在5月29日“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”中，監控錄像記錄下了短暫而令人震動的畫面：被擊中時的一瞬間，吳斌看上去很痛苦，本能地用右手捂了一下腹部。但他沒有緊急剎車或猛打方向盤，而是強忍著巨痛緩緩減速，拉起手剎，開啟雙跳燈并打開車門。如果司機失控，很可能是車毀人亡。在監控畫面中我們還能清晰的看到鐵片擊碎擋風玻璃擊中司機的畫面。監控畫面顯示出錄像良好的清晰度。
車載sd卡錄像機www.its163.com清晰的記錄了長途客車司機吳斌被鐵片擊中的畫面
3G車載sd卡錄像機晰顯示從天而降的鐵片
6月4日下午，杭州“最美司機”吳斌出殯，數萬民眾自發而來為他送別最后一程。這位忍痛救乘客司機的葬禮現場真實演繹了1座城市送別1個人的場景。追溯整個事情的發展過程，相信許多人的深刻印象還停留在長途客車上視頻監控記錄的客車司機在“生命最后的76秒拯救24名乘客”的感人畫面。試想，如果沒有這視頻監控，“最美司機”吳斌在生命最后的義舉是否會被億萬民眾所知曉？或許連事情發生的起因都難以追索了。
從去年京珠高速大巴起火造成41人死亡慘劇到“7．23”動車事故，再到現在的“客車司機被鐵片襲擊”等等事件無一不是備受關注。而在這些事故當中，車載監控系統的應用發展也成為安防行業內熱議的話題。
車載監控系統的視頻處理技術
據介紹，此次事故車輛上配置的攝像機和錄像機的性能都很好，因此監控畫面非常清晰。其中DVR是4路D1存儲，攝像機像素達500線，且車前方采用的是2.8mm攝像頭以便擴大視野，駕駛室內采用的是3.6mm攝像頭可以清楚記錄駕駛員狀態。車載監控應用還考慮到使用時車輛顛簸、電磁干擾、電壓變化大等環境影響，以及監控對象為較小的車廂內或較近的車前方等情況，采取了相應的措施。
對于目前長途客車監控系統應用現狀武文翀表示：“自2011年‘7.22’重大客運交通事故發生以來，國家已經非常重視客運安全，也發布了一些政策，包括必須在臥鋪車輛上安裝視頻監控等措施都推動了客車監控的應用發展。目前行業內客車監控很多還采用GPS和行車記錄儀，實現車輛位置、車速、車輛狀態等信息均能記錄。而我們為杭州長運提供的監控系統是包含了GPS和行車記錄的視頻監控管理系統，除具有傳統的功能外更有視頻記錄和3G無線遠傳監控功能，這些功能在本次事件中發揮了重要作用的功能。”關注：（車載sd卡錄像機www.its163.com）
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本文標題：5-29事件續寫“最美司機”：淺談車載sd卡錄像機的應用
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