隨著3月20日國內成品油進入8元時代，各行各業(yè)的成本隨之水漲船高，快遞價格也成了人們關注的焦點。近日，記者從匯通快運官方網(wǎng)站了解到，該公司已從4月12日起對快件收費標準進行了調整，實現(xiàn)在全國范圍內的全面漲價。匯通快運是今年以來首個對外宣布提價的快遞公司，有業(yè)內人士預言，國內快遞五一前后或迎來新一輪集體漲價潮。
兩大因素推動快遞漲價
根據(jù)匯通快運在其官網(wǎng)上公布的收費標準調整通知，自2012年4月12日起，對快件收費標準進行小幅調整，具體調整如下：省內(含直轄市內)文件類快件在原收費標準基礎上上調0.5元/票；省際文件類快件在原收費標準基礎上上調1元/票；省內(含直轄市內)物品類快件在原收費標準基礎上上調0.5元/公斤；省際物品類快件在原收費標準基礎上上調0.5-1元/公斤(根據(jù)不同出省線路進行調整，具體請詢問當?shù)匕偈绤R通分公司或當?shù)匕偈绤R通營業(yè)網(wǎng)點)。
據(jù)記者了解，截至目前，其他快遞公司如圓通、申通等尚未公開宣布提價。但有業(yè)內專家分析稱，快遞行業(yè)自去年已形成輪番領頭漲價的格局，各家公司幾乎都充當過漲價的領頭者。這次匯通領跑漲價，其他公司預計很快會跟進。
實際上，快遞漲價是必然趨勢，雖然這次多數(shù)公司尚無邁出漲價步伐，其只是時間問題。分析發(fā)現(xiàn)，快遞漲價主要有兩大原因。
首先是運營成本的增加。對于此次漲價，匯通方面的解釋是，3月20日國家發(fā)改委宣布再次上調汽油、柴油價格，導致該公司班車運行成本再次上升，依存現(xiàn)行的快遞服務收費標準難以提升快遞服務水平。所以，為應對各項運營成本的上升壓力，便于企業(yè)加大基礎設施投入，提高快件的運作能力，提升快件的服務質量，公司不得不漲價。
其次，快遞員工待遇的提高也是快遞漲價的一個重要原因。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，這次提價，勞動力是根本原因，油價是導火索。快遞員工的工作量與工資不成正比，快遞公司遭遇招工難問題，所以要提高待遇，快遞行業(yè)已到了提價的臨界點。
快遞價格存潛規(guī)則
目前，幾家較大的快遞公司還沒有統(tǒng)一的漲價通知。但據(jù)了解，很多快遞公司是采取加盟商的運營模式，不同區(qū)域的加盟商，出于運營成本考慮，可自動調整價格。
實際上，除了匯通快遞公開宣布提價外，現(xiàn)在一些城市的其他快遞公司也悄然漲價。據(jù)媒體報道，在武漢地區(qū)，圓通、申通等快遞公司同城快遞價格在原來的8元左右的基礎上漲了2元左右。另外，深圳地區(qū)的申通等公司也提高了部分網(wǎng)店業(yè)務的價格。
對快遞公司來說，漲價與否也是件糾結的事情，一方面面臨成本增大的壓力，另一方面又要面對競爭激烈的快遞市場帶來的挑戰(zhàn)。快遞漲價，必然會影響到快遞公司的業(yè)績。所以為了爭奪用戶，不少快遞企業(yè)先按兵不動靜靜觀戰(zhàn)，擇機再上調價格；也有快遞公司在提價后再默默給用戶“打折”，以免價格上漲給企業(yè)帶來用戶流失的損失。
據(jù)《廣州日報》報道，圓通快遞一位區(qū)域負責人透露，快遞公司都會有一套對外公布價格，這套價格體系的利潤空間也較大。但實際操作中，針對淘寶賣家等大客戶會給5-6折優(yōu)惠，普通消費者也可以打到8折以上。而一些小型的快遞公司，快遞價格則是由負責該區(qū)域的快遞員說了算，議價空間更大。
近日，記者以普通消費者身份致電福州地區(qū)的申通快遞員，被告知福州同城郵寄價格為8元，寄到外省則不同省份價格不一。當被詢問郵寄物品較多能否便宜時，快遞員表示可酌情商量。之前也有媒體報道，雖然快遞公司公告快遞漲價，但快遞員在具體操作時漲價與否還要看是生客還是熟客，對熟悉的客人不漲價，圖個薄利多銷，但對不經(jīng)常合作的人則按照公司新價格標準執(zhí)行。
可見，快遞價格“可商量”已經(jīng)成了快遞業(yè)的一種潛規(guī)則。在快遞價格不一的情況下，淘寶等電商賣家可享受較多的優(yōu)惠，“熟客”次之，而最普通的消費者則得到了快遞價格最貴的不公平待遇，讓不少消費者大呼傷不起。
服務質量仍有待提高
根據(jù)最新的快遞服務國家標準，5月1日起，快遞員在收寄客戶快件時須執(zhí)行當面驗視內件，如被拒可不予收寄。這樣一來，將影響到快遞員每天的派件量，快遞公司的投遞成本必將進一步增加。因此，五一前后快遞業(yè)很可能將迎來新一輪的漲價。
從2009年11月至去年下半年，快遞業(yè)已經(jīng)歷了5次的集體漲價，每一次漲價首當其沖的還屬消費者。針對快遞漲價現(xiàn)狀，電商企業(yè)及網(wǎng)店紛紛出對策應對。4月10日始，原來以“免費上門取件、無條件退換貨”的京東商城發(fā)布了收費調整通知，對誤購商品的顧客收上門取件費。記者通過與淘寶賣家聯(lián)系得知，不少店主也已不再包郵。今后消費者“淘寶”將越來越貴，不少消費者大有招架不住之勢。
近年來，我國快遞業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，但服務水平不高等問題也日益凸顯。快遞企業(yè)需要加強企業(yè)的基礎建設，難道一定要用漲價來解決？據(jù)了解，我國快遞行業(yè)整體技術水平不平衡，技術手段落后制約了行業(yè)的發(fā)展。工業(yè)和信息化部信息化推進司司長徐愈曾表示，信息化正在逐步深入快遞作業(yè)流程，成為企業(yè)轉型升級的催化劑。沒有強有力的信息化手段，就做不到從落后生產(chǎn)方式向先進的生產(chǎn)方式的轉變。同樣，沒有現(xiàn)代化信息技術設備作支撐，快遞的服務質量也很難保證。對于快遞企業(yè)來說，借信息化手段，推動快遞業(yè)建立現(xiàn)代管理和服務的模式，有利于其真正提高服務質量。
推薦閱讀
中國郵政速遞物流股份有限公司(以下簡稱郵政速遞)將于5月4日上會。作為快遞行業(yè)的領軍者，郵政速遞的招股書集中反映了整個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。《每日經(jīng)濟新聞》記者計算發(fā)現(xiàn)，擁有10萬多員工的郵政速遞，平均人工成本7萬>>>詳細閱讀
地址：http://www.sdlzkt.com/a/wuliu/20120524/62738.html
網(wǎng)友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示