中午12點(diǎn)，位于上海青浦的中通快遞總部幾條藍(lán)色的半自動分揀線還安靜的躺在分揀中心，到了下午5點(diǎn)，這里才會忙碌起來，開啟一天的工作。11月11日，這里將會迎來一年一度的雙十一物流大戰(zhàn)。
“早晨四五點(diǎn)起床，五六點(diǎn)開始進(jìn)行分揀、派件、收件，一直忙到凌晨，才能夠睡下，幾乎連吃飯的時(shí)間都沒有。”一位來自某快遞公司的快遞員小鄭告訴界面新聞記者。去年雙十一，在經(jīng)歷7天連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)之后，小鄭的工資翻了一番，但是，他并不想如此辛苦。“我估計(jì)一天得說500遍，您的快遞到了，請查收簽字，同時(shí)可能還會得到客戶的抱怨。”
中通快遞副總裁倪根炎對界面新聞記者介紹，預(yù)計(jì)今年雙十一當(dāng)天中通的業(yè)務(wù)量一定會超過3000萬單，攬收量可達(dá)2600萬-2800萬單。
在2014年雙十一期間，中通全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破2420萬件，實(shí)際攬收1700多萬單。
在過去的6年里，阿里巴巴創(chuàng)造的雙十一購物節(jié)為眾多快遞公司開啟了物流旺季。為了迎接今年的這場大考，國內(nèi)各家物流公司在7月就已早早開始低調(diào)備戰(zhàn)。
中通計(jì)劃臨時(shí)增加派送員1.6萬人以上、新增臨時(shí)派送車輛4000臺;金華、合肥、東莞、鄭州、南京5個(gè)自有產(chǎn)權(quán)的分撥中心在雙十一前投入使用，并完成了旗下72個(gè)中心的改建、擴(kuò)建以及流水線設(shè)備升級，以保障快件的高效中轉(zhuǎn)。
倪根炎表示，備戰(zhàn)今年雙十一的最大的難點(diǎn)在于人員，一方面是缺人，另一方面則在于臨時(shí)人員較低的配送效率。此前，各管理區(qū)將會根據(jù)轄區(qū)內(nèi)站點(diǎn)雙十一期間歷史派送記錄增長比例數(shù)據(jù)，一對一要求站點(diǎn)落實(shí)臨時(shí)派送人員匹配工作，按照每人每天100單的工作量標(biāo)準(zhǔn)增加派送人員，預(yù)計(jì)總共增加1.6萬人以上。不過，這些增加的人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
“對于這些臨時(shí)增派人員，派送成為其最大的難點(diǎn)。”倪根炎說，“所有臨時(shí)派送人員對路況不太熟悉，派送的技術(shù)含量反而是最高的，一個(gè)快遞小哥要熟悉一個(gè)區(qū)域一般要2-3個(gè)月時(shí)間。為此，只能要求原有的快遞小哥在雙十一期間以雙倍的工作量來應(yīng)對。”
同中通的部署方案類似，申通速遞、韻達(dá)快遞均采用增加車輛、改造分撥中心、增派人手等基本應(yīng)對措施，以消化突增的訂單。
為減少中轉(zhuǎn)頻次，申通將增加點(diǎn)對點(diǎn)直流線路，根據(jù)業(yè)務(wù)量制定直發(fā)運(yùn)輸計(jì)劃。在提升效率方面，申通將采取增加合包，提高快件終端標(biāo)準(zhǔn)化操作，并增加航空運(yùn)輸線路。
韻達(dá)則改造并擴(kuò)建45個(gè)分撥中心，儲備車輛1000臺，儲備人員1萬人。同時(shí)還將新增各種設(shè)備2000套。目前，作為全網(wǎng)絡(luò)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，韻達(dá)上海分撥中心已投入運(yùn)營進(jìn)口的全自動化分撥流水線，將大大提升快件的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
圓通的策略則略有不同，除了常規(guī)車輛、人手的增加，今年圓通使出了新的殺手锏——圓通航空兩架波音737-300貨機(jī)將投入這場即將到來的物流大戰(zhàn)。
