物流和電商的產(chǎn)業(yè)邊界正在逐漸模糊。繼順豐日前宣布進(jìn)軍電商領(lǐng)域，昨日，又有消息證實(shí)京東商城、凡客誠(chéng)品等大型B2C電商企業(yè)已向國(guó)家郵政局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，消息稱(chēng)兩家企業(yè)一旦拿到全國(guó)牌照，即可整合全國(guó)業(yè)務(wù)，電商行業(yè)或?qū)㈤_(kāi)始新一輪的跑馬圈地。
也是在昨天，在京東等獨(dú)立B2C加緊自建物流的同時(shí)，淘寶及旗下B2C商城天貓則加緊牽手快遞公司，宣布與EMS、順豐等國(guó)內(nèi)9大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會(huì)化物流新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)電商物流服務(wù)全面升級(jí)。天貓同時(shí)承諾對(duì)有合作關(guān)系的快遞企業(yè)，將提供不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量。
這邊廂轟轟烈烈鬧分手，那邊廂又緊鑼密鼓加緊牽手，無(wú)論產(chǎn)業(yè)鏈上的兩端如何滲透整合，在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流毋庸置疑會(huì)成為電商的終極戰(zhàn)場(chǎng)。
現(xiàn)象
電商發(fā)展遇瓶頸 物流電商鬧分手
昨日，京東商城、凡客誠(chéng)品向媒體證實(shí)了申請(qǐng)全國(guó)快遞牌照的傳言。而據(jù)了解，還有多家電商企業(yè)向郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)提出過(guò)類(lèi)似的要求，不過(guò)，相關(guān)部門(mén)尚未對(duì)此進(jìn)行處理。
京東商城方面表示，自建物流團(tuán)隊(duì)主要由于國(guó)內(nèi)的物流配送服務(wù)跟不上，致使電商發(fā)展遭遇瓶頸。而京東在物流配送上的布局早可見(jiàn)端倪。京東商城自2009年開(kāi)始投資45億元規(guī)劃物流，此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。早前京東商城CEO劉強(qiáng)東也曾公開(kāi)表示，將在三年內(nèi)投資100億元自建物流。目前，京東的自建物流團(tuán)隊(duì)已覆蓋全國(guó)27個(gè)城市，自建物流系統(tǒng)也成為京東商城在全國(guó)電商行業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘之一。
凡客如今在快遞行業(yè)也以服務(wù)品質(zhì)為人稱(chēng)道，目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優(yōu)購(gòu)進(jìn)行配送。凡客方面人士表示，申請(qǐng)全國(guó)快遞牌照后，將可以使得如風(fēng)達(dá)旗下各地方業(yè)務(wù)串聯(lián)起來(lái)，更有利于開(kāi)展工作。除了京東商城、凡客外，包括1號(hào)店、亞馬遜中國(guó)、好樂(lè)買(mǎi)等國(guó)內(nèi)電商均有自己的物流配送團(tuán)隊(duì)。
然而，電商巨頭的跨界涉足，讓傳統(tǒng)物流快遞公司深感擔(dān)憂(yōu)。針對(duì)電商向快遞的無(wú)邊界延伸，圓通速遞總裁喻渭蛟吁請(qǐng)國(guó)家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)予以制止或協(xié)調(diào)，以避免中國(guó)快遞和電子商務(wù)市場(chǎng)的混亂。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國(guó)內(nèi)零售渠道陷入混亂的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
“物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，倒不用上升到整個(gè)零售渠道或互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高度。”在易觀國(guó)際分析師陳壽送看來(lái)，目前第三方物流成長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商發(fā)展速度，被動(dòng)跟著電商成長(zhǎng)，以致難以滿(mǎn)足電商發(fā)展的需要，物流快遞公司短期能力不足，如運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量等無(wú)法達(dá)到電商要求，“另一方面從投資角度看，電商等物聯(lián)網(wǎng)公司缺少重資產(chǎn)概念，加入物流倉(cāng)儲(chǔ)又可以為公司增值”，由此可知雙方分道揚(yáng)鑣并不意外。
現(xiàn)象
專(zhuān)注產(chǎn)業(yè)鏈分工 天貓聯(lián)姻快遞企業(yè)
在獨(dú)立B2C電商企業(yè)跟快遞公司“吵著離婚”時(shí)，淘寶及旗下B2C商城天貓則加強(qiáng)了與快遞公司的“聯(lián)姻”。
