鐵道部今年首輪鐵路車輛招標已經(jīng)“名花”落定，中國北車（601299.SH）和中國南車（601766.SH；07166.HK）等制造商確定將分享百億貨車訂單，這讓在動車組收益上或大幅縮水的南北車稍許得到一些安慰。

《第一財經(jīng)日報》記者昨天從多位知情人士處獲悉，上月啟動的鐵道部鐵路車輛招標采購已經(jīng)確定了貨車車輛的中標方，其中包括中國北車、中國南車、北方創(chuàng)業(yè)(600967.SH)、晉西車軸（600495.SH）等多家上市公司獲得了分食百億“蛋糕”的機會。

南北車分羹逾七成

此次鐵道部招標采購的貨車主要是鐵路準軌貨車，包括C70E型通用敞車（主要用于運煤的敞車）2萬輛，P70型通用棚車(主要用于運輸重要物品的棚車)5000輛，以及300輛KZ70型石砟漏斗車。

在總共2.8萬輛貨車訂單中，中國北車的中標數(shù)量最多，超過萬輛，中國南車的中標數(shù)量在9000輛以上，此外，晉西車軸也中標千余輛，北方創(chuàng)業(yè)則中標1500輛C70E型通用敞車。

一位鐵路行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者，一般一輛貨車的價格在40多萬，不過在貨車中也有附加值不同的區(qū)分，比如棚車和石砟漏斗車就比敞車要貴一些。

雖然一輛貨車的售價還不能與一列動車動輒過億元的價格相比，但近3萬輛貨車的價值也超過了百億，而在這百億訂單中，中國北車占據(jù)了近四成，中國南車也分羹三成多。

中國南車剛剛公布的一季報就顯示，公司一季度的營業(yè)收入192億元，同比減少4.9%；歸屬于母公司股東的凈利潤10.7億元，同比增長13%左右，與去年增速相比明顯放緩。其中，機車、客車收入下降就是增長放緩的主要原因。

而此次鐵道部貨車招標后，有望為南北車今年的收入帶來一定的貢獻。上述行業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者，一般貨車公布中標結(jié)果后，會在三四個月陸續(xù)實施交付工作，也就是說中標者在年內(nèi)一般就可以獲得新貨車訂單的收入確認，這對已經(jīng)一年沒有動車新訂單的南北車來說，也可以算是“雪中送炭”。

寄望貨車和在手訂單

一位行業(yè)分析師告訴本報記者，由于鐵路建設(shè)相關(guān)進程在放緩，并且此前幾年的訂單招標過密，預(yù)計今年鐵路動車和機車的新訂單會比往年要少，而最可能有訂單增長的就是貨車，預(yù)計下半年鐵道貨車還需招標約1.5萬輛。

而對南北車來說，今年企業(yè)自備車采購帶來的貨車需求及城市軌道交通建設(shè)對城軌車輛的需求，可能才是公司收入增長的主要推動力。

在目前的國內(nèi)貨車市場，中國北車占有的市場份額最大，約47%的份額，中國南車約35%的份額，剩下的還有一些軍工企業(yè)，比如北方創(chuàng)業(yè)等。

不過，上述分析師指出，由于貨車業(yè)務(wù)板塊在南、北車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比僅為12%~14%左右，對兩家企業(yè)業(yè)績邊際貢獻并不明顯，因此受益于貨車招標更多的反而是具有高彈性的北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸等。

對于今年遲遲未見招標跡象的動車組、機車招標，安信證券的分析師林晟預(yù)計，今年下半年動車組、機車的新增訂單會陸續(xù)釋放，不過時間上存在一定的不確定性。

“雖然動車組短期內(nèi)還沒有新招標，但南北車目前的在手訂單仍較為充沛。”一位車輛制造商的內(nèi)部人士告訴本報記者，不過，整個鐵路的大盤子在壓縮，預(yù)計以后每年的鐵路車輛采購額可能與今年類似，今年兩家制造商還有過去幾年積累的一些在手訂單做鋪墊，也許明年將不得不面對“拐點”的挑戰(zhàn)。

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本文標題：鐵道部百億貨車訂單落定南北車分羹逾七成

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