在經(jīng)歷了第一任總裁中途換帥之后，由本土快遞巨頭順豐投資的電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選再度邁開(kāi)擴(kuò)張步伐，于近日開(kāi)通上海、廣州、深圳三地常溫類食品配送，并成功覆蓋中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的四個(gè)城市。
南都記者從順豐速遞內(nèi)部獲悉，這是電商業(yè)務(wù)與集團(tuán)快遞網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的開(kāi)始。接下來(lái)順豐有望借助物流的大網(wǎng)資源縮短供應(yīng)鏈，進(jìn)一步擴(kuò)大電商版圖。不過(guò)，有人士指出，順豐希望依靠自身品牌的邊際效應(yīng)吸引電商消費(fèi)者的策略，在試水前期與預(yù)期有一定差距。如今順豐優(yōu)選經(jīng)營(yíng)范圍繼續(xù)擴(kuò)大，快遞跨界的風(fēng)險(xiǎn)逐步升級(jí)。
速遞、電商整合 大網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)對(duì)接
“在北京試點(diǎn)做好之后，往其他一線城市延伸，順豐這樣做可以將快遞品牌延伸到貿(mào)易上面，在行業(yè)中是一種嘗試和探索。”在中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇看來(lái)，讓人“羨慕、嫉妒、恨”的物流體系，是順豐進(jìn)入電商領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。
然而此前北京試點(diǎn)前期，順豐優(yōu)選曾成立了專門(mén)的物流團(tuán)隊(duì)，并沒(méi)有借助順豐速遞的網(wǎng)絡(luò)。但現(xiàn)在，“上海、廣州、深圳三地開(kāi)通電商業(yè)務(wù)后，我們的快遞員將負(fù)責(zé)順豐優(yōu)選的派送服務(wù)。”順豐速遞一位內(nèi)部人士向南都記者透露。這意味著，順豐集團(tuán)的電商業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始與快遞大網(wǎng)的對(duì)接。
“從順豐集團(tuán)戰(zhàn)略來(lái)考慮，優(yōu)選結(jié)束了第一階段。”上述順豐內(nèi)部人士表示，接下來(lái)，無(wú)論是平臺(tái)還是團(tuán)隊(duì)建設(shè)，都開(kāi)始更多利用集團(tuán)大網(wǎng)資源；而供應(yīng)鏈、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)能力，則需要整合，其中包括運(yùn)輸和航空資源的協(xié)調(diào)。
南都記者了解到，去年接手順豐優(yōu)選總裁職位的李東起被視為順豐內(nèi)部今后網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的關(guān)鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團(tuán)擔(dān)任副總裁，并負(fù)責(zé)籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建后，他擔(dān)任航空公司總裁。調(diào)任順豐優(yōu)選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長(zhǎng)。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設(shè)置有著深刻意義。
據(jù)悉，今年1月，順豐航空第11架全貨航投入運(yùn)營(yíng)。強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)、集團(tuán)的資金支持，成為順豐優(yōu)選開(kāi)疆辟土的有力推手。
涉商業(yè)機(jī)密 難向第三方電商放開(kāi)
順豐優(yōu)選的“高舉高打”策略被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)快遞公司向電商的“逆襲”，但該公司能否如預(yù)期般順利成長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。
“順豐集團(tuán)也曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，只有客單價(jià)超過(guò)500元、總重量在5公斤以下的商品，電商網(wǎng)站才更可能選擇用航空運(yùn)送。但目前，大部分B 2C電商的客單價(jià)在這一水平之下。根據(jù)億邦動(dòng)力研究中心調(diào)研發(fā)現(xiàn)，京東商城2011年客單價(jià)為380元左右。天貓上服裝類目客單價(jià)則在180元左右。”一位電商行業(yè)分析師向記者表示，與之相比，即便順豐速遞與電商業(yè)務(wù)對(duì)接，也屬于高成本運(yùn)行。
南都記者此前采訪獲悉，順豐優(yōu)選在商品定位上以進(jìn)口食品為主，占比高達(dá)80%，其余20%以優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)食品為輔，目前品類合計(jì)有5000-6000個(gè)。據(jù)悉，在城鎮(zhèn)居民現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，食品占比高達(dá)40%。但這部分物流配送門(mén)檻較高，為此順豐成立了專門(mén)的運(yùn)營(yíng)、物流團(tuán)隊(duì)，并針對(duì)生鮮食品增加了冷鏈配送。同時(shí)為提高服務(wù)，終端送貨員工人手配備一臺(tái)iPad。
一方面是高額的投入；另一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也與日俱增。記者留意到，最初介入高端進(jìn)口食品、生鮮領(lǐng)域的僅有沃爾瑪1號(hào)店、麥德龍等，但互聯(lián)網(wǎng)各大巨頭去年開(kāi)始爭(zhēng)搶進(jìn)入這一紅海，阿里、京東、亞馬遜紛紛投身生鮮農(nóng)副領(lǐng)域成為搶食者。新年伊始，中央216文件則進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)。去年10月，剛剛上任5個(gè)月的順豐優(yōu)選第一任總裁劉淼離職，他之前接受媒體采訪時(shí)曾表示，順豐優(yōu)選上線后業(yè)績(jī)并不理想。
值得關(guān)注的是，最初令外界將順豐優(yōu)選區(qū)別于其他食品類電商的生鮮食品，此次卻并未被列入新開(kāi)三城的服務(wù)類目。分析人士認(rèn)為，這也表明順豐目前對(duì)電商的拓展仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，順豐優(yōu)選的商業(yè)模式仍在摸索當(dāng)中，而上廣深三地食品類電商的市場(chǎng)廝殺還未真正開(kāi)始。
更值得思考的是，由于投入較大、成本較高，順豐面臨回報(bào)周期進(jìn)一步拖長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，順豐勢(shì)必要通過(guò)增加電商訂單量拉低整體運(yùn)營(yíng)的成本。但目前，順豐優(yōu)選每天的交易量還無(wú)法支撐其冷鏈配送系統(tǒng)以及航空運(yùn)輸派件的網(wǎng)絡(luò)。如果要分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，最有效的途徑是向第三方電商開(kāi)放電商配送，以攤銷高額的配送成本。然而，要實(shí)現(xiàn)這一突破無(wú)疑障礙重重，由于同類型的電商企業(yè)涉及客戶信息等商業(yè)機(jī)密，其它電商一般不會(huì)雇用有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的快遞關(guān)聯(lián)公司幫自己承擔(dān)快遞業(yè)務(wù)。這意味著，順豐速遞在順豐優(yōu)選和第三方客戶之間也存在兩難選擇。
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