樂購網(wǎng)訊 一石激起千層浪。日前國家郵政局公布首批通過2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單，其中聯(lián)邦快遞中國有限公司和UPS獲得牌照。而反觀中國國內快遞公司，星辰急便的倒閉讓業(yè)界對快遞業(yè)的質疑不斷，國內快遞公司如何撥開云霧?

　　數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞的國際快遞及國內服務已覆蓋中國200多個城市，并在58個城市設有投遞點。2010年，聯(lián)邦快遞引進30架波音777貨機，主要投用在亞太尤其是中國市場“亞洲一日達”網(wǎng)絡建設上。聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良曾表示，聯(lián)邦快遞對未來中國市場的發(fā)展前景十分看好。

　　聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照被業(yè)內人士稱為“狼來了”。但隨后國家郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS只是通過國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可，并未獲得國內快遞經(jīng)營許可證，尚在審批程序。中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新表示，聯(lián)邦快遞和UPS獲得牌照的“法律意義”大于“實際意義”，短期內不會對國內快遞業(yè)造成沖擊，反而京東商城等電商獲得牌照，或許對快遞行業(yè)產(chǎn)生不小的沖擊。

　　目前看來，聯(lián)邦快遞和UPS在國內市場份額中僅占0.3%，短期內不會對國內快遞業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，但隨著國內快遞行業(yè)越來越規(guī)范，兩家公司對國內快遞業(yè)的中長期影響不容小覷。

　　電子商務觀察員魯振旺認為，聯(lián)邦快遞和UPS以高端快遞為主，短時間內對普通快遞和電商物流市場沖擊不大，“未來高端物流市場還有機會，現(xiàn)在順豐和EMS占據(jù)高端，聯(lián)邦和UPS是否搶占市場還未可知，中低端被加盟快遞占據(jù)，因為成本更低”。

　　隨著電商的發(fā)展，中國快遞行業(yè)進入發(fā)展快車道，國家郵政局調查結果顯示，從2006年開始快遞業(yè)產(chǎn)值每年以30%左右的速度增長，2006年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)共處理業(yè)務10.6億件，實現(xiàn)收入近300億元。到2011年業(yè)務量達36.5億件，實現(xiàn)收入750億元，市場規(guī)模已進入世界前三。

　　魯振旺表示，快遞公司要提高運營效率，降低運營成本才能應對可能到來的競爭，而走低端化的快遞企業(yè)應牢牢把控低端物流市場，才能找準自己的定位，應對市場的變化。（孫杰）

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國家郵政局日前公布了首批通過2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞中國有限公司和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(即UPS)已獲頒牌照，取得在中國經(jīng)營國內快遞業(yè)務的“通行證”。中國的快遞企業(yè)這幾>>>詳細閱讀

本文標題：聯(lián)邦快遞UPS獲國內牌照 對國內快遞暫無沖擊

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