你還覺得，智能管理的電池系統，只會出現在特斯拉里?
你還覺得，具有自主安全意識的，是你電腦上的防火墻?
或者，你還以為造型已經不再重要?
至少，在能源代步工具的世界里，代步機器人，已然到來。
攜著史無前例的，i-ROBOT平衡車的電池管理系統，早已化身“能•效 ”時代的“賈維斯”，為這場新紀元的開拓，提供著強大的能量與保障。
在觸摸屏出來之前，是通過按鍵操作。現在都是觸摸屏了，可以通過語音操作了。懶是人類進步的階梯，一點都沒錯。大家都在想，如何能夠更好的替代人的功能。比如說平衡車，就是通過自平衡動力系統代替人類的行走。
主動防護 防患于未然
但是隨著算法科學和計算的能力提升，我們漸漸發現有一些東西，比如說平衡車的電池管理系統，電池作為整個平衡車的能量之源，自然是安全保障的重點。如果是以前的話，只能說提高電池品質，大家比拼質量。當然，電池爆炸、電池自然等狀況還是屢見不鮮，因為這很被動。
但現在就不同了，電池管理系統，特斯拉的核心就是這個，如今，i-ROBOT平衡車上也有。通過傳感器，實時監測一整套電池系統的溫度。對于短路、過流、過壓、過熱的充放電也能通過整個系統完整控制。而更為精密的SOC估計，則能合理的分配能量，避免電池出現過放電、過充電等現象，保持電池性能的均勻性，最終達到延長電池壽命的目的。這一類機制相當于我們可以把人腦中一部分的功能放給這類智能系統，讓計算機去替代這些功能。所以我們就可以高枕無憂，可以更好的利用我們的時間。這就是科技以懶為本。
運籌帷幄 決勝千里之外
作為托尼•史塔克的AI管家，賈維斯號稱超智能軟件，能獨立思考，進行大量酷炫的計算，在鋼鐵俠的機甲開發和方舟反應爐的更新里，它同樣功不可沒。當托尼穿上盔甲時，它還會自動進行虹膜掃描，以確保機甲非外人侵入。
而由i-ROBOT一手打造的“賈維斯”，其擁有強大的思考與邏輯判斷功能，以及多個系統“三方表決”的判斷能力，不但能對車速、電量、位置全線路進行智能監控，而且在發現危險時，及時采取措施，例如限制車速。此外，還有遠程維護、電子圍欄、摔車警報等智能聯動系統，使用多種方式判斷潛在的危險，當有突發狀況發生第一時間感知并觸發警報。除了一般的車況信息、車輛控制之外添加了一鍵助手等功能，通過一鍵式溝通界面迅速連接專業的客戶服務顧問，顯得十分的貼心。當今來看，i-ROBOT打造的智能系統使得平衡車更加智能化，并顯著的提升了平衡車的安全性能。
造型 同樣可以成為決勝之匙
在1920年代，美國人已經看了十幾年T型車，也看了十幾年單調的黑色車身，難免會審美疲勞，他們開始對新的汽車外觀感興趣。在他們的主導下，汽車車身越來越低、外凸的翼子板、腳踏板一步步融入車身。如果你對汽車歷史有些了解，一定知道1950年代末開始的美國汽車“尾翼時代”，從戰斗機嫁接過來的尾翼華而不實，這種設計沒有任何實用性，但卻能引發觀者的驚呼。通用汽車用新穎的車身樣式和豐富的車身顏色，一舉擊敗福特，成為新一代銷量霸主，一直持續到上世紀末。
平衡車也處在一個混亂的市場，平衡車的確也給我們看了十幾年的“賽格威”風格，辣么，平衡車也會如此嗎?答案當然是肯定的，在這抄襲成風，外觀千篇一律的時代，i-ROBOT就像一條鯰魚，攪動了這潭死水。
車身造型方面，i-ROBOT堅持以人為本的設計理念，外觀設計由法國知名設計團隊——米羅設計公司傾力打造。車身造型源于翔翼的靈感，基于數學思維的藝術。整體三維形態流暢的不像是個交通工具，經典的幾何美學造型前衛的就像做夢一樣不真實。i-ROBOT將幾何美學設計魅力完美融入世界經典車型，即使防之未來，亦足以領先時代。
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本文標題：平衡車是“以懶為本”嗎？
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