快件還沒簽收，快遞網站跟蹤信息就已經顯示快遞完成……盡管多數快遞公司為了增加用戶體驗，紛紛提供了快件跟蹤服務，但記者調查發現，快遞信息追蹤暗藏眾多“貓膩”。對于這些“貓膩”，快遞公司多以“快遞件量太大”作為回應。在業內人士看來，快遞追蹤信息出現不相符的情況，一方面是快遞公司管理不規范；另一方面則與網商集中大力度促銷有關，導致快遞公司負擔過重。
■貓膩一：暗度陳倉
家住北京的張先生給外地朋友寄了一些禮品，但將禮品交給快遞員3天后，他發現快遞追蹤信息仍顯示為“已取件”，后面沒有其他跟蹤信息。
幾天后，張先生再次查看快遞追蹤信息時發現，在“已取件”的信息后出現了“發往××地區”的信息，這中間間隔的3天時間沒有任何追蹤信息。張先生表示，這3天，他多次撥打快遞公司的客服電話，但電話不是很難接通，就是無法得到有效解答。
“也不知道快件的情況，只好被動地等著。”他說。
揭秘：出現類似情況有3種可能、取件時已進行掃描，但快件存放在快遞公司站點，沒有及時發出；快件停留在機場沒有被航空公司及時發出；快件可能被轉移至其他快遞公司，因此出現了幾天的信息空白。
點評：快遞追蹤服務的時效性有待提升。
■貓膩二：心急如焚
“前兩天在網上買了兩件毛衣，商品是從湖南湘潭寄出，前半段還挺順利，但到了湖南長沙航空部就沒了消息。”消費者吳小姐表示，她在衣服的快遞追蹤信息中看到，快件到航空部時顯示“正在進行裝袋掃描”。隨后沒了消息。直到第三天，物流信息才顯示到達北京。之后消費者還沒有簽收，快遞跟蹤信息卻已經顯示完成。
揭秘：快件到達了航空部，但由于航空資源緊張，導致不一定所有快遞公司都能搭上黃金時段航班。所謂黃金時段航班是夜間12時到第二天凌晨3時。在這段時間運輸的快件，可以在第二天上午到達目的地中轉站。其他時段運輸的快件，只能在第二天下午或第三天才能到達目的地中轉站。如此一來，就出現了一段時間信息空白。
點評：不是快遞公司的過失卻造成“慢件”出現。
■貓膩三：張冠李戴
“我一直在看追蹤記錄，突然發現有個‘疑難件’，嚇我一跳，怕快遞公司給退回來。”消費者陶小姐表示，自己給朋友買了一件衣服，快遞追蹤信息頁面上顯示，該快件已經到達了收件人所在區域，并由派件員派件。但是接下來出現的不是“已簽收”，而是“19：09：17 由××公司正在進行疑難件掃描”字樣。
陶小姐撥通了朋友的電話，對方表示，并未接到快遞公司的任何通知電話。
揭秘：有快遞員表示，由于年末件量較大，當日來不及送的快件，按公司要求會以“疑難件”輸入系統。
點評：下次看到“疑難件”，消費者該如何判斷呢？
專家視點
信息不對稱，錯在快遞公司
中國快遞咨詢網首席顧問表示，出現上述問題是由于快遞公司操作不規范。快遞追蹤信息應該真實反映快件狀態，快遞公司應實事求是體現快遞過程，不能給消費者造成誤導。
徐勇表示，在快遞公司操作不規范的背后，也和網商近期高密度集中促銷導致件量大增有關。徐勇認為，網商實行集中促銷，給快遞企業帶來的壓力過大，使整個快遞行業運行不健康，“這對消費者和快遞行業都不負責任”。“國內民營快遞平常的遞送時間為2-3日，‘大促’那段時間，遞送時間延長至4-5日。”徐勇說，這種促銷超過了快遞公司的承受能力，網商可以考慮將促銷時間延長，例如將一日延長至一周。
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