神州租車取消停運損失費和貶值損失費兩大費用，引發同行質疑之聲。（TechWeb配圖）
TechWeb編輯推薦：租過車子的朋友肯定都知道，以往，如果您租車出門遭遇了事故，傷到了車，租車行可能就會收取您兩項費用：停運損失費和貶值損失費。然而，正是這樣一個被視作“行規”的共識，正在遭遇挑戰。
神州租車近日在其官方網站發布公告：自5月3日起，消費者如果在神州租賃車輛時發生事故，還車時不再需要向租車行繳納這兩項費用。這一新政，馬上引發同行的質疑。神州租車意在何為？這樣同行口中的“自殺”之舉，又是不是一個大魚吃小魚的行業整合信號呢？
神州租車的新政是，因為事故原因造成的“車輛貶值損失費”和“停運損失費”，即使沒有保險賠付，也將被免除，只有在客戶遺失證照或因違法違規用車導致車輛被扣而造成的停運需要另外繳納費用。神州租車廈門機場店客服人員證實，這種變化已經生效。
客服人員：比如車有刮到，馬上要報保險，如果保險會賠就不用付。之前的話如果出險費用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費。停運費是比如車以前修一天，就收當天的租金，現在是沒有了。
神州租車方面表示，之前處理這類事故時，在修車時間和費用的認定上，經常會和顧客產生爭執，新政的出臺，對公司業務的推廣肯定是有好處的。但是，同行們卻坐不住了，在很多人看來，神州租車是想用違反游戲規則的方式搶占市場，擠壓其它公司的生存空間。
廈門車仆租車公司總經理曾志榕：這個整個放開對于行業來說不是一個健康發展有利的，因為租車人不會忌諱，開車撞了就撞了，不會愛惜車輛。目前讓大家都自覺去愛護，可能有一點距離。
不過，在汽車行業資深專家杜芳慈看來，雖然同行的抱怨可以理解，但是神州租車的舉動無可厚非。
其實，神州租車新政的推出，有著一個略顯尷尬的背景。上個月的25日，一直在為上市努力、甚至妥協的神州租車，在計劃登陸的前夜決定暫停IPO。這一消息，幾乎是給了整個行業“當頭一棒”。評論普遍認為，如果不是資金需求強烈，神州或許不會那么百折不撓地拼上市。但是正如神州租車執行副總裁姚軍紅當時接受中國之聲記者采訪時所言，被資本市場低估，是他們最終選擇“緩一緩”的理由。
過去幾年，汽車租賃市場的車輛總量已經飛速上升到了近20萬輛。其中，神州是唯一一家汽車保有量超過兩萬的公司，一馬當先。一嗨租車以約8000輛緊隨其后，而瓜分其余數字的，卻是大量的中小企業，幾十輛甚至十幾輛汽車規模的公司不在少數。這樣的行業格局，使得神州租車沒有理由不保持野心。有關神州租車借新政“大魚吃小魚”，引發行業整合的聲音不絕于耳。廈門車仆租車公司總經理曾志榕更是認為，神州的新政，就是其再度向IPO發起沖擊的一招險棋。
原文詳情：《神州租車取消兩大收費引同行質疑 意在沖擊IPO》
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