國內(nèi)快遞進入多事之秋。繼星辰急便破產(chǎn)、CCES浴火重生后，天天快遞再次易主。記者昨日獲悉，合作不滿兩年，海航集團就將天天快遞脫手。與此前由原申通快遞總裁奚春陽個人接盤的傳言不同的是，此番可能是申通快遞以1.6億元代價從海航集團手里獲得天天快遞60%的股權。相比于此前1億元的收購價，海航將天天快遞倒手后就獲得了6000萬元收入。即將成為天天快遞新任董事長兼首席執(zhí)行官的奚春陽，未對此消息做出回應。

　　據(jù)介紹，新組建的天天快遞將力爭年底前沖擊高峰期日單量80萬單，在明年上半年完成日單量“破百”進入快遞業(yè)第一陣營。為完成目標，公司下半年將投資10億元進行軟硬件改造：包括呼叫系統(tǒng)、基礎建設、網(wǎng)絡規(guī)劃、信息化建設和時效建設等方面。

　　對于業(yè)內(nèi)普遍關注的申通快遞和天天快遞存在的同業(yè)競爭問題，奚春陽曾表示，雙方都做快遞，可能會有一些競爭，不過他將致力于雙方的差異化競爭，進一步提高天天快遞的時效性、安全性和服務體驗。

　　資料顯示，天天快遞由詹際盛和其三個兄弟于1994年創(chuàng)辦于杭州，是國內(nèi)起步最早的一批民營快遞公司之一，但并沒有抓住電商崛起的機會壯大業(yè)務。

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盡管面臨著外資快遞獲準進入國內(nèi)市場的威脅，但一些具有一定規(guī)模的國內(nèi)快遞企業(yè)并沒有選擇將全部的精力放在應對可能失掉市場的對策中，而是反其道而行之，主動進軍海外市>>>詳細閱讀

本文標題：海航溢價6000萬轉手天天快遞

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