對(duì)央行正在陸續(xù)發(fā)放的許可證“垂涎”的，并不只有支付企業(yè)和零售商家。一些快遞和物流企業(yè)，也從中看到商機(jī)。
記者昨天獲悉，在已經(jīng)發(fā)出的101張支付牌照中，有兩家公司正是擁有快遞和物流背景，其中，第一批獲得支付牌照的海南新生信息技術(shù)有限公司，就是海航集團(tuán)旗下大新華物流的子公司，而第三批獲得支付牌照的深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司，則是國(guó)內(nèi)快遞巨頭順豐速運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)實(shí)際控制的公司。
對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士分析，快遞物流企業(yè)布局支付業(yè)務(wù)，一方面是為其代收貨款等業(yè)務(wù)所面臨的大量支付需求服務(wù)，另一方面是為日后拓展、加速“觸網(wǎng)”生財(cái)而未雨綢繆。
龐大支付需求
由于日常運(yùn)輸和代收貨款業(yè)務(wù)會(huì)涉及大量的支付環(huán)節(jié)，快遞物流企業(yè)一直是第三方支付企業(yè)的重要客戶，因此，搭建自己的支付平臺(tái)，也成為業(yè)務(wù)量和資金往來(lái)規(guī)模都較大的快遞物流企業(yè)保證資金安全，甚至降低金融成本的重要方式。
大新華物流多位人士就告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，公司獲得支付牌照后，有了自己合法的支付工具，就可以用于大宗貨物運(yùn)輸以及代收貨款業(yè)務(wù)的結(jié)算，同時(shí)，公司還在全國(guó)各地陸續(xù)收購(gòu)了多個(gè)鋼鐵、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品的交易中心，今后也會(huì)對(duì)這些交易中心進(jìn)行整合，并嵌入第三方支付和物流配送。
而與大新華物流相比，順豐速運(yùn)在支付領(lǐng)域的布局則更加低調(diào)，從未公開(kāi)宣布已經(jīng)獲得了支付牌照。
不過(guò)，根據(jù)記者查詢的公司股東信息，已經(jīng)獲得支付牌照的“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的最終控股公司“深圳市泰海投資有限公司”（前者是后者的孫公司），其99%的股權(quán)正是由順豐速運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)持有。
早在去年，順豐在內(nèi)部就已經(jīng)悄然推出了名為“順豐寶”的支付平臺(tái)，這一支付平臺(tái)的軟件系統(tǒng)提供方，也正是“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的母公司“深圳市泰海科技有限公司”。
一位快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)分析，獲得支付牌照后，有助于順豐通過(guò)自己的支付平臺(tái)為客戶進(jìn)行代收貨款等業(yè)務(wù)的結(jié)算，從而加快資金回收，并降低支付成本，而公司更大的“野心”可能在于，將“順豐寶”運(yùn)用于電子商務(wù)網(wǎng)站的支付工具，進(jìn)一步做大電子商務(wù)領(lǐng)域。
分食電商蛋糕
事實(shí)上，傳統(tǒng)以快遞遞送為主業(yè)的順豐速運(yùn)，已經(jīng)在通過(guò)一家名為“順豐E商圈”的電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始試水網(wǎng)上銷(xiāo)售。
在順豐E商圈的網(wǎng)站上可以看到，這里銷(xiāo)售的產(chǎn)品多種多樣，有普通消費(fèi)者需要的食品、電器、保險(xiǎn)品，甚至還銷(xiāo)售有機(jī)蔬菜和環(huán)保產(chǎn)品，消費(fèi)者在網(wǎng)上訂購(gòu)產(chǎn)品后，配送由順豐全權(quán)負(fù)責(zé)。
據(jù)記者了解，目前一些為等電商做遞送的快遞公司，都在“摩拳擦掌”尋找切入電商產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，利用自身的物流配送優(yōu)勢(shì)，尋找遞送微利之外新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
比如國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)申通快遞，就計(jì)劃打造商城，而另一家民營(yíng)快遞巨頭圓通快遞更是在幾年前就成立了電子商務(wù)公司，進(jìn)行特色農(nóng)產(chǎn)品等的網(wǎng)上銷(xiāo)售。
一家正在醞釀介入電商領(lǐng)域的快遞企業(yè)高層告訴本報(bào)記者，與其他電子商務(wù)網(wǎng)站相比，公司遍布全國(guó)的上千個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)是先天的優(yōu)勢(shì)，而其他電子商務(wù)網(wǎng)站要自建物流體系，則需要耗費(fèi)巨大的投資成本。
中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)對(duì)本報(bào)分析，快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域，有其物流配送和客戶資源優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，在電商經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)性、銷(xiāo)售能力方面則不具有優(yōu)勢(shì)。此外，目前B2C電商競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈，快遞公司進(jìn)入電商領(lǐng)域，也需要投入大量的和企劃，而資金對(duì)這些傳統(tǒng)微利的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一大挑戰(zhàn)。
上述快遞企業(yè)的高層也對(duì)本報(bào)記者指出，快遞運(yùn)營(yíng)方式和電商營(yíng)運(yùn)模式的確完全不同，因此公司也希望通過(guò)直接招聘更多電商專(zhuān)業(yè)人才來(lái)彌補(bǔ)劣勢(shì)，不過(guò)，目前來(lái)看這方面的專(zhuān)業(yè)人才并不多。
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本文標(biāo)題：快遞企業(yè)覬覦電商：未雨綢繆拿下支付牌照
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