國家發(fā)改委、工信部和財政部三部委將出臺新的節(jié)能汽車推廣政策。現(xiàn)行的補貼政策計劃將于2011年9月30日到期，自10月1日起將實施新的節(jié)能汽車補貼政策，屆時原受補貼的車型，排量在1.6升，百公里油耗在6.9升以內(nèi)的乘用車標準將提高到百公里燃油量6.2升以下。
際通寶(http://www.gtobal.com/)消息數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，1.6升及以下乘用車銷量為559.10萬輛，占乘用車總量比重為68.6%;1.6升及以下乘用車對乘用車的銷售貢獻度為83.35%。其中，1.6升及以下的轎車前7個月累計銷售402.61萬輛，占轎車總量的70.86%。新標準一旦執(zhí)行，1.6升及以下節(jié)能汽車的競爭格局將改變，八至九成正在享受補貼的車型將無法達標。
向弟海稱，“自2010年6月啟動了節(jié)能汽車推廣工作至2011年5月底，已累積支持推廣215萬輛1.6升及以下節(jié)能汽車。1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個。”以此計算，預(yù)計僅剩約80輛車可入圍，購買這類汽車者將繼續(xù)享受3000元的節(jié)能補貼款。按照汽車業(yè)的規(guī)律，車企在短短幾個月內(nèi)迅速改進現(xiàn)有產(chǎn)品，以滿足百公里油耗6.3升的要求。
而面對即將施行的心政策，各大車企則是悲喜交加。多數(shù)自主品牌車企高層表示，這一政策對公司業(yè)務(wù)將有一定影響。因為1.6升及以下節(jié)能汽車是自主品牌車企的主力車型，且購車者通常對價格相當(dāng)敏感。購車者會更傾向于選擇可享受3000元的小排量汽車，大眾汽車、上海大眾、一汽大眾將成為最大受益者之一。
際通寶觀察員余心蝶分析認為，節(jié)能補貼門檻的提高后，將會有近九成正在享受補貼的車型將無法達標。所以為了在新車型補貼政策實施前享受到未達標車型的補貼末班車，9月份汽車市場很有可能迎來一場購買節(jié)能汽車的浪潮。
各大車企還表示，為緩解當(dāng)下和未來的壓力，今后將兩條腿走路。長期看，研發(fā)部門將加快推進更低油耗車型的速度;短期而言，將掀起小排量汽車的促銷、營銷戰(zhàn)，希望在九月吸引消費者加入搶購大軍。并且，還將于10月向主管部門重新申報相關(guān)車型的百公里油耗等節(jié)能指標，一旦確認無誤后，主管部門將下發(fā)新的節(jié)能補貼入圍車型名單。
國家發(fā)改委能源研究所能源分析和市場分析研究中心主任姜克雋表示，生產(chǎn)更節(jié)能的汽車是大勢所趨。原來耗油9升，未來可能推出5升耗油的汽車。目前國家發(fā)改委能源研究所正在做未來中國汽車發(fā)展的路線圖，如需要什么樣的政策、需要多少補貼、補貼的量是多少、哪一年油耗將降至什么程度。該路線圖將作為國家發(fā)改委、財政部、環(huán)保部制訂政策的依據(jù)之一。
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本文標題：新的節(jié)能汽車推廣政策出臺 九成汽車難達標
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