鳳凰科技訊 北京時(shí)間11月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，三星電子周一宣布，將以80億美元現(xiàn)金收購美國汽車零部件供應(yīng)商哈曼國際工業(yè)公司。這筆交易將使得三星立刻成為全球汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要廠商。

　　哈曼國際展示的概念車

　　作為交易的一部分，哈曼國際將依舊作為三星的子公司獨(dú)立運(yùn)營。三星將以每股112美元現(xiàn)金收購哈曼國際，較哈曼國際上周五每股87.65美元的收盤價(jià)溢價(jià)28%，但依舊低于哈曼國際在去年4月份創(chuàng)下的每股約145美元的歷史最高股價(jià)。這筆交易還需要獲得哈曼國際股東的批準(zhǔn)。哈曼國際去年的營收為70億美元，凈利潤約為7億美元。

　　這是三星公司史上的最大一筆收購交易，它將重塑全球汽車供應(yīng)鏈的市場秩序，反映出財(cái)力雄厚、對(duì)移動(dòng)服務(wù)有深入了解的公司正加快創(chuàng)新步伐，不斷擴(kuò)大影響力。

　　三星此前最大的收購交易是在上世紀(jì)90年代中期以8.4億美元分兩步收購電腦制造商AST Research，但是最終因?yàn)槊墒苤卮髶p失而放棄了這家公司。AST曾經(jīng)是全球第五大電腦制造商。

　　有了這一失敗教訓(xùn)，三星管理層近20年來對(duì)于大型收購交易一直十分謹(jǐn)慎，更愿意投資研發(fā)，開發(fā)自主技術(shù)。不過，近幾個(gè)月來，三星開始把收購作為一種快速獲得新興技術(shù)的途徑，例如移動(dòng)支付、云服務(wù)以及人工智能技術(shù)。

　　重返汽車領(lǐng)域

　　哈曼國際總部位于美國康涅狄格州城市斯坦福德，是音頻行業(yè)的先鋒，相關(guān)業(yè)務(wù)最早可追溯到1953年。在CEO包利華(DineshPaliwal)的領(lǐng)導(dǎo)下，哈曼國際近幾年大力進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，已經(jīng)獲得了數(shù)十億美元的新業(yè)務(wù)訂單，其中包括與通用汽車、菲亞特-克萊斯勒汽車公司簽署的大合同。哈曼國際的訂單總額預(yù)計(jì)達(dá)到240億美元，是其年?duì)I收的三倍以上，當(dāng)前三分之二的銷售額來自汽車制造商。

　　哈曼國際已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到了軟件開發(fā)和零部件領(lǐng)域，以便讓汽車能夠更像智能機(jī)。哈曼國際進(jìn)入這一領(lǐng)域主要通過重大交易來實(shí)現(xiàn)，例如哈曼國際在去年以7.8億美元收購美國軟件服務(wù)公司Symphony Teleca。

　　這并不是三星首次涉足汽車行業(yè)。1994年，三星董事長李健熙(Lee Kun-hee)成立了三星汽車公司(Samsung Motors)，當(dāng)時(shí)是獲得了日產(chǎn)汽車的幫助。在1998年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后，三星被迫將三星汽車的控股權(quán)出售給了雷諾。

　　包利華在一份聲明中稱，與三星的交易將讓雙方在競購激烈的領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。“從長期來看，合作和規(guī)模化是在汽車行業(yè)立于不敗之地的必備要素，”他表示。

　　這筆收購交易將令三星與蘋果、谷歌母公司Alphabet復(fù)雜關(guān)系擴(kuò)大到新領(lǐng)域。目前，三星和他們既是合作伙伴，也是對(duì)手。蘋果、谷歌以及特斯拉汽車、Uber等后起之秀都試圖重塑汽車行業(yè)，并一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

　　借助這筆交易，三星將加入知名汽車零部件供應(yīng)商的行列，與電裝公司、德國羅伯特·博世公司以及瑞典安全零部件供應(yīng)商奧托立夫(Autoliv)相提并論。電裝公司是豐田汽車的主要供應(yīng)商，奧托立夫因?yàn)閷?duì)手高田的氣囊召回而受益。

　　汽車制造商依賴供應(yīng)商為其提供越來越多的汽車技術(shù)。三星深知這一點(diǎn)，該公司為日產(chǎn)汽車和其他公司提供造價(jià)昂貴、復(fù)雜的鋰離子電池，與其他主要電池制造商已競爭多年。三星還是全球最大的存儲(chǔ)芯片制造商，該芯片幾乎用于所有消費(fèi)電子品中。

　　隨著汽車和移動(dòng)行業(yè)之間的界限日益模糊，成為全球最大汽車制造商的直接供應(yīng)商將能夠讓三星深入了解消費(fèi)者行為的變化。

　　借收購交易更快進(jìn)入汽車行業(yè)

　　對(duì)于橫跨多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的三星來說，收購哈曼國際是一筆很罕見的大型交易。長期以來，三星更愿意自主開發(fā)技術(shù)。

　　知情人士稱，三星并不計(jì)劃自主生產(chǎn)汽車，但是公司將汽車技術(shù)，行業(yè)向聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車的轉(zhuǎn)向視為一個(gè)銷售更多半導(dǎo)體、顯示屏面板以及移動(dòng)設(shè)備的潛在增長領(lǐng)域。

　　過去四年，三星第三代接班人李在镕(Lee Jae-yong)一直擔(dān)任Exor SpA董事，后者是菲亞特控股股東。去年，三星組建了一支特別團(tuán)隊(duì)研究進(jìn)入汽車市場的不同方式。但是在研究了自主開發(fā)汽車技術(shù)所需要的時(shí)間后，三星高管認(rèn)為收購能夠令公司更快進(jìn)入這一行業(yè)。

　　知情人士稱，三星與哈曼國際于今年夏天開始展開收購談判。

　　截至今年9月底，三星的現(xiàn)金儲(chǔ)備為710億美元。為了在新行業(yè)領(lǐng)域快速獲得主導(dǎo)地位，三星現(xiàn)在的投資更加大膽。在短短5年內(nèi)，三星就向復(fù)雜的生物制劑領(lǐng)域投資了大約30億美元，該公司已經(jīng)是這一領(lǐng)域的全球最大廠商之一。

　　投資銀行EvercorePartners在這筆交易中擔(dān)任三星的顧問。摩根大通和Lazard擔(dān)任哈曼國際的顧問。

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