【IT商業新聞網綜合報道】（記者 蘇格）曾經由巴菲特入股的比亞迪公司，近一年來，由于業績不佳，股價震蕩，比亞迪的負面越來越多。據比亞迪內部人員表示，目前，已經有員工離職了，但暫時還沒統計人數。在產業收縮和降低成本兩者之間，比亞迪選擇了后者。
繼裁員風波之后，為緩解業績下滑的困局，比亞迪（002594.SZ）又采取了全員降薪的措施。據《中國經營報》記者從比亞迪內部了解到，2012年6月26日下午，比亞迪發布了《關于2012年6月~9月績效獎額度核算標準的通知》（以下簡稱《通知》），決定對今年6~9月公司員工績效獎統一下調。
比亞迪的降薪文件顯示，2012年6-9月績效獎下調如下，A級績效獎額度為0，G-B級、H級以及操作工績效獎額度均統一下調至15%。
比亞迪業績不佳開始降薪 裁員或不可避免
由于汽車等業務的持續低迷，比亞迪的資金壓力越來越大。業內人士分析稱，如果不盡快調整企業戰略，緩解業績下滑，比亞迪的境況將變得更加艱難。
據中國經營網報道，有比亞迪內部員工透露，“據我所知，往后公司還會出臺一系列旨在控制成本的緊縮政策，裁員是不可避免的。”一位比亞迪一線員工透露道，“如果在這4個月中裁員一萬人，并且市場回暖，才有可能停止降薪。”不過，對于這一說法，上述比亞迪董事會辦公室那位人士并未回應。
按照比亞迪總裁王傳福的表態，比亞迪自2011年底就開始了為期三年的戰略調整。不過，到目前為止，比亞迪業績似乎尚未出現改觀。
“不管是裁員還是降薪，都只能暫時解決問題。汽車、手機、太陽能電池三大主營業務板塊的業績同時出現下滑，已經反映出比亞迪的攤子鋪得太大了，此前的資金投入還沒有贏得市場的回應。”業內一位不愿意透露姓名的分析師表示。
中投顧問新能源行業研究員蕭函認為，比亞迪目前所面臨的境況是其自成立以來最嚴重的困境，要想順利度過，則應積極轉變思路。“首先需要夯實資金回收較快的傳統汽車業務，大力擴張熱點車型的市場占有率。”蕭函表示，“比亞迪S6、F0、G6等暢銷車型在同類產品中都有較高性價比，比亞迪在這些車型的宣傳力度方面應繼續加大，力求以點帶面地幫助比亞迪盡快走出困境。”
實際上，此前也有業內專家建議比亞迪應該改變一下投資結構，壓縮在新能源車方面的投入，但目前，在今年第一季度利潤大幅縮水的情況下，比亞迪方面始終未就是否會改變投資結構而做出任何表態。
“出臺為期4個月的降薪措施，比亞迪明顯是在等待9月份國內汽車銷售旺季的到來。”知名汽車評論員鐘師表示，不過，考慮到目前國內車市整體走勢的不明朗以及廣州市場又出臺了汽車限購政策，國內車市接下來估計很難實現回暖，“即使未來車市有所好轉，比亞迪等自主品牌能從中分得多大的蛋糕，還是一個問號。”
據中汽協的統計數據顯示，2012年以來，在國內乘用車市場增長乏力的背景下，自主品牌乘用車市場份額已經連續5個月出現下滑，這顯示出在技術、品牌以及管理層面都處于劣勢的情況下，自主品牌的市場份額正在逐漸受到外資的蠶食。國內自主品牌車企的普遍困境勉強可以成為比亞迪當前困局的注腳之一，但對于比亞迪而言，能否盡快實施戰略調整，收縮業務范圍，迅速扭轉傳統汽車業務的頹勢，才是其改變困局的關鍵。
推薦閱讀
上周末，海信集團董事長周厚健斷言：“未來10年中國電視品牌不會超過三家。”目前，市場上的國產電視品牌有10家左右，其中銷售規模較大、較為主流的電視品牌有6家。按照周厚健的預測，未來10年內將有超過一半的國產電>>>詳細閱讀
本文標題：比亞迪業績不佳開始降薪 裁員或不可避免
地址：http://www.sdlzkt.com/a/xie/20111229/148637.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示