據了解，卡斯柯公司是由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建的，是中國鐵路第一家中外合資企業。該公司是“7•23溫甬動車事故”的供貨商之一，同時也是去年上海地鐵追尾事故的信號生產商。

針對日前深圳地鐵蛇口線多趟列車受WIFI信號影響出現故障暫停運行，將這兩條信號生產商卡斯柯公司推到了風口浪尖。卡斯柯公司日前回應，干擾事件的發生并非信號系統故障造成，也不存在系統設計缺陷。這是信息技術發展和成果應用所產生的新問題。

深圳地鐵集團黨群建設部部長汪玉竹表示，“卡斯柯配合我們進行了信號系統方面的整改，已經采取了有效的措施。也請市民放心，為什么在干擾發生后我們的地鐵照常運營？因為干擾事件只是造成晚點，地鐵安全是在我們控制范圍內的。”

深圳地鐵

據了解，卡斯柯公司是由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建的，是中國鐵路第一家中外合資企業。該公司是“7•23溫甬動車事故”的供貨商之一，同時也是去年上海地鐵追尾事故的信號生產商。

關于對卡斯柯信號系統的設計的質疑，該公司上海總部市場部公關負責人表示，“卡斯柯所提供的信號系統在設計時已經考慮到了干擾的處理，采取了當 時業內最新的抗干擾技術，該技術廣泛應用于全球以及國內北京、上海等其他城市的部分CBTC項目，在應對干擾管理的健壯性(是指軟件對于規范要求以外的輸 入情況的處理能力。)方面已經得到充分證明，迄今從未發生類似干擾事件。”

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本文標題：深圳地鐵信號與甬溫線、上海地鐵追尾事故供貨商系一家

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