前言：

從銷量來看，兩廂車從來不是市場的主流。相比于兩廂，三廂車、SUV有著天然的空間優(yōu)勢，也很符合家庭用車的需求。但不可否認的是，喜歡兩廂車的人也不在少數(shù)，他們眼中，兩廂車代表了運動、操控、靈活或者年輕。

所以，如果你買車就是追求實用，為了家庭，我一定不建議你買兩廂，但如果，你對操控和個性有要求，并且主要為自己的喜愛買單，那我一定會推薦十代思域Hatchback。

走在十代和十一代的交叉路口，創(chuàng)造過無數(shù)輝煌的十代思域漸漸落下帷幕，而十一代作為本田新的嬌子正在迅速主導(dǎo)賽場�？�“十代經(jīng)典”留給廣大車迷的記憶，卻依然清晰。

2016年以前的A級家轎市場，波瀾不驚，同質(zhì)化成為這個領(lǐng)域的主旋律，消費者的理念里，買一款十多萬的車就不用考慮太多了，實用就行。而思域在這時橫空出世，獨特的造型設(shè)計，不落俗套的夸張線條，恰好切中當下年輕人的審美觀，隨即引領(lǐng)了此后幾年A級家轎的設(shè)計風(fēng)向，十代思域也從此進入了千家萬戶。

可對于喜愛思域的車迷來說，三廂思域離他們心中的信仰——Type R的樣子，還有一段距離。于是，2020年，東風(fēng)本田又推出了十代思域Hatchback，這款承載了諸多期待的車型沒讓廣大車迷失望，極具侵略性的前臉、專屬外觀套件、熏黑飾件、中置雙出的排氣管，甚至還配有黑化的前唇、側(cè)裙以及造型夸張的后擴散器，幾乎原汁原味復(fù)刻了信仰之車Type R。

（思域Type R）

（思域Hatchback）

這樣獨特的氣質(zhì)，拉風(fēng)的造型，在一眾相貌平平的兩廂車中就像是黑暗里的螢火蟲那么耀眼，即便是不了解思域歷史和Type R的普通購車者，也足以被這樣的外觀所吸引。所以和十代三廂一樣，思域Hatchback一經(jīng)上市便供不應(yīng)求。

可打動用戶的不僅是外觀。在動力配置上，為了彰顯自己為運動而生的“鋼炮”屬性，思域Hatchback“丟掉”了三廂的1.0T版本，直接采用了220turbo的高功率1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機為三廂思域賺得了“秒天秒地”的江湖傳說，而放到車重更輕，操控更靈活的思域Hatchback上，無疑增添了“平民超跑”的風(fēng)采。并且針對操控，思域Hatchback對底盤進行了全新的標定，通過降低車身重心，改變懸掛參數(shù)、優(yōu)化動力系統(tǒng)等手段，提升了整體的實際性能表現(xiàn)。

除了喜歡操控的車迷、改裝迷，兩廂車還有一票特定的受眾——女性群體。因為兩廂車更小巧的車身，更經(jīng)濟的油耗，以及和女性身份更符合的靈動氣質(zhì)，都讓兩廂車成為家庭補充購車需求的首選。忠于駕控是思域Hatchback的本色，但服務(wù)于受眾也是一款家用轎車應(yīng)該具備的素養(yǎng)，所以在這款兩廂車上，東風(fēng)本田毫不吝嗇的拿出了旗下CR-V、英仕派才會搭載的Honda CONNECT車機系統(tǒng)和Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，在這兩項黑科技的幫助下，日常駕馭可以瞬間從戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)換為休閑風(fēng)，匹配女性提高出行品質(zhì)的簡單需求。

其實買兩廂和三廂，從來也不是選擇題，因為他們面對就是截然不同的購車需求。如果你想要選購家庭的第二輛車用于媳婦代步，或者你就是剛畢業(yè)幾年的年輕小伙，想買一輛足夠有個性的小車，又或者你是一位熱衷于駕控愛好改裝的車迷，那兩廂車就是最合適的選擇。而在如今購置稅減半、換代優(yōu)惠幅度大，店頭有現(xiàn)車的環(huán)境下，我想你的購車清單上也絕對少不了思域Hatchback。

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本文標題：喜歡兩廂車的人，繞不開思域Hatchback

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