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平衡車是“以懶為本”嗎?

作者: 來源: 2015-08-04 10:26:58 閱讀 我要評論 直達商品

   你還覺得,智能管理的電池系統(tǒng),只會出現(xiàn)在特斯拉里?

  你還覺得,具有自主安全意識的,是你電腦上的防火墻?

  或者,你還以為造型已經(jīng)不再重要?

  至少,在能源代步工具的世界里,代步機器人,已然到來。

  攜著史無前例的,i-ROBOT平衡車的電池管理系統(tǒng),早已化身“能•效 ”時代的“賈維斯”,為這場新紀(jì)元的開拓,提供著強大的能量與保障。

  在觸摸屏出來之前,是通過按鍵操作。現(xiàn)在都是觸摸屏了,可以通過語音操作了。懶是人類進步的階梯,一點都沒錯。大家都在想,如何能夠更好的替代人的功能。比如說平衡車,就是通過自平衡動力系統(tǒng)代替人類的行走。

  主動防護 防患于未然

  

 

  但是隨著算法科學(xué)和計算的能力提升,我們漸漸發(fā)現(xiàn)有一些東西,比如說平衡車的電池管理系統(tǒng),電池作為整個平衡車的能量之源,自然是安全保障的重點。如果是以前的話,只能說提高電池品質(zhì),大家比拼質(zhì)量。當(dāng)然,電池爆炸、電池自然等狀況還是屢見不鮮,因為這很被動。

  但現(xiàn)在就不同了,電池管理系統(tǒng),特斯拉的核心就是這個,如今,i-ROBOT平衡車上也有。通過傳感器,實時監(jiān)測一整套電池系統(tǒng)的溫度。對于短路、過流、過壓、過熱的充放電也能通過整個系統(tǒng)完整控制。而更為精密的SOC估計,則能合理的分配能量,避免電池出現(xiàn)過放電、過充電等現(xiàn)象,保持電池性能的均勻性,最終達到延長電池壽命的目的。這一類機制相當(dāng)于我們可以把人腦中一部分的功能放給這類智能系統(tǒng),讓計算機去替代這些功能。所以我們就可以高枕無憂,可以更好的利用我們的時間。這就是科技以懶為本。

  運籌帷幄 決勝千里之外

  

 

  作為托尼•史塔克的AI管家,賈維斯號稱超智能軟件,能獨立思考,進行大量酷炫的計算,在鋼鐵俠的機甲開發(fā)和方舟反應(yīng)爐的更新里,它同樣功不可沒。當(dāng)托尼穿上盔甲時,它還會自動進行虹膜掃描,以確保機甲非外人侵入。

  而由i-ROBOT一手打造的“賈維斯”,其擁有強大的思考與邏輯判斷功能,以及多個系統(tǒng)“三方表決”的判斷能力,不但能對車速、電量、位置全線路進行智能監(jiān)控,而且在發(fā)現(xiàn)危險時,及時采取措施,例如限制車速。此外,還有遠程維護、電子圍欄、摔車警報等智能聯(lián)動系統(tǒng),使用多種方式判斷潛在的危險,當(dāng)有突發(fā)狀況發(fā)生第一時間感知并觸發(fā)警報。除了一般的車況信息、車輛控制之外添加了一鍵助手等功能,通過一鍵式溝通界面迅速連接專業(yè)的客戶服務(wù)顧問,顯得十分的貼心。當(dāng)今來看,i-ROBOT打造的智能系統(tǒng)使得平衡車更加智能化,并顯著的提升了平衡車的安全性能。

  造型 同樣可以成為決勝之匙

  

 

  在1920年代,美國人已經(jīng)看了十幾年T型車,也看了十幾年單調(diào)的黑色車身,難免會審美疲勞,他們開始對新的汽車外觀感興趣。在他們的主導(dǎo)下,汽車車身越來越低、外凸的翼子板、腳踏板一步步融入車身。如果你對汽車歷史有些了解,一定知道1950年代末開始的美國汽車“尾翼時代”,從戰(zhàn)斗機嫁接過來的尾翼華而不實,這種設(shè)計沒有任何實用性,但卻能引發(fā)觀者的驚呼。通用汽車用新穎的車身樣式和豐富的車身顏色,一舉擊敗福特,成為新一代銷量霸主,一直持續(xù)到上世紀(jì)末。

  平衡車也處在一個混亂的市場,平衡車的確也給我們看了十幾年的“賽格威”風(fēng)格,辣么,平衡車也會如此嗎?答案當(dāng)然是肯定的,在這抄襲成風(fēng),外觀千篇一律的時代,i-ROBOT就像一條鯰魚,攪動了這潭死水。

  

 

  車身造型方面,i-ROBOT堅持以人為本的設(shè)計理念,外觀設(shè)計由法國知名設(shè)計團隊——米羅設(shè)計公司傾力打造。車身造型源于翔翼的靈感,基于數(shù)學(xué)思維的藝術(shù)。整體三維形態(tài)流暢的不像是個交通工具,經(jīng)典的幾何美學(xué)造型前衛(wèi)的就像做夢一樣不真實。i-ROBOT將幾何美學(xué)設(shè)計魅力完美融入世界經(jīng)典車型,即使防之未來,亦足以領(lǐng)先時代。


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