隨著5月26日北京新能源指標正式發放，許多無車剛需用戶拿到了等待許久的“綠牌”，開啟了“購車模式”。事實上，對于純電汽車的選擇，續航仍然是大家最看重的一部分。但是面對各廠商動輒500km以上的續航，消費者也會捉摸不透，為何網絡上還有如此多吐槽電動車續航能力的言論呢？其實，在實際用車過程中，電動汽車的續航能力會隨著不同的駕駛環境變化而改變，尤其是寒冷天氣會使電池活力下降，導致充電、放電效率降低，出現“續航縮水”的情況。
但是基于現有的電池技術，并完善能源服務，續航問題還是可以得到一定程度解決的。比如極狐汽車，基于領先的三電自主研發技術，在打造新能源產品“真續航”方面有深厚造詣，再加上便捷的充電服務，為解決消費者續航焦慮提供了有價值的方案。
領先技術打造“真續航”，極狐雙車一騎絕塵
說到電動車的“三電技術”，其實和燃油車的“三大件”一樣，只不過電動車靠的是以電池為核心的“電池、電機、電控”，而燃油車靠的則是“發動機、變速箱、底盤”。從本質上來說，這兩種車型類別區別很大，駕駛上的體感也大有不同。
無論是極狐阿爾法T，還是極狐阿爾法S，在電池方面所搭載的都是194Wh/kg的高能量密度電池包，這一數據也遠高于行業平均水平的160Wh/kg。電池密度高所帶來的好處就是節約重量、增加續航。比如同樣是93.6kWh的帶電量，極狐汽車的電池包可以節約100kg的重量，體現在續航里程方面則可以增加約30公里的續航。這也是前者作為純電SUV續航達到653km，后者超過708km均不輸于燃油車的根本原因。
冬天的低溫環境對于新能源汽車的續航是一場大考。相信許多用戶過年期間走親訪友，開著新能源汽車都會感到焦慮，需要時刻注意電量，去哪都要提前搜尋周邊充電樁等設施。面對這種情況，極狐汽車更加游刃有余。要知道，憑借智能恒溫保護功能，極狐汽車的電池即便是在-7℃的低溫環境下，電量保持率也依然能達到常溫時的92%，即使溫度低至-20℃，電量保持率仍大于85%，這樣的數值代表冬季出行里程能得到有效保障。
與此同時，極狐阿爾法車型的電池系統做到了50萬公里衰減率小于10%。對于一般的家庭用戶來說，每年開車跑2萬公里的行駛里程就已經是算多了，而50萬公里相當于一般家庭25年用車生命周期的行駛里程。因此，有這么長的試驗公里數做參考，日后用車也完全不必擔心電池大幅衰減的問題。
在體現動力性能的電機方面，極狐雙車采用了一臺永磁同步電機，電機總功率為160千瓦，總扭矩為360牛米。通過對電磁設計、傳動方案、潤滑仿真、耦合集成進行了多輪迭代優化，這套動力總成最高效率做到了93.5%，在同樣電量情況下，極狐汽車的續航里程就可以提升3%。此外，極狐汽車的電控系統也亮點多多，比如在One-Pedal單踏板模式下，用戶可通過油門踏板輕松切換加速、勻速與制動三種模式，讓電池能量消耗維持在較低水平。
讓充電一鍵到位，解決用戶純電出行焦慮
除了產品本身，新能源汽車用戶購車時也會考慮品牌的充電服務能否跟得上。對此，極狐汽車發力便捷充電服務，快速完善其能源服務網絡。目前，極狐汽車已建成由5座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1289座認證充電站組成的補能網絡。日臻完善的能源服務體系，將更好解決公共充電樁區域覆蓋率低、跨城際旅行充電需求無法得到滿足等問題。
在補能網絡的基礎上，極狐汽車推出了即插即充服務，大幅提升用戶的充電效率。簡單來說，“即插即充”服務可為用戶帶來“一鍵充電，無感支付”的體驗。當你有充電需求時，只需要提前通過極狐App的“即插即充”選項綁定車型就可以開通此項功能。
而開通“即插即充”服務后，隨便到達全國任何一個國家電網公共直流充電樁，都可以直接插槍充電，待全部充電完成后，只需要用手機完成支付。此舉可直接免除掃二維碼等一系列繁瑣操作流程。通過這個功能，充電也比之前更方便了，遇到暴雨天氣不用被淋濕，遇到艷陽天也不用擔心被曬傷，充電的時候只要輕輕點擊屏幕就能識別解鎖，操作起來就跟刷臉支付一樣方便。
值得一提的是，充電樁配合快充模式“食用”，效果更佳。極狐汽車的電池充放電效率高達97%。也就是說，極狐阿爾法T和阿爾法S，僅需25-35分鐘即可充滿80%電量，午后一杯咖啡的時間，就可以輕輕松松蓄能300km以上。
當下續航里程的競爭已經相當“內卷”，但是面對消費者，賬面數據固然重要，但更要實現“真續航”，極狐汽車在這一點上顯然走在了前列，無愧“世界級好車”的美譽。而在續航無憂和充電無憂的雙重加持下，極狐汽車無疑是消費者最值得購買的新能源汽車品牌之一。在此提醒一下，現在選購極狐汽車的用戶，將有機會享受金融禮遇、增換購補貼、積分大禮、售后服務等一系列優惠政策。福利多多，不容錯過！
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本文標題：北京新能源指標發放，極狐告訴“準車主”什么才叫硬實力
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