萬萬沒有想到，共享單車在2016年火速從“風口”變成了“行業(yè)”，進入2017年，“百車大戰(zhàn)”持續(xù)升級：國內(nèi)燒錢、免費潮一波接一波;國外擴張、新加坡市場橙黃競爭激烈。近日，共享單車要上市的消息又傳來，真是沒有最熱鬧，只有更熱鬧。
投資界(微信ID：pedaily2012)3月27日消息，永安行于近日遞交了新版的IPO申報稿，欲在上海證券交易所上市，并計劃募集資金5.98億元，資金將用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)、補充公共自行車系統(tǒng)建設(shè)和償還銀行借款等。
永安行會成為共享單車第一股嗎?
據(jù)招股說明書顯示，永安行成立于2010年，于2013年完成股份改制，一直以來，永安行的核心業(yè)務(wù)都是公共自行車系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運營。但是，有媒體報道，在2015年6年，永安行曾披露過IPO申報稿，2016年，共享單車最火熱的時候，永安行也開始布局共享單車業(yè)務(wù)。
成立至今，永安行一共完成了兩輪融資，分別是：2014年8月，獲得深創(chuàng)投的4000萬人民幣天使輪融資;2017年3月，獲得深創(chuàng)投、IDG資本和螞蟻金服(阿里巴巴)的數(shù)億元人民幣A輪融資。
與摩拜、ofo等共享單車不同，永安行敢于提交IPO申報稿必然是有底氣的。
先說業(yè)績。在2014年-2016年期間，永安行的營業(yè)收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤分別為6831萬元、9339萬元和11653萬元，年復(fù)合增幅達28.27%。這與“談盈利尚早”的摩拜等其他單車相比，無疑是最大的優(yōu)勢。
再說運營模式。目前，多數(shù)共享單車都捆綁在“免費大戰(zhàn)”之中，市場瓜分尚未完成、成本控制至今無解、行業(yè)亂象越演越烈，除了不斷的融資燒錢，暫時并沒有一個清晰的盈利模式出現(xiàn)。而永安行在這方面有先天優(yōu)勢。
與摩拜、ofo等其他單車不同，永安行不是只靠無樁共享單車這一條腿走路，它是有樁與無樁兩條腿共同前行。據(jù)永安行董事長孫繼勝在接受媒體采訪時表示，永安行在有樁共享單車市場已經(jīng)占有210個城市、30000個服務(wù)站、共計80萬輛共享單車。并且，永安行計劃未來3年將有樁車覆蓋到300個城市，同時把這些城市的有樁共享單車升級為無樁共享單車。
此外，眾多業(yè)內(nèi)人士在分析共享單車的未來的時候，除了倒閉、合并、上市公司收購之外，還提到了政府收編。因為共享單車目前正在解決的是政府一直頭疼的最后3公里的公共交通問題。而永安行之前做有樁車就是與政府合作的，“近水樓臺先得月”的幾率必然會更大一些。
然而，也并非所有人都看好永安車的上市之路的。據(jù)招股說明書披露，作為永安股份共享單車運營主體的江蘇永安行低碳科技有限公司(簡稱“永安行低碳”)去年出現(xiàn)虧損，而螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機構(gòu)今年2月計劃參與永安行低碳的增發(fā)合作，也因永安股份對共享單車業(yè)務(wù)報謹慎態(tài)度而終止。
路漫漫其修遠兮，永安行還是得快點拿出更亮眼的成績來給投資者信心才行。
龐大的出行市場，比永安行更急于上市的是滴滴
既然說到出行市場，又聊到了上市，很難不談?wù)劦蔚巍?/p>
在江湖廣為流傳的“上市傳聞榜單”里，滴滴一直居于首位，其他的還有搜狗、快手、新美大、今日頭條等，因為這批獨角獸企業(yè)都成立于2010年至2012年間，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，到2017年，已經(jīng)抵達了上市黃金期。
而且，滴滴目前的情況已非“應(yīng)該上市”，而是“急于上市”，理由如下：
1、自從收購Uber之后，滴滴的補貼雙向大減，用戶和司機都對此表示不滿，記者曾采訪過一個滴滴司機，他說：“我們當初是兄弟8個一起在滴滴開車，現(xiàn)在他們7個已經(jīng)回老家了，我也打算下半年就轉(zhuǎn)行。”用戶端數(shù)據(jù)暫不清楚，但是至少在供給端，滴滴司機流失眾多，大家是有目共睹的。
2、2016年6月，滴滴出行國際戰(zhàn)略高級總監(jiān)李子健曾公開表示，滴滴目前在400座城市開展業(yè)務(wù)，超過半數(shù)的城市已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。如今大半年已經(jīng)過去了，業(yè)內(nèi)人士分析：“在可見的未來內(nèi)，滴滴想要實現(xiàn)整體盈利的可能性不大。”
3、滴滴收購Uber中國之后，在國內(nèi)的網(wǎng)約車市場已經(jīng)一家獨大，所以它的當務(wù)之急已經(jīng)從搶占市場份額變成了保住目前的高估值。就現(xiàn)狀而言，國內(nèi)諸多政策很可能影響到滴滴的估值，所以盡快上市能保證其拿到較高的估值。
4、風險資金退出最常用的途徑有兩種：第一上市，第二被收購。如今滴滴估值已經(jīng)超過了300億美元，被收購的可能性微乎其微。此外，不論是美元基金還是人民幣基金都是有退出周期的，在后期某公司估值較大時再進入的投資機構(gòu)通常都會與該公司簽訂相關(guān)條約，比如承諾何時上市。拒公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，滴滴目前已經(jīng)拿了14輪融資，之后上市的可能性一定大于繼續(xù)融資。
下附滴滴融資表，由投資界(微信ID：pedaily2012)整理：
滴滴被傳上市已經(jīng)不是一兩年的事情了，有投資人透露，滴滴曾經(jīng)找到大投行聽取意見，而該投行也建議滴滴在2017年盡快上市。
目前，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維依然在各個公開場合堅決的否認滴滴的上市計劃，但是，首先滴滴上市是一個必然，其次，滴滴當下的焦慮與急躁是有目共睹的，不是一句“尚無計劃”就可以完全掩蓋事實的。
出行，是全球用戶的痛點。因此不僅國內(nèi)市場戰(zhàn)火紛飛，國外也是硝煙四起。據(jù)悉，新加坡打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab在與Uber在角逐東南亞市場中占據(jù)了上風，最新消息是，Grab日前獲得15億美元的新一輪融資，軟銀領(lǐng)投。獲得大額資本加持的Grab如虎添翼，先心疼內(nèi)憂外患的Uber 3秒鐘。
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本文標題：永安行或成共享單車第一股？
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