近日,理想汽車2024春季發(fā)布會正式發(fā)布了首款純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車搭載的是寧德時代麒麟5C電池,做到了“充電12分鐘續(xù)航500公里”,并實現(xiàn)已量產(chǎn)車型的兩個第一:充電功率第一、充電速度第一,引發(fā)了多方關注,聯(lián)系到理想方面前期聲稱的“有望借此實現(xiàn)對燃油車的大規(guī)模替代”,可知理想對這款車的期待“拉滿”。
這塊寧德時代麒麟電池基于第三代CTP架構打造,放眼新能源行業(yè),電動汽車已經(jīng)從續(xù)航焦慮階段轉變到補能焦慮階段,究其原因,是行業(yè)中2C甚至1C的充電速度,難以滿足用戶長途出行的需求。為了達到5C超充的目標,寧德時代和理想團隊聯(lián)合攻關,共投入千人以上的研發(fā)團隊,從基礎材料體系到結構體系,進行了深入的技術攻關。
一方面,為了達到5C以上的峰值充電倍率,寧德時代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環(huán)石墨負極;研發(fā)出了超高導電解液,通過更薄、更均勻、更致密的SEI膜,使充電動力學提升了30%;優(yōu)化隔離膜,使電池整體動力學提升了10%。
另一方面,為了峰值充電功率更持續(xù),通過多輪拆解、論證、測試,讓行業(yè)從0.5mΩ內(nèi)阻跨越至0.3mΩ以內(nèi)。同時,散熱結構的針對性優(yōu)化,讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。
在高電壓高電流的5C超充方案下,電池安全始終是各方關注的核心問題,也是技術和工藝的全新挑戰(zhàn)。據(jù)悉,麒麟電池應用了全球最高的熱失效安全標準,即50℃ 冷卻系統(tǒng)不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構,來確保碰撞安全。測試階段,麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部通過。
解決了技術問題,量產(chǎn)制造環(huán)節(jié),麒麟電池出自寧德時代燈塔工廠,每顆電芯設置了超過6800個質量控制點,平均一個電池可追溯數(shù)據(jù)超過1萬項,將單體失效率降低到PPB(十億分之幾)的水平。
從設計到生產(chǎn),寧德時代和理想雙強攜手保證了這輛里程碑式的純電MPV的優(yōu)越性能。無論是超高續(xù)航里程還是超快充電速度都在挑戰(zhàn)著燃油車的最后優(yōu)勢,這時只剩最后一個充電基礎設施問題。
而理想此前在財報電話會上表示,到今年年底理想超充站數(shù)量預計將擴容至2000座,將覆蓋70%國家高速主線,城市超充網(wǎng)絡也將完成三線及以上城市核心城區(qū)50%覆蓋。而這個數(shù)字在未來仍會不斷提高。
而這場汽車電動化的風暴仍會繼續(xù)席卷整個行業(yè),寧德時代也終將借助自身實力引領行業(yè)向前。
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本文標題：理想MEGA靠一塊電池想要加速汽車電動化
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