核心提示：資金緊張的CCES命懸一線，中國快遞業(yè)咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，如果10天之內(nèi)沒有人接盤，CCES將崩盤倒閉。

　　一邊運營謀劃上市，一邊約談投資收購者。這個故事的主角是中國快遞業(yè)排名前十的公司——上海希伊艾斯快遞有限公司(下稱“CCES”)，而如果沒有新的接盤者，它將是今年中國快遞業(yè)繼星晨急便坍塌之后第二家倒閉的公司。

　　6月29日，突然間CCES全國服務(wù)熱線電話一直處于“余額不足”停機狀態(tài)。而實際上，CCES上海總部的員工因欠債糾紛而引發(fā)的矛盾，其網(wǎng)絡(luò)暫時處于癱瘓狀態(tài)，而其收購者原匯通快遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根突然反悔，公開拋出CCES債務(wù)達1.7億元的消息。

　　“CCES不會倒閉，正在尋找新的投資者。”6月29日，浙江元泰控股集團股份有限公司(下稱“元泰集團”)兼CCES董事長方里元獨家接受本報記者采訪時表示，早在今年6月已與江小根已經(jīng)簽訂了合約，江小根個人以2億資金進入并控股CCES，“但投入2000萬之后，江小根就開始反悔了”。

　　目前，資金緊張的CCES命懸一線，中國快遞業(yè)咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，如果10天之內(nèi)沒有人接盤，CCES將崩盤倒閉。

　　收購者反悔

　　“CCES公司確實資金方面比較困難，這兩天暫時無法運轉(zhuǎn)。”方里元向本報記者表示，一方面，CCES仍然處于投資階段，且其投資遠遠大于盈利，資金處于緊張狀態(tài)。

　　另外一方面，CCES控股公司元泰集團經(jīng)營房地產(chǎn)，目前整個房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，元泰集團由于資金緊張無法再向CCES投入。

　　方里元介紹，CCES幾個月前就開始尋找新的投資者，“最后確定的是，原匯通快遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根個人2億元入股，并控股CCES。”方里元表示，此次戰(zhàn)略入股收購談了較長時間，出面談判的是原匯通速運總裁徐建榮，最后簽約人是徐建榮的姐夫江小根。

　　方里元向本報記者出示的《工作移交備忘錄》顯示，方里元董事長、江小根總經(jīng)理等人多次溝通洽談，各方就合作投資CCES達成意向，明確了合作協(xié)議以及IPO事宜，2012年6月17日，各方簽署了《CCES重組經(jīng)營方案意向書》，并明確了合作框架，該文件上顯示方里元、江小根等人的簽字。

　　“這項收購已經(jīng)完成了，我已經(jīng)搬出總部大樓辦公室。” 方里元向本報記者表示，江小根等人已經(jīng)搬進了公司大樓，而公司所有賬務(wù)和賬目已(截至2012年5月31日)進行了系統(tǒng)梳理，雙方收購后的工作正在進行。

　　不過，就在此時投資者江小根表示退出收購，并向外界公開否認收購事宜：“已經(jīng)以個人名義投入3000萬元左右接手CCES，但只是達成意向協(xié)議，正式協(xié)議尚未簽署。”CCES系統(tǒng)賬面上債務(wù)高達1.7億元，而方里元稱CCES債務(wù)只有4000余萬。

　　“1.7億元債務(wù)，這是無稽之談。” 方里元向本報記者表示，這是極不負責任的言論，收購協(xié)議上為江小根投資2億元，而實際上他投資了2000萬支付了部分班車司機的費用就開始反悔，再也不投入新的資金，“江小根想投機，用2000萬撿‘皮夾子’，這怎么可能?”

