隨著3月20日國內(nèi)成品油進(jìn)入8元時(shí)代，各行各業(yè)的成本隨之水漲船高，快遞價(jià)格也成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，記者從匯通快運(yùn)官方網(wǎng)站了解到，該公司已從4月12日起對(duì)快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的全面漲價(jià)。匯通快運(yùn)是今年以來首個(gè)對(duì)外宣布提價(jià)的快遞公司，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，國內(nèi)快遞五一前后或迎來新一輪集體漲價(jià)潮。
兩大因素推動(dòng)快遞漲價(jià)
根據(jù)匯通快運(yùn)在其官網(wǎng)上公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整通知，自2012年4月12日起，對(duì)快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行小幅調(diào)整，具體調(diào)整如下：省內(nèi)(含直轄市內(nèi))文件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/票；省際文件類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；省內(nèi)(含直轄市內(nèi))物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/公斤；省際物品類快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5-1元/公斤(根據(jù)不同出省線路進(jìn)行調(diào)整，具體請(qǐng)?jiān)儐柈?dāng)?shù)匕偈绤R通分公司或當(dāng)?shù)匕偈绤R通營業(yè)網(wǎng)點(diǎn))。
據(jù)記者了解，截至目前，其他快遞公司如圓通、申通等尚未公開宣布提價(jià)。但有業(yè)內(nèi)專家分析稱，快遞行業(yè)自去年已形成輪番領(lǐng)頭漲價(jià)的格局，各家公司幾乎都充當(dāng)過漲價(jià)的領(lǐng)頭者。這次匯通領(lǐng)跑漲價(jià)，其他公司預(yù)計(jì)很快會(huì)跟進(jìn)。
實(shí)際上，快遞漲價(jià)是必然趨勢(shì)，雖然這次多數(shù)公司尚無邁出漲價(jià)步伐，其只是時(shí)間問題。分析發(fā)現(xiàn)，快遞漲價(jià)主要有兩大原因。
首先是運(yùn)營成本的增加。對(duì)于此次漲價(jià)，匯通方面的解釋是，3月20日國家發(fā)改委宣布再次上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，導(dǎo)致該公司班車運(yùn)行成本再次上升，依存現(xiàn)行的快遞服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)難以提升快遞服務(wù)水平。所以，為應(yīng)對(duì)各項(xiàng)運(yùn)營成本的上升壓力，便于企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高快件的運(yùn)作能力，提升快件的服務(wù)質(zhì)量，公司不得不漲價(jià)。
其次，快遞員工待遇的提高也是快遞漲價(jià)的一個(gè)重要原因。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，這次提價(jià)，勞動(dòng)力是根本原因，油價(jià)是導(dǎo)火索。快遞員工的工作量與工資不成正比，快遞公司遭遇招工難問題，所以要提高待遇，快遞行業(yè)已到了提價(jià)的臨界點(diǎn)。
快遞價(jià)格存潛規(guī)則
目前，幾家較大的快遞公司還沒有統(tǒng)一的漲價(jià)通知。但據(jù)了解，很多快遞公司是采取加盟商的運(yùn)營模式，不同區(qū)域的加盟商，出于運(yùn)營成本考慮，可自動(dòng)調(diào)整價(jià)格。
實(shí)際上，除了匯通快遞公開宣布提價(jià)外，現(xiàn)在一些城市的其他快遞公司也悄然漲價(jià)。據(jù)媒體報(bào)道，在武漢地區(qū)，圓通、申通等快遞公司同城快遞價(jià)格在原來的8元左右的基礎(chǔ)上漲了2元左右。另外，深圳地區(qū)的申通等公司也提高了部分網(wǎng)店業(yè)務(wù)的價(jià)格。
