截至3月31日的三個月，比亞迪股份有限公司(01211.HK，下稱“比亞迪”)實現凈利潤2700萬元，低于上年同期的人民幣2.667億元，第一季度凈利潤較去年同期下滑90％。

比亞迪披露，第一季度汽車銷量為10.87萬輛，同比下滑8%。比亞迪銷量下滑的背景是第一季度整個車市都出現了銷量下滑，不過比亞迪的表現遜色于車市整體市場表現。

中國汽車工業協會的統計數據顯示，第一季度國內汽車銷量為 479.27 萬輛，同比下降約為 3.40%。乘用車銷量同比下降 1.25%。

同期，為比亞迪競爭對手的長城汽車（601633.SH)第一季度累計銷量則為13萬輛，同比上升10.9%。

其實，比亞迪銷量下滑和業績下滑并不是第一次出現。從2010年開始，比亞迪贏利就開始下滑。比亞迪在3月份發布公告稱受國內汽車市場的激烈競爭以及去年政府實施的購車刺激措施減少影響，2011年凈利潤下滑45%。2011年度，比亞迪全年銷量為44.85萬輛，低于2010年52萬輛的銷售業績，不過2010年也沒有實現其原定的80萬輛銷售目標。

比亞迪表示，在機部件及組裝業務方面，主要客戶市場份額下滑給集團帶來一定影響，使得手機部件及組裝業務收入有所下降。其他鎳電池業務和太陽能電池產品業務也出現銷量下滑。在汽車板塊，比亞迪認為購車激勵措施的退出導致銷量下降。

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本文標題：比亞迪一季度凈利降九成

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