調(diào)撥車南下北上，很是折騰。但亞馬遜可以將貨賣至最大程度，這對一個零售企業(yè)來說，是重要的競爭力。因為只有將貨賣出去，才會有源源不斷的現(xiàn)金流。在企業(yè)經(jīng)營過程中，現(xiàn)金流是一個與銷售額、利潤同等重要的經(jīng)營指標(biāo)。

　　根據(jù)亞馬遜的財報，2011年，亞馬遜的凈銷售額為480.8億美元，增長了41%。凈利潤為6.31億美元，同比降低了45%。而其運營現(xiàn)金流卻保持得很好，同比增長12%至39億美元。從1997年至2005年，亞馬遜連續(xù)8年虧損。緣何還能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，這緣于亞馬遜對企業(yè)命脈——現(xiàn)金流上進行控制。

　　在節(jié)約現(xiàn)金流上，亞馬遜采取了一系列的方法，其中倉儲租賃貢獻最大。在參觀中，記者得知，天津運營中心的1期工程是7萬平米的面積，目前已經(jīng)投入使用的面積達到4.5萬平米。

　　對這個工程的造價，亞馬遜官方并未透露。可以判斷的是，這份花費肯定不菲。倉庫采用了大型工業(yè)風(fēng)扇降溫、暖氣設(shè)備取暖，這些都比較昂貴。用于絕熱保溫層材料的單位價是一平方米3元~5元。消防規(guī)定每片大區(qū)域的面積不能超過2.4萬平方米，每個分倉的單體面積不能超過6000平米。在每片區(qū)域之間要建10米寬的消防通道，每個分倉都設(shè)有安全、又可及時打開的消防門。這需要做墻壁、安裝門窗，自然花費不菲。

　　“即便建設(shè)費用較高，亞馬遜的自有現(xiàn)金也不會受到太多影響。”周濤告訴記者，天津運營中心的土地是租用的。廠房的建設(shè)規(guī)劃也由亞馬遜先提出方案，然后交給多年合作的第三方實施并擁有所有權(quán)。完成之后，亞馬遜將采取長期租賃的方式使用。

　　“亞馬遜在全球都租賃倉儲，這樣做的好處是前期固定資本投入較少，不對當(dāng)期的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。”周濤告訴記者，這樣的做法能夠讓亞馬遜有資金投入到諸如IT系統(tǒng)、云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。

　　相比之下，國內(nèi)各大電商都選擇需要消耗大量資金的自建倉儲。京東曾宣布，將投資5億元建設(shè)面積為19.7萬平方米的華中電子商務(wù)港。2012年~2016年，將投入200億元~300億元在北京、上海、廣州、成都等四個城市發(fā)展物流。據(jù)近期京東IPO前的全球分析師大會透露出來的數(shù)據(jù)，2011年，京東的物流費用占整體營收的6.6%，以212億的整體營收來計算，物流支出達到14億。

　　據(jù)一位精通物流的電商高管計算，自建物流的前期成本投入很高。一般來說，從物流基地租來的“毛坯房”是每天需要花費0.8~1塊錢一平方米。再算上，自動傳送帶、貨架、IT系統(tǒng)、降溫、消防設(shè)施等費用，折算下來，1平方米需要花費1萬元的建設(shè)費。

　　“長期來看，自建倉儲可以攤薄訂單成本。但對于現(xiàn)在的電商來說，可能會產(chǎn)生致命的影響。”周濤認為，電商企業(yè)采取倉儲租賃的形式較好，以犧牲當(dāng)期現(xiàn)金流來投入物流并不合算。

　　中國式創(chuàng)新

　　“在中國市場的一線城市，我們的發(fā)貨速度是當(dāng)日達或次日達，這是一種創(chuàng)新，提升了客戶體驗。”周濤告訴記者，在美國，一個訂單3天送達是正常情況。

　　加快配送速度自然提升了用戶體驗，自然也提升了運營成本。方淦告訴記者，亞馬遜“主要通過內(nèi)部流程的優(yōu)化來將這些增加的成本消化掉，而不是增加額外的運營成本。”

　　而驅(qū)動這一流程優(yōu)化的是以倉儲管理系統(tǒng)為代表的IT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)赫赫有名，被評價為亞馬遜在全球進行業(yè)務(wù)擴張時的殺手锏。當(dāng)亞馬遜各個分公司的市場特征發(fā)生改變。在其全球IT系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，各個分公司的IT架構(gòu)也會做出改變，以適應(yīng)變化。

　　“快速的配貨與發(fā)貨要求IT系統(tǒng)發(fā)生改變。以倉儲為例，當(dāng)日達的訂單要求兩小時內(nèi)就要出庫，次日達的訂單要求3小時內(nèi)出庫，這需要系統(tǒng)依據(jù)此要求做出改變。”周濤告訴記者，由于訂單量暴增、品類迅速增多，以及數(shù)據(jù)挖掘等商業(yè)智能的需求變化，IT系統(tǒng)每天都在發(fā)生變化。亞馬遜中國內(nèi)部會搜集系統(tǒng)改動的要求，并提出可行性的方案，然后提交給美國、印度的IT研發(fā)團隊，逐步優(yōu)化系統(tǒng)。

　　定時送貨、當(dāng)日達、次日達等變化是從中國研發(fā)出來，現(xiàn)在已經(jīng)在全球做推廣使用。比如，亞馬遜中國自建配送隊伍，加快發(fā)貨速度的做法已經(jīng)復(fù)制到全球人口集中的城市，如美國邁阿密。亞馬遜中國發(fā)現(xiàn)消費者點擊商品時，更喜歡彈出新窗口，而不是在原有頁面上直接跳轉(zhuǎn)。這些經(jīng)驗此前亞馬遜并不知曉，如今被復(fù)制到日本。

　　亞馬遜有一個運營宗旨——“能用機器做的事情，那么絕不用人工做”，亞馬遜也將自己定位為一家技術(shù)公司而非一個零售公司。但是，亞馬遜也會優(yōu)先成本。

　　今年3月，亞馬遜用7.75億美元收購了一家機器人制造公司。亞馬遜美國已經(jīng)逐步使用機器人進行全自動化的倉儲揀貨。周濤表示，采用機器人揀貨的成本較高，對人工成本較低的中國來說，暫時并不需要。

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本文標(biāo)題：探訪亞馬遜物流模式：租賃倉儲 出入庫動態(tài)平衡

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