對(duì)快遞公司來說，漲價(jià)與否也是件糾結(jié)的事情，一方面面臨成本增大的壓力，另一方面又要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)帶來的挑戰(zhàn)。快遞漲價(jià)，必然會(huì)影響到快遞公司的業(yè)績(jī)。所以為了爭(zhēng)奪用戶，不少快遞企業(yè)先按兵不動(dòng)靜靜觀戰(zhàn)，擇機(jī)再上調(diào)價(jià)格；也有快遞公司在提價(jià)后再默默給用戶“打折”，以免價(jià)格上漲給企業(yè)帶來用戶流失的損失。
據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，圓通快遞一位區(qū)域負(fù)責(zé)人透露，快遞公司都會(huì)有一套對(duì)外公布價(jià)格，這套價(jià)格體系的利潤空間也較大。但實(shí)際操作中，針對(duì)淘寶賣家等大客戶會(huì)給5-6折優(yōu)惠，普通消費(fèi)者也可以打到8折以上。而一些小型的快遞公司，快遞價(jià)格則是由負(fù)責(zé)該區(qū)域的快遞員說了算，議價(jià)空間更大。
近日，記者以普通消費(fèi)者身份致電福州地區(qū)的申通快遞員，被告知福州同城郵寄價(jià)格為8元，寄到外省則不同省份價(jià)格不一。當(dāng)被詢問郵寄物品較多能否便宜時(shí)，快遞員表示可酌情商量。之前也有媒體報(bào)道，雖然快遞公司公告快遞漲價(jià)，但快遞員在具體操作時(shí)漲價(jià)與否還要看是生客還是熟客，對(duì)熟悉的客人不漲價(jià)，圖個(gè)薄利多銷，但對(duì)不經(jīng)常合作的人則按照公司新價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
可見，快遞價(jià)格“可商量”已經(jīng)成了快遞業(yè)的一種潛規(guī)則。在快遞價(jià)格不一的情況下，淘寶等電商賣家可享受較多的優(yōu)惠，“熟客”次之，而最普通的消費(fèi)者則得到了快遞價(jià)格最貴的不公平待遇，讓不少消費(fèi)者大呼傷不起。
服務(wù)質(zhì)量仍有待提高
根據(jù)最新的快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)，5月1日起，快遞員在收寄客戶快件時(shí)須執(zhí)行當(dāng)面驗(yàn)視內(nèi)件，如被拒可不予收寄。這樣一來，將影響到快遞員每天的派件量，快遞公司的投遞成本必將進(jìn)一步增加。因此，五一前后快遞業(yè)很可能將迎來新一輪的漲價(jià)。
從2009年11月至去年下半年，快遞業(yè)已經(jīng)歷了5次的集體漲價(jià)，每一次漲價(jià)首當(dāng)其沖的還屬消費(fèi)者。針對(duì)快遞漲價(jià)現(xiàn)狀，電商企業(yè)及網(wǎng)店紛紛出對(duì)策應(yīng)對(duì)。4月10日始，原來以“免費(fèi)上門取件、無條件退換貨”的京東商城發(fā)布了收費(fèi)調(diào)整通知，對(duì)誤購商品的顧客收上門取件費(fèi)。記者通過與淘寶賣家聯(lián)系得知，不少店主也已不再包郵。今后消費(fèi)者“淘寶”將越來越貴，不少消費(fèi)者大有招架不住之勢(shì)。
近年來，我國快遞業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，但服務(wù)水平不高等問題也日益凸顯。快遞企業(yè)需要加強(qiáng)企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，難道一定要用漲價(jià)來解決？據(jù)了解，我國快遞行業(yè)整體技術(shù)水平不平衡，技術(shù)手段落后制約了行業(yè)的發(fā)展。工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司司長(zhǎng)徐愈曾表示，信息化正在逐步深入快遞作業(yè)流程，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑。沒有強(qiáng)有力的信息化手段，就做不到從落后生產(chǎn)方式向先進(jìn)的生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。同樣，沒有現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)備作支撐，快遞的服務(wù)質(zhì)量也很難保證。對(duì)于快遞企業(yè)來說，借信息化手段，推動(dòng)快遞業(yè)建立現(xiàn)代管理和服務(wù)的模式，有利于其真正提高服務(wù)質(zhì)量。
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