北京時(shí)間2月11日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道， 隨著網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的快速發(fā)展，快遞需求量也隨之暴增。美國(guó)郵政局(USPS)目前清楚這一現(xiàn)狀。但受制于技術(shù)，目前他們還無(wú)法很好的利用這一發(fā)展趨勢(shì)。
為此，美國(guó)郵政局在美國(guó)政府網(wǎng)站上發(fā)布了救助信息，希望獲得個(gè)人或者私營(yíng)企業(yè)有關(guān)快速路線規(guī)劃的建議。據(jù)路透社報(bào)道，對(duì)于獲得的建議，目前美國(guó)郵政局并未提供任何獎(jiǎng)勵(lì)方案。
美國(guó)郵政局需要一套“動(dòng)態(tài)路線布局”系統(tǒng)，以便使他們可以在常規(guī)配送路線之外提升包裹的遞送效率。美國(guó)郵政局也希望提供“當(dāng)日達(dá)”和商店自提等服務(wù)。
美國(guó)郵政局發(fā)言人蘇·布雷南(Sue Brennan)在接受采訪時(shí)表示：“互聯(lián)網(wǎng)的利弊共存。它減少了我們普通信件的需求，但它也刺激了網(wǎng)購(gòu)的快速發(fā)展，隨之而來(lái)的是人們對(duì)于快遞需求量的增加。”
布雷南表示：“我們正在尋找一套系統(tǒng)，在我們常規(guī)快遞配送路線之外，這套系統(tǒng)可以幫助我們最大化利用我們的資源，其中包括員工、他們的時(shí)間和燃料等，從而實(shí)現(xiàn)包裹的快速投遞。”
根據(jù)路透社報(bào)道，幾年前聯(lián)邦快遞和UPS已經(jīng)使用動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以幫助他們以最小的資源提供更多的服務(wù)。這套系統(tǒng)非常復(fù)雜，并且也需要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行投資和升級(jí)。
比如，UPS使用“電腦模型”來(lái)盡可能避免配送快遞時(shí)的左轉(zhuǎn)彎。采用這種方法，快遞配送司機(jī)在遇到紅燈時(shí)就可以向右轉(zhuǎn)，從而節(jié)省時(shí)間。
美國(guó)郵政局也希望獲得一套系統(tǒng)來(lái)解決交通、轉(zhuǎn)彎、定制化配送截止日期，限速等問(wèn)題。
美國(guó)郵政局表示：“我們的最終目標(biāo)是希望尋找到一套靈活、反應(yīng)快速的系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)來(lái)快速擴(kuò)大我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
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