公示結束三個多月后，兩大國際快遞巨頭終于如愿進入中國市場。國家郵政局9月7日公告，聯邦快遞和UPS獲得國內快遞牌照。
但令人疑竇叢生的是，如此一個“正常”消息，國家郵政局、中國快遞協會等國家主管機構三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國際巨頭也對記者的再三追問予以回避。
牌照背后有何不可說的秘密？中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實際可運營范圍遠比獲批的城市數量大得多。而網點之爭曾是拖延牌照獲批的主要原因。
兩大巨頭的正式進場，受沖擊最大的無疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開始動作不斷，集團副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時透露，順豐正從快遞運營商向綜合物流商轉型。
“首獲批準”
對于兩家快遞巨頭獲得國內快遞牌照一事，業內早就認為是“遲早的事”。但兩家公司的獨資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來了”的聲音此起彼伏，中國航空運輸協會甚至公開發出了反對之聲。
鑒于爭議過大，原計劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達三個多月之久。國家郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時亦坦承此事關系甚大，遠非國家郵政局一家可定案。
有接近國家郵政局的業內消息人士向記者透露，此事被上升到國家層面，是國家商務部、財政部和美國商務部頻繁溝通的結果。9月6日，國家郵政局通告顯示，批準了聯邦快遞(中國)有限公司和優比速包裹運送(廣東)有限公司(UPS)經營國內快遞業務。聯邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯合包裹(UPS)首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業務。
兩家公司的經營范圍曾是影響獲批的其中一個環節，據知情人士透露，當初正是因為聯邦快遞和UPS要求擴大經營范圍而國內快遞牌照一再推遲發放。
乍一看通告內容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒有得逞，結果也并沒有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請公示中所沒有的字眼�！笆着鲍@準，意味著聯邦快遞和UPS的經營范圍應該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。
根據兩家公司的公開信息，目前聯邦快遞國際快遞及國內服務覆蓋全國200多個城市，并在全國58個城市設有投遞地點。UPS則在31個城市有經營網點。
徐勇認為，即使眼下限定了聯邦快遞和UPS的運營范圍為8個和5個城市，實際運營過程中，不會真有約束力。這兩家公司在2009年前，早就涉足了國內快遞業務，按照《快遞業務經營許可管理辦法》的條款，在2009年《郵政法》出臺前有實際經營網點的公司，可以邊經營邊申請當地的經營許可。
據徐勇所知，當時聯邦快遞已經自營了70多個網點，UPS也有近百個網點。事實上，聯邦快遞和UPS完全可突破城市限制，進行全國網絡的鋪陳。這也是雙方“秘而不宣”的秘密。
對于上述關于牌照背后的故事，聯邦快遞答復稱：“我們已經注意到國家郵政局網站在9月7日所公布的信息。聯邦快遞目前照常開展業務�！�
順豐轉型
當下兩大快遞巨頭進場已成現實，市場普遍認為，處于中高端市場的EMS和順豐將受到沖擊。畢竟這四家企業的價位和客戶群高度重合。
順豐集團副總裁黃偉亦坦承未來很可能會受到不小影響。眼下，順豐的日子相當不好過。據順豐內部人士透露，受今年整體經濟形勢的影響，順豐今年的增速不比往年，僅有30%，與此形成強烈對比的是，去年順豐增速近50%。而且，在順豐的高速增長回落之際，四通一達的降速并不明顯，還維持在40%，個別企業如韻達快遞甚至還保持了近100%的增幅。
黃偉沒有直接否認順豐增速下滑的數據，他指出四通一達的增速得益于淘寶、京東等電商業務量的膨脹，順豐卻很少介入該領域。
內憂外患雙重加碼，順豐開始考慮轉型。中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛指出，從年初以來，順豐多元化發展的趨勢明顯，顯示其不再甘于只做快遞運營商。
5月，順豐推出自己的中高端電子商務平臺——順豐優選，以進口食品為主，優質國產食品為輔，涵蓋母嬰食品、營養保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調茶飲、休閑零食、餅干點心、生鮮日配及美食用品等九大品類、五千多款。9月，順豐又宣布推出一款慢速快遞產品“四日件”，該產品價格較傳統的順豐產品更優惠。
在這些新平臺和新產品的構建同時，順豐還悄悄建成了14個倉庫，準備進軍倉儲項目。
黃剛表示，順豐所有這些動作都是基于其國內網絡覆蓋到一定程度后必然的升級。
黃偉向記者坦承，順豐已經在做內部調整，決定轉型為綜合物流商，將介入整體物流供應鏈服務，給客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。倉儲業務是其必要環節，目前全國已建成并投入使用倉庫14個，位于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、重慶等地。配送的范圍覆蓋順豐現有網絡內的所有區域(含海外)，客戶以小件為主，主要是對時效和中轉率要求較高的物品。
黃偉還透露，順豐將會在第三方支付、航空等領域還有擴展。
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