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　　百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇一句話概括了百度 Apollo 在產(chǎn)業(yè)化智能進(jìn)程中加速打造生態(tài)的原因。

　　12 月 18 日，百度 Apollo 生態(tài)大會(huì)上，百度 Apollo 組織架構(gòu)升級(jí)后首次亮相，除了自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，百度又新增車(chē)路協(xié)同與智能車(chē)聯(lián)兩個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，并闡述了更詳盡的戰(zhàn)略。其中在智能車(chē)聯(lián)方面，一直發(fā)展不錯(cuò)的小度車(chē)載 OS，升級(jí)成為了小度車(chē)載 2020。

　　百度 Apollo 新增車(chē)路協(xié)同與智能車(chē)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái) | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　自發(fā)布到現(xiàn)在近兩年時(shí)間里，小度車(chē)載 OS 相繼完成了上車(chē)、商業(yè)化、技術(shù)迭代，以及加入諸如車(chē)載智能小程序等新體驗(yàn)的流程，我們能很清晰地看出百度在智能車(chē)聯(lián)方面梳理出一條完整的產(chǎn)品線。而升級(jí)到小度車(chē)載 2020 的邏輯似乎不僅是一項(xiàng)產(chǎn)品的迭代，在背后，百度正在構(gòu)建屬于自己的智能車(chē)聯(lián)生態(tài)。

　　小度車(chē)載 2020 的全面升級(jí)

　　小度車(chē)載 OS 的上一次重要更新，是在 5 個(gè)月前。

　　2019 年 7 月，在百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦就從人車(chē)交互、車(chē)載生態(tài)、車(chē)載安全三方面詳細(xì)解釋了小度車(chē)載 OS 的技術(shù)升級(jí)。

　　現(xiàn)在，小度車(chē)載 OS 雖然仍是一個(gè)產(chǎn)品，卻被包裹在了最新升級(jí)的小度車(chē)載 2020 里面。

　　小度車(chē)載 2020 是什么?從宏觀層面看，你可以將它理解為一套開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)，小度車(chē)載 OS 只是其中的一個(gè)分支。包括智能駕艙、手機(jī)投屏和后裝的軟硬一體設(shè)備，都被百度智能車(chē)聯(lián)整合在一起，集成為各種形式的服務(wù)。在這里，百度希望強(qiáng)調(diào)的是開(kāi)放。

　　全新升級(jí)的小度車(chē)載 2020 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　新品度小鏡就是一個(gè)很好的例子。這是百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的一款智能后視鏡，它內(nèi)置了小度語(yǔ)音助手，以及智能 ADAS 預(yù)警系統(tǒng)，可以說(shuō)除了安裝位置不一樣，基本上可以把它當(dāng)做車(chē)載系統(tǒng)來(lái)使用。值得說(shuō)明的是，度小鏡專(zhuān)門(mén)定制了車(chē)規(guī)級(jí) HMI 界面，通過(guò) CarLife+ 連接車(chē)機(jī)，可以在車(chē)機(jī)界面使用度小鏡的所有功能。

　　看似不可能「共享」的屏幕，通過(guò)一次連接就能產(chǎn)生應(yīng)用的聯(lián)動(dòng)，這是百度針對(duì)駕駛體驗(yàn)給出的解決方法。據(jù)悉，CarLife+ 連接兼容全平臺(tái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可連接 300+ 車(chē)型。

　　百度智能車(chē)聯(lián)新品度小鏡 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　不管是小度車(chē)載 OS 操作系統(tǒng)，或 CarLife+ 這樣的手機(jī)投屏互聯(lián)方案，都屬于百度在「怎樣更好地服務(wù)車(chē)企」命題下提供的基本標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)物。小度車(chē)載 2020 另一大特點(diǎn)是，它正在進(jìn)一步下探，以尋求命題的終極答案。

　　在小度車(chē)載 OS 之外，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步提供了可集成嵌入式解決方案小度車(chē)載 DAS(DuerOS Auto Service)，將操作系統(tǒng)的應(yīng)用于服務(wù)開(kāi)放出來(lái)，車(chē)企可以將小度車(chē)載 2020 進(jìn)行定制化的選擇，集成到其車(chē)機(jī)系統(tǒng)之中。

　　上層應(yīng)用聯(lián)動(dòng)來(lái)自于底層的開(kāi)放，最顯著的產(chǎn)品就是小度車(chē)載的開(kāi)放平臺(tái)。

　　一些車(chē)企在智能車(chē)聯(lián)方面并沒(méi)有很強(qiáng)的技術(shù)能力，又希望能在智能互聯(lián)上打造差異化，這正是百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)想解決的痛點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)放生態(tài)接入、開(kāi)放定制應(yīng)用和開(kāi)放底座能力三方面，小度車(chē)載 2020 給了車(chē)企一套「可選項(xiàng)」。

　　以開(kāi)放生態(tài)接入舉例，百度將語(yǔ)音編輯為車(chē)企可自定義，以便在 app 內(nèi)深度定制語(yǔ)音交互;此外，支持語(yǔ)音交互的車(chē)載智能小程序也支持技能自定義，比如發(fā)出機(jī)票查詢、尋找充電樁等語(yǔ)音指令，就會(huì)打開(kāi)定向的小程序，加強(qiáng)個(gè)性化語(yǔ)音交互的同時(shí)，也對(duì)用戶熟悉車(chē)載小程序生態(tài)起到一定幫助。

