雖然近期出爐的9月汽車產銷數據仍然為“金九”的車市交出了滿意答卷，但“十一”黃金周并未讓車市火爆程度達到巔峰。隨著市場進入政策"裸奔期"，"銀十"低迷開局，今年第四季度車市仍不容樂觀。
金九更金 銀十褪色
在第一階段節(jié)能補貼到期的"翹尾效應"，及廠家大舉促銷沖量的推動下，市場走出了"小高潮"，完成了一個很有含金量的"金九"。據際通寶(http://www.gtobal.com/)的最新消息數據顯示，9月份汽車生產159.29萬輛，環(huán)比增長24.69%，同比增長16.94%，銷售155.67萬輛，環(huán)比增長17.73%，同比增長16.89%。這一增長率基本超過當初預期。
但是，接下來的“銀十”或許難續(xù)風光。從本月起，新的節(jié)能汽車補貼政策正式生效，原有420多款享受補貼的車型，現(xiàn)在僅有兩成車型能繼續(xù)得到3000元的國家補貼，其余車型將不再享受節(jié)能補貼優(yōu)惠政策。這一補貼政策的縮水對今年大幅下滑的車市無疑是雪上加霜。
由于節(jié)能補貼的政策已在10月1日結束，購買經濟車型的消費者出現(xiàn)銳減，而中級車和部分豪車的消費總體也在下降。際通寶記者了解到，國慶期間，很多想買車的消費者在得知節(jié)能補貼優(yōu)惠縮水后，推遲了購車計劃并開始新一輪的對比選擇，而且購買經濟型轎車的人氣銳減不少，經銷商也不再用節(jié)能補貼作為宣傳亮點，紛紛調整營銷措施。
際通寶觀察員余心蝶認為，今年國慶車市的冷清，主要是受節(jié)能政策變動的影響。從10月1日起，節(jié)能補貼門檻提高，絕大部分小排量車被排除在政策門檻之外。因此消費者紛紛提前購車，使得9月的零售增長很好，而10月的國慶期間按預期的下滑。
四季度車市不容樂觀
“今年10月相對去年同期的負增長體現(xiàn)了市場的增長壓力還是較大，而且新一輪節(jié)能車補貼車型尚未推出，廠家出貨也較謹慎。"據全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析，由于9月底的節(jié)能車補貼政策截止，因此經銷商使盡渾身解數實現(xiàn)消費者的提前購車，9月末的零售增長很好，10月的國慶期間按預期的下滑。"目前的市場零售與我們判斷的金九更金、銀十褪色基本一致。”
而且他同時還表示，第四季度車市會進入真正的調整期，“今年四季度的車市面臨前期所有的優(yōu)惠補貼政策全部退出，而新補貼政策剛開始推進，也就是車市基本沒有刺激消費的有利因素，而今年的經濟環(huán)境不佳也不能有效推動車市，車市調整在所難免。”
盡管油價在16個月來首次下調，給了車市一點利好，但際通寶觀察員余心蝶通過對10月第一周汽車銷量的分析，預計今年第四季度車市的形勢仍然難以樂觀。另外從近期的價格監(jiān)控來看，第四季度汽車價格仍將會延續(xù)穩(wěn)中下降的走勢。汽車專家賈新光也認為，新的節(jié)能政策公布后，大多數自主品牌車型銷量將因節(jié)能補貼標準提高而下滑，第四季度銷量堪憂。
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