誰將成為中國民營快遞第一家上市公司?這一問題似乎有了答案，昨日有消息稱，圓通速遞已聘請某會計師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務(wù)審計服務(wù)，其或?qū)⒂?015年底在A股實現(xiàn)IPO。

　　瞄準航空運輸圓通上市成“必然之選”

　　早在2011年，圓通就開始為上市而有所“動作”，包括盤點快遞網(wǎng)點資產(chǎn)，進行股份制改革，同時推進管理改革等。2012年，立信會計師事務(wù)所進駐圓通速遞進行前期調(diào)研，今年雙方簽署了正式合作協(xié)議，并將開展盡職調(diào)查。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，未來圓通將進一步發(fā)展航空貨運服務(wù)、提升市場容量、建設(shè)標準化服務(wù)等等，但這些都亟需大量的資金投入。

　　2012年10月，南航發(fā)生航班貨物燃燒事件，上海圓通等4家快遞公司被禁空運。圓通速遞則表示，要籌建自己的航空公司，若獲批準，未來十年圓通投資55億元建立自己的航空公司，總部將設(shè)在杭州蕭山。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，“如果圓通都要將這些規(guī)劃落實資金缺口會很大。選擇上市是必然之選”。

　　攻下IPO關(guān)須先治加盟模式之“癌”

　　在圓通或成民營快遞第一股的同時，民營快遞公司面臨的一輪“大考”，就是如何將此前擴張期的“加盟”模式改為“直營”，從而消除對快遞企業(yè)的管理與服務(wù)質(zhì)量、品牌的危害性。

　　徐勇表示，一直以來，快遞行業(yè)都存在著“加盟”與“直營”兩種商業(yè)模式，盡管兩者有不同的利弊，對快遞企業(yè)的影響也不同。但由于很多加盟商是獨立的法人，囿于上市的要求，圓通需要進行“加盟”改“直營”的轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)了解，從2011年開始圓通速遞開始對旗下加盟商進行“收編”，即經(jīng)營能力較弱或考核不達標的，或給予部分股權(quán)，或給予補償收編總部，或退出體系。計劃在兩三年內(nèi)，將省會城市全部直營管理。

　　“即使如此，估計圓通速遞在2-3年內(nèi)也恐難全部收編完畢，”徐勇認為，如果在2015年上市，則意味著圓通速遞可能是將總部、直營網(wǎng)點等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市，這可以加快上市的步伐。

　　盡管圓通一旦上市成功，將成為民營快遞的“首家”上市公司，但消費者眼光瞄準的似乎還是“服務(wù)質(zhì)量”。一位在廣州天河從事金融行業(yè)的于先生告訴記者，他曾經(jīng)在圓通寄丟一部手機，“如果服務(wù)質(zhì)量不提高，即便上市用戶還是不會買賬”。

　　兩三年后快遞業(yè)上市時機將成熟

　　徐勇告訴本報，快遞行業(yè)在2015年出現(xiàn)一批上市公司“時機相對成熟”。目前，就整個行業(yè)來說，真正具備上市條件的民營快遞只有順豐快遞一家，但它由于“不差錢”而并不想上市。

　　而其它民營快遞公司，無論是在經(jīng)營業(yè)績、市場發(fā)展環(huán)境，還是商業(yè)模式上面，都與上市要求“差一截”。徐勇認為，在兩三年后，隨著市場環(huán)境容量的擴大，法制環(huán)境的進一步完善，屆時快遞行業(yè)預(yù)計將出現(xiàn)一批公司“上市潮”。

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本文標題：圓通爭上市搶快遞第一股 或?qū)�現(xiàn)快遞上市潮

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