近日，國(guó)內(nèi)最大的物流管理軟件廠(chǎng)商博科資訊推出了國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸管理軟件博科TMS，總結(jié)并提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與思想。涉及基礎(chǔ)資料、運(yùn)力管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理五大方面，涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、貨代配送、小件快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車(chē)、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式，幫助專(zhuān)業(yè)從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理，從而讓企業(yè)管理提速。
信息化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
隨著中國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展，以及客戶(hù)交貨期的縮短、企業(yè)對(duì)物流外包認(rèn)識(shí)的提高等，讓中國(guó)物流業(yè)一連數(shù)年保持著兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，中國(guó)的物流業(yè)如雨后春筍般，蓬勃發(fā)展起來(lái)。而這也直接催生了企業(yè)信息化的一個(gè)重點(diǎn)，就是實(shí)現(xiàn)和物流企業(yè)的緊密集成。
物流外包已經(jīng)成為趨勢(shì)，分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從家電、電子、快速消費(fèi)品等向鋼鐵、建材、煤炭等上游企業(yè)擴(kuò)展，多數(shù)大型企業(yè)有了獨(dú)立的物流公司。外包的環(huán)節(jié)也由銷(xiāo)售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流滲透，外包的方式由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。
外包的縱深化發(fā)展，使得企業(yè)能專(zhuān)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，但企業(yè)對(duì)物流的掌控要求卻并未因此而改變，因?yàn)槲锪髫灤┝水a(chǎn)品的流動(dòng)過(guò)程，是關(guān)系企業(yè)生存的重要條件，企業(yè)必須實(shí)時(shí)掌控物流過(guò)程以及物流中的任何變動(dòng)，而電話(huà)、傳真等傳統(tǒng)手段已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足要求，企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)基于信息化的現(xiàn)代物流管理，讓物流管理提速。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一曾表示，物流業(yè)的發(fā)展與物流信息化息息相關(guān)。以構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)為抓手，推動(dòng)中國(guó)的制造服務(wù)業(yè)發(fā)展，從而帶動(dòng)其他傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
ZARA速度給我們的啟示
加快物流企業(yè)信息化步伐已經(jīng)成為物流企業(yè)刻不容緩的工作。如何利用信息化讓物流管理提速，應(yīng)該是物流企業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題和努力的方向。在這方面，西班牙著名時(shí)尚品牌ZARA給了我們啟示，
ZARA速度背后是其高效的供應(yīng)鏈管理。
被譽(yù)為時(shí)裝殺手的ZARA在全球范圍內(nèi)保持著最塊的15天前導(dǎo)時(shí)間。國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)通常為90－120天左右。就是這最快的速度，讓ZARA享有了“全球最快的時(shí)尚跟隨者”的稱(chēng)謂。在ZARA速度的背后，是我們看不見(jiàn)的信息化的支撐。ZARA的供應(yīng)鏈終端每一位門(mén)店經(jīng)理都有一部特別定制的PDA,通過(guò)這臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的PDA他們可以直接向總部下訂單，總部可以直接掌握每一門(mén)店的銷(xiāo)售情況，同時(shí)也可以和總部產(chǎn)品經(jīng)理及時(shí)溝通。這樣就可以做到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付在15天內(nèi)完成。
博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康說(shuō)：“物流信息化帶來(lái)的好處就是將物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率提高到難以想象的程度。信息化技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌甚至影響到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，有利于協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸與存儲(chǔ)的開(kāi)展。同時(shí)，信息化也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)國(guó)際化的基礎(chǔ)。”
速度經(jīng)濟(jì)
美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家小艾爾弗雷德·錢(qián)德勒提出了“速度經(jīng)濟(jì)”概念，意思是“因迅速滿(mǎn)足顧客的各種需求，而帶來(lái)超額利潤(rùn)的經(jīng)濟(jì)”。
前幾年，一講到速度對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要性，人們就會(huì)想到IT行業(yè)為代表的新經(jīng)濟(jì)，全球最大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸公司—— 思科系統(tǒng)公司總裁約翰·錢(qián)伯斯說(shuō)，在新經(jīng)濟(jì)中，“不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)”。硅谷流行一句話(huà)，“速度是神，時(shí)間是鬼”。
其實(shí)，對(duì)于物流業(yè)而言，速度同樣重要。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。眾所周知，物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣因素所決定。傳統(tǒng)觀念只注重運(yùn)輸工具上提高物流速度，現(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具。為此，博科資訊憑借多年來(lái)在物流軟件領(lǐng)域的耕耘，綜合并總結(jié)了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與思想，推出了首款標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸管理軟件博科TMS。博科董事長(zhǎng)沈國(guó)康說(shuō)：“在速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，加快物流業(yè)反映速度是關(guān)鍵策略。而加快物流業(yè)反映速度取決于自身的管理提速，自身管理提速的制勝關(guān)鍵在于成熟的物流信息化。”
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本文標(biāo)題：成熟物流軟件的制勝關(guān)鍵是讓管理提速
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