)年屢屢收獲高收益，且持續(xù)保持高速增長。在服務水平、業(yè)務發(fā)展并未同步取得快速進步的同時，坐擁壟斷優(yōu)勢，銀行業(yè)收獲高利潤引發(fā)了實體經(jīng)濟界眾企業(yè)家的質(zhì)疑。
在高油價背景下，中國石油和中國石化（600028.SH）雙雙躋身利潤榜前15強中，也引發(fā)了社會各界普遍關注。不過對比起2010年，中國石油主營業(yè)務收入增長36.7%，而歸屬于母公司股東的凈利潤指標卻同比下滑5%，這意味著中國石油整體毛利率有所下滑。中國石化利潤指標也與2010年略為持平。
此外，上汽集團（600104.SH）2011年以349.9億元凈利潤排在A股利潤榜第10名，成為前15強中唯一一家制造業(yè)企業(yè)。上汽集團去年凈利潤比前年提高了53.24%，對于大型制造企業(yè)來說，這是一個相當高的業(yè)績增幅。不過上汽集團2011年業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)異并不表明汽車行業(yè)景氣度大幅提升。去年有多數(shù)企業(yè)利潤下滑，最典型的企業(yè)莫過于比亞迪（002594.SZ），利潤幾乎較前年減半；廣汽集團（601238.SH）和江淮汽車（600418.SH）凈利潤也有大幅下滑。
航運、鋼鐵股虧慘
在1707家已披露年報的A股公司中，排在虧損榜前5名的有兩家航運股，分別是虧損88.39億元的中國遠洋、虧損27億元的中海集運（601866.SH），此外鞍鋼股份(000898.SZ)去年凈利潤虧損23.32億元，重慶鋼鐵（601005.SH）虧損14.71億元，韶鋼松山（000717.SZ）虧損11.38億元。
航運股的虧損累累與2009年行業(yè)慘象略有不同。2009年行業(yè)性虧損主要是因為運費指數(shù)大幅下滑，而2011年部分航運股的巨虧主要是受燃油費用大幅提升的影響。中國遠洋董事會解釋稱：受航運市場供需嚴重失衡，運力過剩，運價下跌，而燃油等成本支出持續(xù)上升等因素影響，本集團經(jīng)營效益嚴重下滑。報告期內(nèi)，中國遠洋所屬集裝箱航運及相關業(yè)務貨運量691萬標準箱，較上年同期增長11.2%。實現(xiàn)營業(yè)收入較上年同期減少11.8%，而燃油成本同比則增加36.6%。
此外，鋼鐵股2011年的經(jīng)營形勢整體比2010年大為惡化。不僅有3家鋼鐵股躋身虧損榜前5名，在目前已經(jīng)披露年報的21家鋼鐵股中有6家業(yè)績報虧，而2010年全行業(yè)只有1家企業(yè)報虧。虧損大戶鞍鋼股份2011年主營業(yè)務盈利能力較前一報告期大幅下降，主要原因是原燃料價格漲幅遠高于鋼材價格漲幅以及產(chǎn)銷量降低等因素影響。
鋼鐵板塊中，寶鋼股份去年凈利潤為77.36億元，比前年133.6億元凈利潤大幅減少，降幅高達42.1%。此外，其他鋼鐵企業(yè)也普遍盈利大幅惡化，例外的情形主要發(fā)生在兩家鋼鐵企業(yè)上，如酒鋼宏興（600307.SH），前年凈利潤9.35億元，去年進一步大幅提高到15.27億元。前年虧損27.4億元的華菱鋼鐵（000932.SZ）去年成功扭虧為盈。
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本文標題：銀行“賺飽”航運“虧慘”上市公司盈利狀態(tài)冰火兩界
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