目前多數(shù)電商都采用第三方物流的方式，但占據(jù)國內(nèi)物流市場90%份額的是中小型物流企業(yè)，小、散、亂的行業(yè)特征很難滿足高速發(fā)展的電商行業(yè)對于物流配送服務(wù)大規(guī)模、專業(yè)化的要求。
對于我們這些習(xí)慣了網(wǎng)購的消費者來說，一次完美的網(wǎng)購體驗，物流配送是其中相當(dāng)重要的評分內(nèi)容。
試想，電商網(wǎng)站打開、刷新的速度都很快，在售的貨品種類豐富庫存充分，商品的價格極有吸引力，在線客服的態(tài)度溫柔又貼心，于是你果斷的下單、付款、等收貨，但等呀等，催呀催，等到脖子都長了才收到，這個時候哪怕心儀的商品在手，也完全興奮不起來，若是間中因為包裝破損、什么時候送貨等問題與快遞有口角，更是掃興。幾次三番下來，消費者肯定會考慮換個電商買買看。
但對于不少電商來說，在網(wǎng)購中最后也是最貼近消費者的這一環(huán)節(jié)，卻正是它們最無法掌控的部分。目前多數(shù)電商都采用第三方物流的方式，但占據(jù)國內(nèi)物流市場90%份額的是中小型物流企業(yè)，小、散、亂的行業(yè)特征很難滿足高速發(fā)展的電商行業(yè)對于物流配送服務(wù)大規(guī)模、專業(yè)化的要求。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)為證，《2011-2012中國快運發(fā)展報告》顯示，僅今年上半年，我國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量同比增長51%，預(yù)計全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到48億件，收入或?qū)⒂型状纹魄|大關(guān)。其中70%的業(yè)務(wù)量來自電商，但網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。
不甘于為第三方物流所限的電商企業(yè)想要爭奪市場的主動權(quán)，紛紛進(jìn)軍物流領(lǐng)域，自建物流配送隊伍，現(xiàn)在市面上主要的電商網(wǎng)站，除天貓是純社會化物流，京東商城等以自營物流為主外，蘇寧、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)?shù)染x擇了“自營+第三方物流”的服務(wù)方式。
部分電商還申請了快遞牌照，比如京東商城，比如凡客，比如1號店，除了自家的業(yè)務(wù)之外，還轉(zhuǎn)頭回去和物流快遞公司搶市場。凡客的“如風(fēng)達(dá)”快遞從去年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優(yōu)購網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)。京東商城今年11月也正式開放第三方物流，據(jù)稱目前非自營日訂單量已經(jīng)超過10萬單，京東CEO劉強東還預(yù)計到2015年通過物流開放平臺實現(xiàn)外部訂單量能超過內(nèi)部訂單，“從而成為京東收入新增長的關(guān)鍵”。
最近，又一家電商企業(yè)加入這一陣營，蘇寧電器也向國家郵政局申請了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。據(jù)國家郵政局公告，蘇寧已獲得南京、蘇州、無錫、武漢、區(qū)呼和浩特、北京、昆明、廣州、吉林、長春、哈爾濱、上海、天津、西安等11個省份的部分城市的快遞經(jīng)營許可。
按照蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌的說法，蘇寧快遞重點為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、有保障、安全性強的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效、低成本的物流服務(wù)。為此，蘇寧計劃到2015年前在全國建立10-12個自動化揀選中心，并在國內(nèi)主要城市建立60個現(xiàn)代化物流基地。
可以預(yù)見，除了價格等之外，物流配送也將是未來電商競爭的主戰(zhàn)場之一，最后一公里的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
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本文標(biāo)題：電商大戰(zhàn)火拼“最后一公里”
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