京東商城圖謀搶食的野心并非沒(méi)有緣由，作為目前第一個(gè)獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照的電商，京東商城副總裁吳聲向記者透露，京東快遞8月底也將正式向外部第三方開(kāi)放。屆時(shí)，京東快遞也將正式殺入快遞行業(yè)。
而另一家更早涉足快遞的電子商務(wù)公司凡客誠(chéng)品，其如風(fēng)達(dá)快遞雖然暫未獲得快遞牌照，但實(shí)際上也早已計(jì)劃將業(yè)務(wù)量拓展到京滬以外的杭州、無(wú)錫、山東、廣州等10個(gè)地區(qū)。
物流智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、《物流智聯(lián)網(wǎng)》著者羅輝林分析稱(chēng)，目前從包量里來(lái)看，“四通一達(dá)”依靠阿里巴巴起步發(fā)家，并占據(jù)其80%的包裹量，而淘寶系占據(jù)了中國(guó)快遞業(yè)80%的包裹量。
事實(shí)上，快遞領(lǐng)域近身肉搏時(shí)，各路企業(yè)短兵相接的戰(zhàn)場(chǎng)也已然盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。其中，為搶奪地盤(pán)，順豐與電商的交戰(zhàn)已然打響。
5月30日，順豐速運(yùn)旗下的子商務(wù)網(wǎng)站順豐優(yōu)選正式上線(xiàn)，其目標(biāo)是食品電商垂直領(lǐng)域。資料顯示，作為順豐速運(yùn)旗下獨(dú)資公司，順豐優(yōu)選注冊(cè)1000萬(wàn)，目前擁有員工500人。
順豐優(yōu)選CEO劉淼透露，順豐優(yōu)選定位于中高端食品網(wǎng)購(gòu)，目前擁有九個(gè)品類(lèi)五千余款商品。而銷(xiāo)售的食品中，主要以進(jìn)口食品為主，目前占到所有商品75-80%。
劉淼說(shuō)，在生鮮等產(chǎn)品的冷凍鏈條方面，“順豐投入非常大”。而在物流方面，順豐優(yōu)選擁有獨(dú)立的配送體系，順豐速運(yùn)專(zhuān)門(mén)為其量身打造，不會(huì)采用第三方物流。
值得注意的是，在順豐高達(dá)130億元的業(yè)務(wù)量中，電子商務(wù)所占據(jù)的比例僅僅為8%，這也意味著，在未來(lái)的空間里，手握高端快遞資源、國(guó)內(nèi)唯一直營(yíng)的順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)的低調(diào)潛行則仍將繼續(xù)。
但是，在此后的3年里，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的行業(yè)走勢(shì)卻超出了陳平預(yù)設(shè)的路線(xiàn)。在斥資3.2億資金建立價(jià)格倉(cāng)儲(chǔ)基地后，卻沒(méi)有電商和快遞公司選擇將物件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，而陳平一直試圖進(jìn)軍的C2C，以及B2C電子商務(wù)領(lǐng)域也早已今非昔比。
“摸索了一圈，我才發(fā)現(xiàn)我的方向完全錯(cuò)了。”陳平說(shuō)。
最后，陳平和他帶領(lǐng)的星晨急便開(kāi)始轉(zhuǎn)向如順豐所主營(yíng)的百姓普通包裹快遞業(yè)務(wù)。
而在迷惘之際，陳平則欲用2000萬(wàn)收購(gòu)另外一家瀕臨倒閉的企業(yè)——負(fù)債4000多萬(wàn)的鑫飛鴻快遞公司，與試圖依靠百姓包裹業(yè)務(wù)重新起步，但未曾預(yù)料的是，2011年3月，陷入危機(jī)的兩家企業(yè)由于資金斷裂不得不面對(duì)倒閉境地。
星晨急便并非個(gè)例，與陳平相比，CCES董事長(zhǎng)方里元雖異常低調(diào)，但這兩家快遞公司的命運(yùn)極為相似，一夜之間運(yùn)營(yíng)體系則頃刻坍塌，旗下加盟商也紛紛如“鳥(niǎo)獸散”。
CCES內(nèi)部加盟商對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，2010年獲得黎曼公司投資后，CCES開(kāi)始籌劃赴香港上市，并瘋狂擴(kuò)張，并在全國(guó)各地招聘加盟商，力圖在各地建設(shè)分撥中心。
短短5年時(shí)間，CCES的網(wǎng)絡(luò)覆蓋至全國(guó)，網(wǎng)點(diǎn)400多個(gè)，人數(shù)從100多人擴(kuò)張至2.5萬(wàn)人，每天運(yùn)營(yíng)的快遞的物件達(dá)到20多萬(wàn)件，并喊出了2012年30萬(wàn)件/日的目標(biāo)奮斗。但擴(kuò)張背后的危機(jī)也就此埋下伏筆，“實(shí)際上，CCES的急劇擴(kuò)張也導(dǎo)致加盟商良莠不齊”。
2011年里，方里元開(kāi)始將公司的完全加盟商模式轉(zhuǎn)變，但事與愿違的是，方里元用力過(guò)猛的轉(zhuǎn)型計(jì)劃不僅遭到了全國(guó)加盟商的強(qiáng)烈反對(duì)，在公司內(nèi)部，由此花費(fèi)的巨額資金所暴露出來(lái)的問(wèn)題也日益出現(xiàn)。
直營(yíng)模式改革失敗后，CCES的大批高管相繼流失，緊繃已久的資金鏈也轟然斷裂。隨后，方里元尋求到了新的接盤(pán)者——原匯通速遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根。但江小根在發(fā)現(xiàn)CCES1.7億巨額債務(wù)后也中途退局。
江小根退出后，CCES至今無(wú)法恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。7月5日，CCES滬浙蘇皖加盟商加入今年4月成立的浙江匯強(qiáng)快遞有限公司(下稱(chēng)“匯強(qiáng)快遞”)，并率先恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。