　　受困產(chǎn)業(yè)擴張

　　CCES，原名為東誠快遞公司，2003年成立。徐勇稱，那時快遞公司的毛利一度達到20%，不過快遞發(fā)展的“黃金期”很快過去，國內(nèi)的快遞公司如雨后春筍般冒出，隨著汽油、人力等成本的上漲，快遞公司進入混戰(zhàn)局面，盈利空間越來越小。

　　2007年，元泰集團董事長方里元出面收購了瀕臨倒閉的東誠快遞公司，并將公司更名為CCES。“收購只花了幾百萬。”方里元表示，為了運營好這家快遞公司，他一方面加緊建設(shè)投資公司，而另外一方面積極尋找合作伙伴，爭取資金。

　　方里元介紹稱，2010年CCES獲得了私募黎曼公司的投資。當時，CCES常務(wù)副總裁侯欽銘向外界表示，該公司全國的分揀中心都屬于加盟制，并不完全屬于CCES，而且分撥中心規(guī)模過小，機械化程度也不高，要讓CCES這個后來者能居上，還需要大量投入，“公司需要6億至7億元完成全國分揀中心擴容和京廣滬三地直營收編”。

　　“這五年里，我們一共向CCES投入的資金高達2億元。” 方里元表示。該公司官網(wǎng)顯示，今年6月9日，公司梅隴大區(qū)2分揀中心正式運營;5月12日，該公司閘北虹口分揀中心正式運營;4月8日，該公司楊浦分揀中心正式運營……

　　“快遞公司每天送達的快遞要多于35萬件才能盈利，這逼迫很多快遞公司不得不擴張鋪設(shè)網(wǎng)點，以規(guī)模和運量取勝。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇向本報記者表示， “一些達到上述運量數(shù)量的快遞企業(yè)，其毛利潤也只有3%至5%”。

　　雖然CCES不斷擴張，其日運量依舊處在35萬件“盈虧點”之下。方里元在其公司2012年的年會中提出：“2012年，CCES要在每天快件達到30萬件的基礎(chǔ)上，繼華東三大分撥交付后將努力實現(xiàn)突破50萬件的目標，繼續(xù)保持全國快遞網(wǎng)絡(luò)靠前的位置。”

　　“實際上，CCES一直處于虧損狀態(tài)。”徐勇表示，目前其日運量只有20多萬件。

　　命懸10天融資

　　“缺乏技術(shù)人才，是CCES的短板。”快遞業(yè)知情人士向本報記者透露，方里元接盤瀕臨倒閉的東誠快遞時，該公司僅有員工約100名，而現(xiàn)在其總部以及各地招商工作人員多達上(均不包含加盟商)千名，“5年里，迫于快遞業(yè)的競爭，CCES人員擴張10倍”。

　　上述人士介紹，方里元為人低調(diào)作風(fēng)勤懇，“但這幾年里，他挖到專業(yè)人才比較少，只好從原房地產(chǎn)公司里調(diào)用人員，當然現(xiàn)在五年的發(fā)展，也培養(yǎng)了不少人，但依舊缺乏核心的快遞人才。”

　　CCES命懸一線：資金斷裂急尋接盤者

　　“CCES的第二大問題是，其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不甚合理。”上述人士表示，目前“四通一達”快遞公司運送的貨物主要是5公斤以上，而CCES運送的貨物主要在5至8公斤，這直接導(dǎo)致其運輸成本上浮，盈利空間縮減。

　　最大的問題還是資金問題，“有錢就可以高薪聘用人才、提高技術(shù)，并逐步解決業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。”上述人士說。

　　而2012年2月19日，CCES高調(diào)將其公司總部從閔行搬遷至青浦。知情人士透露：“該總部用地50畝為CCES購買，耗資約七八千萬元”。

　　徐勇表示，如果沒有新的接盤者，在十天之內(nèi)CCES就有可能倒閉，因為CCES采取的是加盟商模式，公司的網(wǎng)絡(luò)一旦出現(xiàn)問題，這些加盟商就會帶著快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他快遞公司，而目前已經(jīng)有加盟商開始轉(zhuǎn)加盟其他快遞公司。

　　而方里元表示，目前他正在浙江尋找新的投資者。

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本文標題：快遞CCES資金斷裂急尋接盤者：或10天內(nèi)倒閉

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