　　據(jù)極客公園(ID：geekpark)了解，百度智能車(chē)聯(lián)已支持 1000+ 車(chē)載小程序全面支持語(yǔ)音交互，如果將小程序能力全部釋放，車(chē)企能夠完成智能化、個(gè)性化的改造。

　　車(chē)載智能小程序支持全語(yǔ)音交互 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　本質(zhì)上，百度在智能車(chē)聯(lián)方面做的事情依然是「賦能」。傳統(tǒng)汽車(chē)可以通過(guò)定制化服務(wù)獲得更智能的改造，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基于百度的能力，可進(jìn)行深度個(gè)性化交互。然而，在開(kāi)放之外，如果想取得足夠的「力量」，保持競(jìng)爭(zhēng)力必不可少。

　　「新體驗(yàn)」上車(chē)

　　把汽車(chē)打造成為智能手機(jī)一樣「好用」的產(chǎn)品，一直是許多車(chē)企在追求的目標(biāo)。因此，有許多芯片廠商發(fā)布與手機(jī)芯片配置類(lèi)似的車(chē)載芯片，搭載在汽車(chē)上使用，爭(zhēng)取獲得同等體驗(yàn)。高通就在發(fā)布驍龍 820 芯片的同時(shí)，也發(fā)布了車(chē)載芯片 820A。極客公園注意到，百度在 Apollo 生態(tài)合作伙伴大會(huì)上提到了一個(gè)細(xì)節(jié)，此前在百度智能音箱等產(chǎn)品當(dāng)中搭載的語(yǔ)音芯片「鴻鵠」，同樣可在汽車(chē)上搭載。

　　與智能硬件設(shè)備不同的是，一款芯片能夠上車(chē)，并不是件容易的事。車(chē)輛需在震動(dòng)、沖擊、設(shè)計(jì)壽命等環(huán)節(jié)測(cè)試，經(jīng)過(guò)層層檢驗(yàn)，達(dá)到「車(chē)規(guī)級(jí)」方能使用。

　　車(chē)規(guī)級(jí)百度鴻鵠芯片 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　鴻鵠芯片是一款支持遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音識(shí)別的 AI 芯片，在應(yīng)用深度學(xué)習(xí)，保證語(yǔ)音交互能力的同時(shí)，百度也將芯片的成本、功耗控制在很低的范圍內(nèi)。顯而易見(jiàn)，因?yàn)榘踩仍颍Z(yǔ)音交互在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景實(shí)際上是剛需，所以在設(shè)計(jì)芯片之初，百度將按照車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造鴻鵠芯片，保證了車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音交互能與其他智能設(shè)備用戶體驗(yàn)達(dá)到同一水準(zhǔn)。

　　讓車(chē)內(nèi)的智能體驗(yàn)與手機(jī)對(duì)等，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)似乎在向這個(gè)方向努力，同樣的情況發(fā)生在語(yǔ)音定制方向。前段時(shí)間，百度地圖推出真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航，每人都可以上傳自己的聲音到百度地圖，在導(dǎo)航時(shí)使用。如今，真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航也搭載上車(chē)。

　　車(chē)載真人定制語(yǔ)音導(dǎo)航 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　據(jù)悉，百度地圖語(yǔ)音定制功能基于百度獨(dú)創(chuàng)的說(shuō)話人韻律遷移技術(shù) Meitron，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在發(fā)音人音色轉(zhuǎn)換，多情感朗讀和韻律風(fēng)格遷移三個(gè)方面，從而讓個(gè)性化語(yǔ)音合成的定制門(mén)檻大大降低。「此前，制作地圖導(dǎo)航語(yǔ)音需要錄制上千句話，制作數(shù)周;而在語(yǔ)音定制功能推出后，用戶只需要在手機(jī)錄制 20 句話，經(jīng)過(guò) 20 分鐘左右的制作，就可以生成個(gè)人完整語(yǔ)音包。」百度方面介紹到。

　　實(shí)際上，這兩款產(chǎn)品上車(chē)從側(cè)面說(shuō)明了一些問(wèn)題。如果想要把汽車(chē)變的像手機(jī)一樣智能，二者在同樣的軟硬件配置前提下，能獲得同等體驗(yàn)非常重要。更關(guān)鍵的是，不管手機(jī)或者汽車(chē)，新體驗(yàn)的根本是持續(xù)的創(chuàng)新。

　　對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，其所有能力都可以支持車(chē)企進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)和拓展，實(shí)現(xiàn)與車(chē)企「共進(jìn)退」。「讓每一家車(chē)企都擁有屬于自己的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，」蘇坦這樣說(shuō)道。

　　百度助力造「更聰明的車(chē)」| 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

　　定下開(kāi)放和共創(chuàng)兩個(gè)基調(diào)，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)就更好理解。從讓一款產(chǎn)品上車(chē)，產(chǎn)品切入之后逐漸深度開(kāi)放、建立生態(tài)，以服務(wù) OEM，讓車(chē)企造好車(chē)。從單純提升用車(chē)體驗(yàn)到汽車(chē)全生命周期效能提升，百度在智能車(chē)聯(lián)生態(tài)上完成了一次「蛻變式」升級(jí)。

目前市面上的折疊屏手機(jī)可選數(shù)量不多，最受關(guān)注的無(wú)疑是三星Galaxy Fold和華為Mate X。近日，三星電子總裁Young Sohn在柏林TechCrunch的Disrupt活動(dòng)中披露，Galaxy Fold已經(jīng)>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：從小度車(chē)載 OS 到小度車(chē)載 2020 百度是如何搭建智能車(chē)聯(lián)生態(tài)的

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