2009年9月21日，握奇攜其電子不停車收費ETC系統和交通非接觸CPU卡現身第16屆智能交通世界大會。本次展會在“2010 年歐洲綠色首都”瑞典斯德哥爾摩舉行，為期五天，吸引了來自全球的六千多名智能交通業界人士。
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中國智能交通協會組織的中國展團在中國展位前合影
此次展會的主題是“智能交通與日常生活”。握奇此次隨中國智能交通協會團參展，展示的是自主研發的ETC “一攬子”解決方案QuipassTM，包括車載單元OBU、路側單元RSU、發行工具、密鑰系統、ESAM、PSAM和雙界面CPU卡等關鍵產品。
目前，ETC外資企業在中國的投入普遍較小，有些國外廠商利用國內業主不熟悉產品技術特性的弱點，推銷不能兼容的，甚至是技術先進地區淘汰的產品。最普遍的問題是外商不提供其核心技術及后臺技術，系統不能兼容，售后服務差等等。握奇推出其自主研發的“一攬子”創新產品，則更有利于不停車收費未來健康發展。
與市場上之前使用的OBU和RSU相比，握奇的QuipassTM OBU和RSU產品采用的是集成芯片，這就解決了以前分離元器件方案造成的產品調試困難和性價比低等弱點，使ETC產品從性能上、產品生產的一致性和穩定性上都有了根本性的提升。另外值得一提的是，握奇是如今國內唯一一家能夠提供ETC“一攬子”解決方案的廠家，這也使握奇的ETC方案QuipassTM兼容性和安全性更高。
這意味著，車主在使用握奇的OBU和卡片時，出現故障的幾率將大大減少。而收費站在采用握奇的ETC方案時，只需對現有收費站車道稍作改造即可投入使用，可大大減少成本投入，同時還可保證車輛更加快速通過。
隨著公路通車里程的增加，車流量也在猛增，當交通量達到一定水平，人工收費或半自動人工收費方式會越來越不適應交通發展的需要，收費站因車輛排隊繳費成為道路的一個個瓶頸。擴大收費站規模、增加收費車道以縮短排隊長度，不能從根本上解決問題，還會帶來征地、建設與環保等方面的諸多問題。在這種情況下，不用現金支付通行費，利用先進的電子手段，使車輛不需要停車就可以繳付通行費的 ETC 收費系統就成為社會發展的迫切需要。
據調查，采用智能交通技術提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發達國家競相投入大量資金和人力，進行大規模的智能交通技術研究試驗。目前，其智能交通系統產業已經形成并進入大規模應用階段，美、歐、日等發達國家已廣泛推動ITS研發和試點應用。電子不停車收費系統則是其中重要的一部分。
在中國，交通部副部長翁孟勇曾表示，在智能交通領域，中國將進一步應用和推廣區域聯網不停車收費技術，將最大限度地開發利用信息技術，降低交通發展對資源的占用和消耗。電子不停車收費（ETC）成為當前智能交通發展的主流，在城市交通以及高速公路交通中都有著越來越廣泛的應用。從 1996 年至今，全國范圍內已有十幾個省市相繼開通了六百多條 ETC 車道。
握奇此次隨團參展也反映了以其為代表的中國智能交通企業走出國門的決心和信心。在智能交通方面，握奇在數據安全、可信計算技術、交易認證等領域有長期的技術積累，其QuipassTM核心產品OBU和RSU已經通過交通部國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）的ETC互操作測試，意味著其路側及車載單元正式面向不停車收費系統領域市場銷售。
但是，在智能交通領域，中國還遠遠落后于同在亞太區的日本，從本次斯德哥爾摩大會的各國參會參展規模情況就可以深切地體會到。在展覽區域，龐大的日本企業區域成為全場的核心亮點，而中國智能交通協會ITS CHINA是來自中國的唯一設展單位。
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本文標題：智能交通大發展 握奇ETC出國門(圖)
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