神州租車取消停運(yùn)損失費(fèi)和貶值損失費(fèi)兩大費(fèi)用，引發(fā)同行質(zhì)疑之聲。（TechWeb配圖）
TechWeb編輯推薦：租過車子的朋友肯定都知道，以往，如果您租車出門遭遇了事故，傷到了車，租車行可能就會(huì)收取您兩項(xiàng)費(fèi)用：停運(yùn)損失費(fèi)和貶值損失費(fèi)。然而，正是這樣一個(gè)被視作“行規(guī)”的共識，正在遭遇挑戰(zhàn)。
神州租車近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告：自5月3日起，消費(fèi)者如果在神州租賃車輛時(shí)發(fā)生事故，還車時(shí)不再需要向租車行繳納這兩項(xiàng)費(fèi)用。這一新政，馬上引發(fā)同行的質(zhì)疑。神州租車意在何為？這樣同行口中的“自殺”之舉，又是不是一個(gè)大魚吃小魚的行業(yè)整合信號呢？
神州租車的新政是，因?yàn)槭鹿试蛟斐傻?ldquo;車輛貶值損失費(fèi)”和“停運(yùn)損失費(fèi)”，即使沒有保險(xiǎn)賠付，也將被免除，只有在客戶遺失證照或因違法違規(guī)用車導(dǎo)致車輛被扣而造成的停運(yùn)需要另外繳納費(fèi)用。神州租車廈門機(jī)場店客服人員證實(shí)，這種變化已經(jīng)生效。
客服人員：比如車有刮到，馬上要報(bào)保險(xiǎn)，如果保險(xiǎn)會(huì)賠就不用付。之前的話如果出險(xiǎn)費(fèi)用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費(fèi)。停運(yùn)費(fèi)是比如車以前修一天，就收當(dāng)天的租金，現(xiàn)在是沒有了。
神州租車方面表示，之前處理這類事故時(shí)，在修車時(shí)間和費(fèi)用的認(rèn)定上，經(jīng)常會(huì)和顧客產(chǎn)生爭執(zhí)，新政的出臺，對公司業(yè)務(wù)的推廣肯定是有好處的。但是，同行們卻坐不住了，在很多人看來，神州租車是想用違反游戲規(guī)則的方式搶占市場，擠壓其它公司的生存空間。
廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕：這個(gè)整個(gè)放開對于行業(yè)來說不是一個(gè)健康發(fā)展有利的，因?yàn)樽廛嚾瞬粫?huì)忌諱，開車撞了就撞了，不會(huì)愛惜車輛。目前讓大家都自覺去愛護(hù)，可能有一點(diǎn)距離。
不過，在汽車行業(yè)資深專家杜芳慈看來，雖然同行的抱怨可以理解，但是神州租車的舉動(dòng)無可厚非。
其實(shí)，神州租車新政的推出，有著一個(gè)略顯尷尬的背景。上個(gè)月的25日，一直在為上市努力、甚至妥協(xié)的神州租車，在計(jì)劃登陸的前夜決定暫停IPO。這一消息，幾乎是給了整個(gè)行業(yè)“當(dāng)頭一棒”。評論普遍認(rèn)為，如果不是資金需求強(qiáng)烈，神州或許不會(huì)那么百折不撓地拼上市。但是正如神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅當(dāng)時(shí)接受中國之聲記者采訪時(shí)所言，被資本市場低估，是他們最終選擇“緩一緩”的理由。
過去幾年，汽車租賃市場的車輛總量已經(jīng)飛速上升到了近20萬輛。其中，神州是唯一一家汽車保有量超過兩萬的公司，一馬當(dāng)先。一嗨租車以約8000輛緊隨其后，而瓜分其余數(shù)字的，卻是大量的中小企業(yè)，幾十輛甚至十幾輛汽車規(guī)模的公司不在少數(shù)。這樣的行業(yè)格局，使得神州租車沒有理由不保持野心。有關(guān)神州租車借新政“大魚吃小魚”，引發(fā)行業(yè)整合的聲音不絕于耳。廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕更是認(rèn)為，神州的新政，就是其再度向IPO發(fā)起沖擊的一招險(xiǎn)棋。
原文詳情：《神州租車取消兩大收費(fèi)引同行質(zhì)疑 意在沖擊IPO》
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本文標(biāo)題：神州租車取消兩大收費(fèi)引同行質(zhì)疑 或意在沖擊IPO
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