昨日，天貓商城宣布與國(guó)內(nèi)9大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會(huì)化物流新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)電商物流服務(wù)全面升級(jí)。天貓將向有合作關(guān)系的快遞企業(yè)提供不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量。
據(jù)了解，這9大公司包括EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天。9大公司將針對(duì)天貓平臺(tái)定制服務(wù)，包括即日起開(kāi)通超過(guò)5000多條城市間線(xiàn)路的“次日達(dá)”與“1-3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)，如果出現(xiàn)延期送達(dá)，消費(fèi)者可以獲得時(shí)效未履行的快遞費(fèi)賠償5-10元，同時(shí)，各公司各線(xiàn)路均按照之前標(biāo)準(zhǔn)快遞價(jià)格均不會(huì)由此上漲。根據(jù)約定，帶有承諾服務(wù)標(biāo)識(shí)的天貓快件，較其他普通快件在快遞公司會(huì)享受優(yōu)先進(jìn)倉(cāng)、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的優(yōu)先服務(wù)。未來(lái)還將陸續(xù)開(kāi)通快捷貨到付款，晚間配送、預(yù)約時(shí)間、上門(mén)退換貨，消費(fèi)者自提等服務(wù)。
天貓方面表示，天貓要打造開(kāi)放的B2C平臺(tái)，構(gòu)建一個(gè)由品牌商、供貨商、零售商及包括物流商在內(nèi)的各類(lèi)第三方服務(wù)提供商進(jìn)行分工協(xié)作、共同為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù)的B2C生態(tài)體系。“對(duì)于B2C產(chǎn)業(yè)鏈上包括物流在內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，天貓不會(huì)大包大攬地做所有事情。對(duì)于快遞物流，天貓更將充分發(fā)揮平臺(tái)影響力和資源整合及調(diào)動(dòng)能力，促進(jìn)社會(huì)化快遞物流資源分工協(xié)作更加優(yōu)化，推動(dòng)構(gòu)建全鏈條式電商物流體系”。
趨勢(shì)
產(chǎn)業(yè)利益共同體
未來(lái)電商看物流
“其實(shí)都是各取所需。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認(rèn)為，天貓不同于其他獨(dú)立的B2C電商企業(yè)，天貓更多是作為一個(gè)平臺(tái)，吸引賣(mài)家進(jìn)駐，從而借助其平臺(tái)促進(jìn)銷(xiāo)售。“天貓上賣(mài)家眾多，不同的賣(mài)家對(duì)快遞公司有不同的偏好，賣(mài)家更希望自己對(duì)快遞公司有選擇性，這一點(diǎn)跟京東、凡客有較大區(qū)別，凡客主要是自有品牌。”
莫岱青認(rèn)為，京東、凡客自建物流，能更好地控制整個(gè)流程，提升用戶(hù)體驗(yàn)，而作為電商巨頭，他們也有規(guī)模有實(shí)力自建物流，天貓卻選擇跟物流合作，這都是電商企業(yè)根據(jù)自身需求，選擇更有利于自身發(fā)展的方式而已。
“電商現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，但整個(gè)行業(yè)不可能一直打價(jià)格戰(zhàn)，這樣最終會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷，因此從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流和服務(wù)將是決定電商勝負(fù)的關(guān)鍵。”陳壽送認(rèn)為，從發(fā)展趨勢(shì)看，物流很可能成為電商未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。
對(duì)此，莫岱青也表認(rèn)同。“物流目前是電商的軟肋，現(xiàn)在很多電商企業(yè)都在向綜合類(lèi)轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品差異化不大，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在服務(wù)，物流就是服務(wù)最重要的體現(xiàn)部分。”莫岱青稱(chēng)，物流服務(wù)的好壞會(huì)直接影響用戶(hù)對(duì)電商企業(yè)的評(píng)價(jià)，物流過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，或者過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間才到用戶(hù)手中，都會(huì)影響用戶(hù)對(duì)電商的體驗(yàn)，“所以說(shuō)物流將是未來(lái)電商成敗的關(guān)鍵。”
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本文標(biāo)題：電商加緊滲透物流業(yè) 快遞企業(yè)抵抗還是聯(lián)姻
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