星晨急便嬗變:上海加盟商組建展金物流

作者: 來源:未知 2012-07-10 06:49:14 閱讀 我要評論 直達商品

  星晨急便坍塌之后,其上海十多個加盟商開始悄然組建了新的公司——上海展金物流有限公司(簡稱“展金物流”)。

  7月9日,展金物流核心高管接受本報記者采訪時表示,展金物流于7月8日正式開業(yè),公司將投資500萬搭建上海區(qū)域網(wǎng)絡平臺,專業(yè)聚焦于為電子商務B2C、B2B代收貨款服務的COD物流配送業(yè)務。

  “新成立的公司會汲取星晨急便失敗的教訓。”上述高管透露,新成立的公司,采取的是完全股份制模式,各大股東為原星晨急便上海各個區(qū)的加盟商,“這不是最好的控制模式,但是最方便、最便于啟動的方式”。

  加盟商自救

  今年3月5日,星晨急便一夜之間倒閉,一直背負著2600萬的“三角債”。而今年4月份,星晨急便董事長陳平接受本報記者采訪時稱,在5月15日會結清所有的債務。

  陳平接受本報記者采訪時還曾表示,在其家族中,不管大哥宅急送總裁陳顯寶,二哥泰康人壽董事長陳東升,還是他自己,都繼承了家族一種寶貴而神秘的精神,這種精神能夠帶領他從失敗走向成功,“我會一輩子專注于物流快遞領域,第三次的創(chuàng)業(yè),我可能會花更多的時間”。

  不過,時間過去了三個月,星晨急便的債務一直沒有償還清,而7月9日,陳平依舊表示,不方便透露任何內(nèi)容。

  “陳平欠加盟商等債務一直沒有結清。”上述展金物流高管表示,他以前是星晨急便上海分區(qū)加盟商,星晨急便倒閉后,至今尚欠他20萬。雖然星晨急便成立了債務核算清查小組,但上海18個分區(qū)加盟商的賬目都沒有結清。

  上述高管表示,今年3月星晨急便雖然倒閉了,但是由于其上海的加盟商快遞業(yè)務做得都比較好,實際上業(yè)務并沒有停。于是,響應上海各加盟的要求,十多個原星晨急便加盟商走到一起,在今年4月成立了展金物流,“籌備公司注冊資金為50萬,打算陸續(xù)投資至500萬,主要用于十多個加盟商公共部分的網(wǎng)絡建設等”。

  在上述高管看來,這十多個加盟商,每個加盟商就是一個小公司,分別都有自己的員工、車隊、業(yè)務等。而新成立的公司,主要所做的共同業(yè)務是電子商務B2C的業(yè)務,放棄繁雜的C2C業(yè)務,走專業(yè)化路線。

  “公司成立之前,我們多次與陳平交流溝通過,得到了他的支持。”上述高管表示,做快遞物流,需要搭建的網(wǎng)絡包括軟件應用網(wǎng)絡(財務進出、人員流動、物件流動等),分公司網(wǎng)絡等,而公司目前使用的軟件網(wǎng)絡為K8系統(tǒng),不是原星晨急便研發(fā)應用的潘多拉系統(tǒng),“目前公司正在與陳平談,如果應用其潘多拉系統(tǒng),要支付一定的費用”。

  股份制探路

  上述高管向本報記者透露,展金物流為股份合作制,即十多位分區(qū)經(jīng)理幾乎分攤持股,只有一兩個核心管理人員持股相對較多,陳平目前并沒有持有股份。

  “這種股權方式,在快遞公司沒有過。”上述高管表示,目前國內(nèi)順豐采取直營模式,即總部和各地分公司都歸總部全權管理;而圓通、中通、申通、韻達等快遞采取加盟商模式;而展金物流這種各大區(qū)經(jīng)理分攤持股的方式,在國內(nèi)快遞企業(yè)還是第一家。

  在上述高管看來,這樣的方式也是業(yè)務的需要。星晨急便倒閉后,上海18個分區(qū)的加盟商基本上實力均衡,無一家獨大;從18家加盟商提取共同的業(yè)務——電子商務B2C業(yè)務,然后各股東除了經(jīng)營共同的業(yè)務,還可以作其他快遞公司的加盟商,以實現(xiàn)各分區(qū)加盟商利益最大化。這種經(jīng)營方式由原來加盟商的地位決定的,這不是最好的公司組織模式,但是最有效最容易組織的方式。“各股東原為加盟商,各有體系,無需多少資金便可以啟動運營。”

  “做好上海的平臺之后,我們會逐步擴大網(wǎng)絡,尋找類似區(qū)域專業(yè)的公司合作。”上述高管表示,在CCES倒閉之后,其接盤者匯強快遞操盤者曾欲承接展金物流網(wǎng)絡,“匯強快遞定位于全國網(wǎng)絡,而我們是區(qū)域網(wǎng)絡,最后沒有談下來”。

  “展金物流專業(yè)化的發(fā)展策略值得借鑒。” 快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇稱,在快遞業(yè)激烈的競爭時代,快遞專業(yè)化、區(qū)域化是一種很好的發(fā)展趨勢,“而一些老板貪大求全,喜歡做全國平臺的綜合性快遞,這樣同質化嚴重,所耗費的資金也較多”。

  徐勇認為,對于快遞企業(yè)而言,股份制加盟算是一個創(chuàng)新,但有利有弊。利在于,加盟商不持快遞公司股權,往往各自為政并以各自利益為中心,往往為短期利益而犧牲品牌和質量,而股份制能夠將各加盟商的利益捆綁在一起;不利在于,過于分散的股權,往往導致快遞公司形成決策需要花費過多的時間,“股權分散,控制力不強,往往難以將公司做大”。


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