據(jù)圓通航空負(fù)責(zé)人透露，圓通航空已于2015年9月26日成功首航“杭州-成都”往返定期貨運(yùn)航線。除成都外，圓通還會考慮發(fā)展深圳、西安、沈陽等多條航線，選擇成都作為第一條航線，主要原因是在1200公里以上的距離，航運(yùn)優(yōu)勢較大，而西南地區(qū)到華東地區(qū)的地面交通不夠發(fā)達(dá)。
未來，還將有更多的飛機(jī)加入到圓通航空的機(jī)隊(duì)中，圓通于2015年9月與波音公司簽署B(yǎng)737-800BCF(客改貨機(jī)型)的全球啟動用戶協(xié)議。首批飛機(jī)最快將于2017年下半年啟用，載貨量將比現(xiàn)有飛機(jī)提高20%，達(dá)18噸左右。
圓通航空上述負(fù)責(zé)人表示，圓通航空的投入使用，使其在西南地區(qū)的運(yùn)輸速度大大加快，可以將部分爭奪客機(jī)腹艙的精力，投入到最后一公里配送的效率上。
根據(jù)圓通方面的預(yù)測，整個(gè)雙十一的十天周期，圓通可能將要派送兩億個(gè)包裹，這是其歷史的最高值;峰值可能出現(xiàn)在11月12日，當(dāng)天可能超過3600萬件包裹，去年這一數(shù)字為2532.6萬件。
相對于上述快遞企業(yè)，順豐速運(yùn)的籌備方案則突顯了其意圖成為綜合物流服務(wù)商的目的。此次雙十一，順豐重點(diǎn)推出了倉配一體化產(chǎn)品。
針對電商商家在期間或面臨的訂單量爆發(fā)式增長、物流運(yùn)力緊張、倉儲資源稀缺、備貨資金不足等狀況。順豐為上述商家提供了“倉儲預(yù)售”方案，即在分倉備貨的基礎(chǔ)上，順豐倉配根據(jù)商家提供的銷售預(yù)測，由順豐(或社會物流)協(xié)助分撥貨品至套餐倉庫，通過云倉覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送、快速送達(dá)。
在8月10日至10月28日期間，電商商家向順豐提報(bào)雙十一銷量預(yù)測，同時(shí)在順豐倉內(nèi)完成預(yù)測量70%以上的貨物入倉或繳納保證金。
此外，順豐倉配還將庫內(nèi)各種費(fèi)用進(jìn)行組合打包，實(shí)施“一口價(jià)”結(jié)算模式，實(shí)現(xiàn)90%的城市24小時(shí)送達(dá)。除此之外，順豐還趕在雙十一前增加了2架全貨機(jī)，使其自有全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到22架，雙十一期間預(yù)計(jì)自有全貨機(jī)每日可發(fā)運(yùn)貨量2000噸。
除了上述傳統(tǒng)快遞企業(yè)，公路運(yùn)輸物流企業(yè)德邦物流也加入到雙十一的物流隊(duì)伍中，將重點(diǎn)針對3-60公斤貨物進(jìn)行遞送。此外，德邦還提供送貨上樓服務(wù)，切實(shí)改善“最后一公里”的遞送。
雖然國內(nèi)快遞市場大多被“三通一達(dá)”及順豐、EMS占據(jù)，但隨著海淘的逐漸頻繁，外資快遞企業(yè)也在為雙十一積極備戰(zhàn)。“公司正在全球范圍內(nèi)增加5.5萬個(gè)職位，以應(yīng)對今年的貨運(yùn)旺季。”聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，其在去年一年增加30架貨機(jī)的基礎(chǔ)上，還計(jì)劃在今明兩年完成新增7000多輛節(jié)能型汽車的目標(biāo)，其在中國市場的網(wǎng)絡(luò)還將覆蓋更多的二三線城市。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)，此次雙十一，包括中國郵政、“四通一達(dá)”、順豐、百世匯通、全峰快遞、快捷快遞等國內(nèi)外3000多家物流倉儲公司，都將參與到快件的配送中去。屆時(shí)上述公司將會投入超過170萬物流配送人員、200架飛機(jī)、23萬輛快遞車輛。
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本文標(biāo)題：雙十一來了 看看今年快遞公司怎么玩？
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