過去幾年，由于政策限制外資快遞巨頭在國內的擴張，國內民營快遞企業曾迎來一段黃金期，隨著黃金期的落幕，兩大國際巨頭的進入無疑將會給基礎本就薄弱的國內快遞帶來巨大威脅。即便大多數業內人士認為國內快遞市場格局混亂，外資很難有實力參與到“價格戰”，但長期下去，兩大巨頭布局穩定后，國內快遞很難有實力與之抗衡。
威脅絕不僅僅只有這一個。電商巨頭紛紛涉足物流快遞業，也讓傳統的物流快遞公司感到擔憂。在韻達快遞一位高管看來，電商大佬近幾年頗有點咄咄逼人的架勢。“從2010年開始，以淘寶為代表的電商企業就開始高調宣布自建物流，現在京東、凡客都有自己的物流配送團隊，國內快遞主要業務就是網購，如果電商都自建物流，快遞企業怎么活?”
對于電商企業來說，自建物流也是基于市場需求。作為目前擁有全國最大自建物流團隊的電商企業，京東商城表示在未來三年還會繼續投資100億元建設物流環節，原因就在于國內的物流配送服務跟不上，從而導致了國內電商發展瓶頸。
在5月29日的中國快遞論壇上，國家郵政局市場監管司副司長王豐就指出，服務質量差是快遞行業的主要問題，去年有關此類的投訴就達到5萬件。無法忽視的是，長久以來快遞業存在物品延誤、損壞、被調換、丟失等各種詬病，正因如此，電商企業在面臨巨大資金壓力下也決心做自己的物流。
尋找出路：進軍電商 是為殺出大佬重圍
前有國際虎，后有本地狼，國內民營快遞不知不覺中似乎走到了山窮水盡。“電商和物流之間沒有界限，即使有也只是思想上的‘三八線’，只要敢越過去就有可能。電商能做物流，我們為什么就不能做電商?”順風速遞一位不愿具名的部門負責人表示，目前電子商務持續增長，仍給快遞業帶來巨大的市場，面對激烈的市場競爭，企業要尋求多元化，嘗試多種形態延伸業務。
事實上，“順豐優先”并不是順豐快遞的第一個電商項目。早在兩年前，順豐就嘗試推出了“順豐E商圈”，主打“健康生活網上購物”。上文提到的從事多年物流研究的快遞企業高管也指出，圓通、申通、韻達等多家快遞公司也試水了電商之路。而就在順風與申通同時爆出進軍電商的消息后，圓通速遞總裁俞唯蛟最早喊出了抵制電商、快遞的跨界行為，但很快又做出了改變，表示圓通自建的電子商務平臺全聯網目前已在測試中，兩個月后推向市場。
俞唯蛟在擔憂，電商企業與快遞公司的雙方跨界，可能會導致整個國內零售渠道陷入混亂的競爭狀態，而他另一個擔憂是，如果自己不做電商，很可能被兇猛的同行擠下快遞舞臺。所以他選擇了一種折衷模式，“以往大家都一股風學阿里巴巴模式，這樣不對，電子商務有很多模式，我們選擇用差異化的服務來開拓中國市場。”俞唯蛟并沒有細說新的電商平臺是怎樣的形式，兩個月，可拭目以待。
“電商企業自建物流是不得已的選擇，快遞去做電商卻是在找最后的出路，是在自救。”一位知名民營快遞業的高管向樂購網表示。幾乎無一例外的，對于快遞涉足電商現象，這些快遞企業高層們都保持著一致的低調，按照這位高管所言，在一切都是未知的情況下，任何質疑、猜測，以及爭議都不會阻礙快遞業進軍電商的戰略部署。
這位高管的話與韻達快遞一位中層在得知快遞進軍電商消息后的表現遙相呼應，作為競爭對手，他在言語中透出幾絲支持：“無論如何，這是個好消息。”他甚至衷心希望，順豐電商平臺能夠運營成功，這樣，至少能為快遞業集體殺出電商大佬重圍帶來些許信心。（薛莉）
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本文標題：越過三八線 快遞進軍電商是轉型還是退路？
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