鐵道部今年首輪鐵路車(chē)輛招標(biāo)已經(jīng)“名花”落定，中國(guó)北車(chē)（601299.SH）和中國(guó)南車(chē)（601766.SH；07166.HK）等制造商確定將分享百億貨車(chē)訂單，這讓在動(dòng)車(chē)組收益上或大幅縮水的南北車(chē)稍許得到一些安慰。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從多位知情人士處獲悉，上月啟動(dòng)的鐵道部鐵路車(chē)輛招標(biāo)采購(gòu)已經(jīng)確定了貨車(chē)車(chē)輛的中標(biāo)方，其中包括中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)、北方創(chuàng)業(yè)(600967.SH)、晉西車(chē)軸（600495.SH）等多家上市公司獲得了分食百億“蛋糕”的機(jī)會(huì)。
南北車(chē)分羹逾七成
此次鐵道部招標(biāo)采購(gòu)的貨車(chē)主要是鐵路準(zhǔn)軌貨車(chē)，包括C70E型通用敞車(chē)（主要用于運(yùn)煤的敞車(chē)）2萬(wàn)輛，P70型通用棚車(chē)(主要用于運(yùn)輸重要物品的棚車(chē))5000輛，以及300輛KZ70型石砟漏斗車(chē)。
在總共2.8萬(wàn)輛貨車(chē)訂單中，中國(guó)北車(chē)的中標(biāo)數(shù)量最多，超過(guò)萬(wàn)輛，中國(guó)南車(chē)的中標(biāo)數(shù)量在9000輛以上，此外，晉西車(chē)軸也中標(biāo)千余輛，北方創(chuàng)業(yè)則中標(biāo)1500輛C70E型通用敞車(chē)。
一位鐵路行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，一般一輛貨車(chē)的價(jià)格在40多萬(wàn)，不過(guò)在貨車(chē)中也有附加值不同的區(qū)分，比如棚車(chē)和石砟漏斗車(chē)就比敞車(chē)要貴一些。
雖然一輛貨車(chē)的售價(jià)還不能與一列動(dòng)車(chē)動(dòng)輒過(guò)億元的價(jià)格相比，但近3萬(wàn)輛貨車(chē)的價(jià)值也超過(guò)了百億，而在這百億訂單中，中國(guó)北車(chē)占據(jù)了近四成，中國(guó)南車(chē)也分羹三成多。
中國(guó)南車(chē)剛剛公布的一季報(bào)就顯示，公司一季度的營(yíng)業(yè)收入192億元，同比減少4.9%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)10.7億元，同比增長(zhǎng)13%左右，與去年增速相比明顯放緩。其中，機(jī)車(chē)、客車(chē)收入下降就是增長(zhǎng)放緩的主要原因。
而此次鐵道部貨車(chē)招標(biāo)后，有望為南北車(chē)今年的收入帶來(lái)一定的貢獻(xiàn)。上述行業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，一般貨車(chē)公布中標(biāo)結(jié)果后，會(huì)在三四個(gè)月陸續(xù)實(shí)施交付工作，也就是說(shuō)中標(biāo)者在年內(nèi)一般就可以獲得新貨車(chē)訂單的收入確認(rèn)，這對(duì)已經(jīng)一年沒(méi)有動(dòng)車(chē)新訂單的南北車(chē)來(lái)說(shuō)，也可以算是“雪中送炭”。
寄望貨車(chē)和在手訂單
一位行業(yè)分析師告訴本報(bào)記者，由于鐵路建設(shè)相關(guān)進(jìn)程在放緩，并且此前幾年的訂單招標(biāo)過(guò)密，預(yù)計(jì)今年鐵路動(dòng)車(chē)和機(jī)車(chē)的新訂單會(huì)比往年要少，而最可能有訂單增長(zhǎng)的就是貨車(chē)，預(yù)計(jì)下半年鐵道貨車(chē)還需招標(biāo)約1.5萬(wàn)輛。
而對(duì)南北車(chē)來(lái)說(shuō)，今年企業(yè)自備車(chē)采購(gòu)帶來(lái)的貨車(chē)需求及城市軌道交通建設(shè)對(duì)城軌車(chē)輛的需求，可能才是公司收入增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。
在目前的國(guó)內(nèi)貨車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)北車(chē)占有的市場(chǎng)份額最大，約47%的份額，中國(guó)南車(chē)約35%的份額，剩下的還有一些軍工企業(yè)，比如北方創(chuàng)業(yè)等。
不過(guò)，上述分析師指出，由于貨車(chē)業(yè)務(wù)板塊在南、北車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比僅為12%~14%左右，對(duì)兩家企業(yè)業(yè)績(jī)邊際貢獻(xiàn)并不明顯，因此受益于貨車(chē)招標(biāo)更多的反而是具有高彈性的北方創(chuàng)業(yè)、晉西車(chē)軸等。
對(duì)于今年遲遲未見(jiàn)招標(biāo)跡象的動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)招標(biāo)，安信證券的分析師林晟預(yù)計(jì)，今年下半年動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)的新增訂單會(huì)陸續(xù)釋放，不過(guò)時(shí)間上存在一定的不確定性。
“雖然動(dòng)車(chē)組短期內(nèi)還沒(méi)有新招標(biāo)，但南北車(chē)目前的在手訂單仍較為充沛。”一位車(chē)輛制造商的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，不過(guò)，整個(gè)鐵路的大盤(pán)子在壓縮，預(yù)計(jì)以后每年的鐵路車(chē)輛采購(gòu)額可能與今年類(lèi)似，今年兩家制造商還有過(guò)去幾年積累的一些在手訂單做鋪墊，也許明年將不得不面對(duì)“拐點(diǎn)”的挑戰(zhàn)。
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