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評論:中國不需要制造更多廉價勞動力

作者: 來源:未知 2012-08-02 17:31:32 閱讀 我要評論 直達商品

  希望中國制造出更多廉價勞動力的人該閉嘴了,中國不僅存在隱性失業(yè),未來顯性失業(yè)率還有可能上升。根據(jù)官方公布的制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù),經(jīng)濟風險主要集中在就業(yè)數(shù)量下降與大企業(yè)債務風險。

  雖然中小企業(yè)仍然處于臨界點以下,但處于上升的過程當中。7月中型企業(yè)PMI為50.2%,比上月上升0.2個百分點,均高于臨界點;小型企業(yè)PMI為48.1%,比上月回升0.9個百分點,連續(xù)4個月位于臨界點以下,中小企業(yè)景氣度有微弱反彈,這與匯豐采購經(jīng)理人指數(shù)一致,中小企業(yè)狀況可能已經(jīng)到達谷底。不希望中小企業(yè)容納更多的就業(yè)率,這要等到服務業(yè)發(fā)展成為主流的時候。

  經(jīng)濟不景氣蔓延到大企業(yè),大型企業(yè)PMI為50.3%,比上月回落0.3個百分點。令人擔憂的是,大型企業(yè)景氣下降,利潤下降,現(xiàn)金流出現(xiàn)問題,以往與大企業(yè)綁定的銀行貸款風險也就上升,未來我們會看到越來越多的大企業(yè)與銀行之間的債務糾結(jié)。

  企業(yè)在過寒冬,并且還將繼續(xù)過寒冬。原因是外需下降、內(nèi)需不振。調(diào)查結(jié)果顯示,7月反映制造業(yè)外貿(mào)情況的新出口訂單指數(shù)為46.6%,比上月下降0.9個百分點,連續(xù)2個月低于臨界點,為2011年12月以來的最低點;進口指數(shù)為45.0%,比上月下降1.5個百分點,連續(xù)3個月位于臨界點以下,表明本月制造業(yè)來自國外的產(chǎn)品訂貨量和原材料進口量繼續(xù)減少。全球經(jīng)濟下行趨勢不會改變,外需黃金時代結(jié)束,內(nèi)需無法填補外需的空白,房地產(chǎn)是不能放松的警戒線,而汽車消費總體處于下降過程中。兩大消費不振抑制了內(nèi)需的空間,中國暫無大宗消費可取代房產(chǎn)、汽車兩大消費。

  7月就業(yè)情況將有所下降,從業(yè)人員指數(shù)為49.5%,比上月下降0.2個百分點,連續(xù)2個月位于臨界點以下,制造業(yè)企業(yè)用工量繼續(xù)減少。從行業(yè)情況看,鐵路船舶航空航天運輸設(shè)備制造業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、煙草制品業(yè)等從業(yè)人員指數(shù)高于臨界點,勞動力需求增長;汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、金屬制品業(yè)、化學纖維及橡膠塑料制品業(yè)等從業(yè)人員指數(shù)低于臨界點,勞動力需求減少。

  相同的產(chǎn)值,國外大型石油企業(yè)人員僅20來萬人,我國需要100多萬人。未來大型企業(yè)只可能減員增效,不可能再擔負起全員就業(yè)重任,計劃經(jīng)濟時代靠國企、集體企業(yè)隱性失業(yè)提高就業(yè)率的辦法,行不通。不管國企、民企,就業(yè)都是市場行為,而不是行政調(diào)控行為。

  應對成本上升,市場主動應對。去年7月,富士康首席執(zhí)行官郭臺銘宣布,將在3年內(nèi)在裝配線上添加100萬件工業(yè)機器人。富士康的選擇是個標志,當富士康遷移到中國的中西部,說明東部地區(qū)的綜合成本已經(jīng)無法讓全球效率最高的代工企業(yè)獲得生存機會;當富士康給員工加薪、而后決定用機器取代人,說明哪怕在中國的中西部地區(qū),大規(guī)模使用人工都是一筆不劃算的買賣。

  富士康并不是唯一。根據(jù)法蘭克福的國際機器人聯(lián)合會給出的數(shù)據(jù),中國商人于2011年購買先進工業(yè)機器人的數(shù)量躍升了50%,達到22600件。筆者到柳州,看到在流水線上機器人嫻熟地運作。當?shù)仄髽I(yè)家告知,略有規(guī)模的企業(yè),一旦訂單穩(wěn)定之后,首要考慮的方案之一就是購買機器人。

  與此同時,義烏出現(xiàn)新變化,從全球小商品集散地轉(zhuǎn)變?yōu)榘氤善芳⒌亍?jù)報道,海外客商齊聚中國商品城采購半成品,以東南亞國家、“金磚國家”等發(fā)展中國家的客商最為明顯。義烏玩具協(xié)會有關(guān)負責人認為,義烏已成為全球小商品半成品出口的集散中心。這說明,中國制造的廉價優(yōu)勢逐漸消失,正如20年前中國成為出口大國;現(xiàn)在,終端工廠正在流向更廉價的地區(qū)。

  人工成本與失業(yè),可以船舶市場為例,船價與成本費用倒掛的矛盾十分突出:今年1~5月,船舶行業(yè)主營業(yè)務收入同比增長了5.3%,但主營業(yè)務成本同比增長7.2%,產(chǎn)品銷售利潤率僅為4.77%,同比下降30.7%。

  解決經(jīng)濟困境,政策呼之欲出。7月31日,中共中央政治局召開會議,把穩(wěn)增長放在重要位置,同時重申調(diào)結(jié)構(gòu)。回到廉價制造業(yè)時代,絕不是中國的出路,現(xiàn)在不是,未來更不是。


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