（圖為：盛拓傳媒CEO秦致）
DoNews 3月30日動靜 在秦致的字典里，“創頤魅者”是這樣一群人：有設法，很執著，往好了說是有理想，往壞了說是偏執，可是只有足夠執著才能夠成功。
自2005年選擇回國工作，年夜插手265到入主汽車之家，秦致在互聯網規模開創自己的事業。分歧之處是265的時辰秦致更多在試探本土互聯網財富的特點，目睹了一個網址站的快速增添；而進入汽車之家后，秦致成為企業的“掌舵者”，親歷了企業年夜掙扎在死活邊緣、進入正常運行軌道到跳躍式增添，“我們不竭在接管挑戰，就像看到前面有一個山頭爬曩昔了，回頭一看雖然是做的挺好，可是下面還有一個更高的山頭要去攀緣”。
秦致將創業例如為設計作品，“世界500強的公司永遠是一個蘿卜一個坑，你的價值就是做一顆螺絲釘，假如你但愿完全改變IBM公司的薪酬系統，別人必然會說你瘋了；可是在汽車之家，我可以去規劃、設計它的成長路徑，要讓這作品有人喜歡和賞識，焦點就是要與用戶連結最短的距離，要持續、瘋狂地去知足用戶的需求”。
秦致認為，在互聯網規模中沒有什么營業是只有你能做別人不能做的，所以自己只能做的更好，跟著用戶需求走就是不貳法例。
剛年夜美國回來的時辰，秦致在265完成了本土化的過程，“那時一點都不懂中國的互聯網，你若是問我美國互聯網成長趨向我還可以說出一二三，可是在中國市排場前我基秘聞當于一個瞎子，因為情形、軌則和文化都變了。經由過程結識蔡文勝”，秦致年夜265這個網址站簡單的運營模式中摸清了不少門道，年夜國內互聯網生態情形、推廣體例到產物運營，都打下了一個不錯的基本。
2009年秦致在插手汽車之家后，一向就想著怎么瘋狂知足用戶的需求，“良多時辰都是用戶轉變地快，我們追不上”。秦致回憶，在國內的汽車網站都還勾留在發布資訊的階段時，汽車之家第一個采用了"庫"的概念去整合信息，并惹人級別概念來區分分歧的汽車，搭建論壇便操作戶互犢?字享，"第一階段我們知足了用戶選車的需要"。
但消費者選完車后還要買車、用車，“在買車環節我們成立了經銷商平臺，讓用戶能夠找到所需車輛對應的經銷商；在用車環節上線了汽車商城；在隨后的車輛置換環節，還有二手車之家（原車168）來匹配用戶需求”。
秦致透露今年汽車之家還會繼續環繞“買車”和“用車”來開展營業。
稀有據顯示，截止2011年尾中國私人車的保有量已經跨越8000萬輛，平均每名車主一年在汽車上的破耗開銷（搜羅汽車保險、洗車資、汽車調養費等）跨越5000元,但用戶現實膳縵慊有獲得透明的信息，“你在做汽車調養的時辰，4S店會收工時費，良多車主不知道這個費用是干嘛的，汽車之家首先會針對這些細節為用戶供給正確的信息；其次已經上線的汽車用品商城會參照B2B2C的模式，惹人更多經由認證的正品經銷商，成立起溝通機制，讓車主可以安心采辦噴香水、座套等汽車周邊用品。”
秦致認為，不竭跟年夜用戶的轉變就可以把處事做的更好，在不竭改良的過程中，移動化和高效打點也將成為關頭詞。“我們在移動方面有了一個斗勁完整的產物打算，今朝我們已經在移動互聯網的內容方面獲得了最多的用戶，之后還會按照用戶使用智能終端的特點來進行相關應用產物進級。而年夜此吐矣閩角度來看，公司快速地成長與整合，給員工提出了高要求，今朝我們惹人了年夜量打點人員，對原有的主干員工進行了培訓晉升，這樣才可以與企業成長的節奏相符”。
不久前，秦致讀完了Zappos創始人謝家華著述的《三雙鞋》，進一步熟悉到公司在為股東裝早回報之外，還要讓員工歡愉、對勁，而且締造社會價值，“因為沒有依靠太多外力，公司員工都很有危機感，巨匠工作強度都很年夜；但讀完《三雙鞋》之后我年夜白只有真心熱愛這件工作，感受到自身的價值，才會有更年夜的動力，今年我們會更多往這個標的目的來走”。（完）
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