騰訊科技訊（Kathy）北京時(shí)間4月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，如果舊金山的5年計(jì)劃實(shí)施順利，它將會(huì)改善技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施來適應(yīng)像社交網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、眾包、開源軟件和位置感知應(yīng)用這樣的新潮事物。但這個(gè)5年計(jì)劃結(jié)束時(shí)已經(jīng)是2016年了，按硅谷的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，已經(jīng)超過10個(gè)產(chǎn)品周期了。
去年夏天，一個(gè)志愿者小團(tuán)隊(duì)僅用了10天時(shí)間就開發(fā)了一個(gè)名為SMART Muni的iPad公交應(yīng)用。它使用全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤舊金山公交車運(yùn)行狀況。乘客和公交系統(tǒng)的經(jīng)理都可以用它來監(jiān)控問題和延誤狀況。
大多數(shù)見過SMART Muni應(yīng)用的人——市長埃德溫·李（Edwin M. Lee）和其他15個(gè)市長候選人去年10月了解過這個(gè)應(yīng)用，舊金山市運(yùn)輸局的高層領(lǐng)導(dǎo)今天2月也見過它——都認(rèn)為，相對(duì)于目前使用4通道無線電和紙質(zhì)剪貼板來跟蹤公交問題而言，這是不錯(cuò)的改善。
但現(xiàn)在，距離志愿者們開發(fā)SMART Muni已經(jīng)10個(gè)月了，這個(gè)應(yīng)用仍處于閑置狀態(tài)。公交系統(tǒng)發(fā)言人說，該機(jī)構(gòu)希望好好利用這個(gè)應(yīng)用，但它已經(jīng)超出預(yù)算2900萬美元，買不起需要運(yùn)行該軟件的iPad。而且市政府也不愿意投資10萬美元來運(yùn)行試點(diǎn)方案。
一方面，市長辦公室今年1月發(fā)布的新聞稿顯示，市長倡議用技術(shù)來“促進(jìn)就業(yè)機(jī)會(huì)和社區(qū)參與度，提高政府效率”，另一方面，希望用技術(shù)來幫助本地政府解決問題的開發(fā)者們，也必須掌握跟初創(chuàng)公司不一樣的政府工作步伐。
舊金山的喬爾·馬奧尼（Joel Mahoney）是2011年Code for America活動(dòng)的參與者之一，他說自己“身處世界上最具創(chuàng)新力的城市”，但當(dāng)他在舊金山機(jī)動(dòng)車輛管理部門的辦公室等待更換駕駛執(zhí)照時(shí)，他“感覺就像是在20世紀(jì)70年代。絲毫沒有受到新技術(shù)影響。”
政府沒有跟上技術(shù)進(jìn)步，而消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了這些進(jìn)步。馬奧尼說，盡管像SMART Muni這樣的項(xiàng)目有助于節(jié)約成本，但市府官員不像很多高科技公司那樣愿意冒風(fēng)險(xiǎn)。
“初創(chuàng)公司的失敗率很高。”舊金山的首席創(chuàng)新官杰伊·納特（Jay Nath）說，“我們管理著納稅人的錢，因此要明智地使用金錢，不要冒過多風(fēng)險(xiǎn)。”
納特表示，舊金山明年的工作重點(diǎn)包括：找到把像SMART Muni這樣的工具從原型導(dǎo)入市場(chǎng)的辦法，讓政府可以實(shí)施已經(jīng)完成的項(xiàng)目，而不需要冒產(chǎn)品開發(fā)融資的風(fēng)險(xiǎn)。
杰克·列維塔斯（Jake Levitas）是一個(gè)藝術(shù)基金會(huì)的研究主任，他認(rèn)為群眾開發(fā)的應(yīng)用以遠(yuǎn)遠(yuǎn)更低的價(jià)格為老問題提供了新的解決方案，但這些方案也有風(fēng)險(xiǎn)，失敗會(huì)給城市財(cái)政預(yù)算案造成窟窿。
列維塔斯說，在市政府的步伐趕上群眾開發(fā)應(yīng)用的步伐之前，讓公交司機(jī)使用SMART Muni會(huì)比開發(fā)它更加費(fèi)力。
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本文標(biāo)題：政府和新技術(shù)脫節(jié) 舊金山公交監(jiān)控應(yīng)用被閑置
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