“92加滿負債滿滿，95加滿傾家蕩產，98加滿三代還款”、“中國石化=中國黃金”，最近關于油價的段子越來越多。在油價一路飆漲的背景下，很多車主直呼“買得起車，加不起油”。所以，每到油價調整期，除了無數車主連夜排隊加油外，談論什么車子省油也成為很多人交談的日常，其中CR-V是個出現頻率很高的詞，為何提起省油，CR-V頻頻上榜？
論省油，i-VTEC和i-MMD混動技術是真香
說起CR-V的省油秘籍，不得不提到與油耗息息相關的動力技術。CR-V是國內首個擁有燃油、混動、插混三種動力形式的城市SUV。對于燃油版CR-V來說，i-VTEC就是燃油經濟性的保證，其搭載的240Turbo渦輪增壓發動機的百公里綜合油耗為6.4 L，這個油耗水平明顯優于細分市場絕大多數車型。
而CR-V銳·混動的節油能力還要更勝一籌，這要得益于本田研發多年的第三代i-MMD混動系統，這套混動系統搭載熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環發動機，擁有純電、混合動力、發動機直連三種驅動模式，并實現了同級別最高水平的燃油經濟性。采用第三代i-MMD混動系統的CR-V銳·混動，百公里綜合油耗僅4.9L（NEDC工況下），但系統綜合功率卻達到158kW，真正實現了強動力和低排放的兼容。根據東風Honda官方數據顯示，CR-V銳·混動一箱油最多可以跑1200公里。
值得一提的是，在擁堵的市區行駛時，CR-V銳·混動越發省油。依據i-MMD混動系統的工作原理，當遇到堵車時，車子處于低速，就直接用發動機驅動發電機進行供電，這個時候它就像一臺純電動車一樣，油耗自然微乎其微。在油價大漲的當下，CR-V銳·混動“越堵越省”的特性，無疑會大大降低用戶的用車成本。
厚積薄發的插混技術讓油耗更低
燃油經濟性是i-MMD的看家本領，它的高效節油已經獲得很多用戶的認可，而SPORT HYBRID e+插電混動系統在i-MMD混動技術上全方位升級，節油效果更加卓越。據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的評測結果，搭載Honda最先進的科技SPORT HYBRID e+的CR-V銳·混動e+的百公里綜合油耗低至1.3L（NEDC工況下），純電續航里程達85km，這意味著CR-V銳·混動e+的車主日常通勤場景幾乎都可以實現純電行駛，徹底告別油耗焦慮的同時，還能隨時隨地體驗高扭矩輸出帶來的駕駛樂趣。
而且，不同于市面上很多插混車型“滿電時油耗低、饋電時是油老虎”的尷尬場景，CR-V銳·混動e+獨特創新的技術路線讓發動機和電動機的優勢都得以充分利用，使其滿電時，擁有接近純電車的駕駛體驗，饋電時系統自動轉為混動模式，饋電油耗僅為4.6L。總的來說，CR-V銳·混動e+改變了插電混動簡單的“電車+燃油車”現狀，兼具i-MMD的強勁動力和省油的經濟特性，讓用戶省心又省錢。
高保值率和可靠品質的雙重加持
對用戶來說，通過i-VTEC、i-MMD混動、SPORT HYBRID e+等先進技術帶來的“省油”是直觀的省錢，而CR-V的高保值率則是一套隱性的“省錢秘籍”。
據了解，在58汽車與J.D.Power聯合發布的《2021中國汽車保值率風云榜》中，CR-V榮獲緊湊型SUV級別保值率第一名。事實上，自2009年以來，CR-V已連續多年奪得中國乘用車保值率報告緊湊型SUV類第一名，成為最保值的SUV產品之一。在汽車產品迭代迅速的今天，CR-V超高的保值率不僅印證了其深受消費者喜愛，也展現著其在主流SUV市場的標桿地位。
可能有人覺得，保值率高跟省錢關系不大吧？其實不然，保值率越高的車子賣車時越能降低“貶值損失”，也就越省錢。拿數據說話，一輛與CR-V價位相當的同級SUV，保值率比CR-V低了16個點，那么三年后賣車的時候，起碼要比CR-V少賣3萬多，相當不劃算。
而且，一輛車的保值率與它的市場保有量、空間、外觀、油耗、操控、保養成本、品質、故障率等息息相關，可以說是產品綜合實力的體現，CR-V保值率如此之高，也從側面體現了這款車品質可靠，故障率低，在實際使用中可大大減少維修次數，降低用車成本。
寫在最后：
由以上分析可知，CR-V三種動力形式都具有優秀的燃油經濟性，為車主節省大筆油費開支的同時，也為用戶提供更多選擇；CR-V質量可靠、經久耐用的特性有口皆碑，低故障率意味著低維修花費，為車主帶來超出預計的價值；另外，CR-V常年霸榜同級保值率NO.1的優勢，可降低用戶日后換車的“貶值損失”，可謂保值即增值。當前油價居高不下的大環境下，CR-V省油、省錢、更省心，對用戶來說無疑是一個不錯的選擇。
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本文標題：油價“九元時代”，CR-V省給你看！
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