而與星晨急便、CCES形成鮮明對(duì)比的是，穩(wěn)坐中國(guó)民營(yíng)快遞公司頭把交椅的順豐速運(yùn)則一路高歌，春風(fēng)得意。
41歲的順豐速運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)幾乎不接受媒體采訪(fǎng)，但這仍難掩這家根系龐大的快遞公司的鋒芒。
值得注意的是，順豐速運(yùn)在日漸蠶食業(yè)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)已開(kāi)始將觸角伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游，進(jìn)軍電子商務(wù)，此外，在拿到央行發(fā)放的第三方支付牌照后，其支付工具順豐寶也正在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之中。
“以快遞為中心，順豐的產(chǎn)業(yè)鏈還將不斷延伸，這已經(jīng)引起了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的恐慌。”一名同業(yè)高管說(shuō)。
等待的搶食者
7月6日，雨后的北京不再悶熱，但對(duì)于剛剛走下機(jī)艙的德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安澎而言，這一切都不重要。
安澎馬不停蹄地率領(lǐng)著集團(tuán)的一眾高管與中國(guó)的政府部門(mén)取得聯(lián)系，拜見(jiàn)國(guó)家郵政局的官員則是其這趟旅行中最為重要的日程。
饒有意味的是，安澎此次來(lái)訪(fǎng)的時(shí)機(jī)尤為巧妙，除了為即將在上海投入運(yùn)營(yíng)的北亞區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)中心揭牌外，中國(guó)快遞業(yè)最后一個(gè)壁壘——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放也已然步入倒計(jì)時(shí)。
尤為注意的是，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)旗下快遞公司DHL最大的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“UPS”)的中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞申請(qǐng)已經(jīng)公示，并即將獲批，而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊握中國(guó)市場(chǎng)脈搏時(shí)，如何布局中國(guó)戰(zhàn)略則是安澎及其高管團(tuán)隊(duì)目前需要面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。
“牌照一批，好日子就會(huì)到頭。”一位不愿透露姓名的快遞企業(yè)高管說(shuō)，盡管順豐、四通一達(dá)等中國(guó)公司對(duì)外國(guó)公司表面上都表示歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但“實(shí)際上，大家都知道，外資快遞企業(yè)一進(jìn)來(lái)，全部死絕，這絕對(duì)不是開(kāi)玩笑!”
正因于此，整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)也正緊盯著國(guó)家郵政局的一紙批文。
2012年5月25日，國(guó)家郵政局網(wǎng)站上掛出《關(guān)于對(duì)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示》，正式宣告聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)申請(qǐng)已經(jīng)行至最后一步。
按照國(guó)家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲凇V州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
而這也是兩家公司歷時(shí)數(shù)年申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)即將塵埃落定的訊號(hào)。
事實(shí)上，在安澎拜訪(fǎng)國(guó)家郵政局之前，短短一個(gè)月內(nèi)，聯(lián)邦快遞與UPS的高管也已經(jīng)密集拜訪(fǎng)過(guò)國(guó)家郵政局及其他政府官員。
6月6日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在京分別約見(jiàn)了UPS中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良和聯(lián)合包裹公司亞太區(qū)高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁黎松江，就聯(lián)邦快遞和UPS在華經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行了溝通。
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本文標(biāo)題：快遞江湖生死錄：7000家企業(yè)拼殺七千億市場(chǎng)
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