“打造中國的UPS，并超過它！”在建設自己的物流業務時，馬云如是說。
1月19日下午，阿里巴巴集團于北京低調宣布了其物流戰略——領銜千億資金投資建設為電子商務配套的現代物流體系，全力推動社會化物流平臺的建設，并利用自己的信息系統建立物流平臺“物流寶”。這也是中國最大的電子商務企業首次正式提出大規模建設物流產業。
盡管目前這一計劃尚處醞釀初期，但消息一經傳出依然令國內物流界倍感緊張。為了讓各方釋然，阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官馬云強調，“阿里巴巴只涉足倉儲地產，不會跟物流服務商搶飯碗”——這延續了阿里巴巴以往一貫定位，只做“平臺”不做應用。
商家們對產業的發展速度和巨大的商業潛力深信不疑，在經歷了“價格戰”、“口水戰”等電子商務發展初期的必經之路后，電子商務企業們逐漸意識到，物流業才是企業應該必須走好的“最后一公里”。但面對自建物流倉儲時的種種困難，眾多企業對此舉棋不定。
建設“最后一公里”
據本刊記者了解，阿里巴巴集團將聯合金融合作伙伴投資200億-300億元在全國建立倉儲網絡體系。阿里巴巴集團總參謀長曾鳴透露，首期將投入100億元，資金來源主要是自有資金。
中國快遞協會的統計數據顯示，2009年，全國郵遞包裹20億件左右，其中約有一半來自淘寶。淘寶預測，到2012年年底，該網站日訂單量將超過800萬筆，需要投遞的實物訂單將超過600萬筆。物流壓力勢必將日益增大。
在電子商務發展初期階段，由于缺乏規模支撐，電子商務企業一般都將物流外包給第三方。盡管國內電子商務發展迅速，但物流始終被稱為電子商務的“最后一公里”。
從剛剛美國上市的當當網的公開信息上不難發現，當當網每個訂單的物流成本是9.1元，凈利潤僅1.01%，高昂的物流成本大大降低了電商的利潤率。對于國內另一家3C網購企業京東商城來說，用戶對其物流、配送的投訴一直困擾著企業發展，京東不得不花費巨額資金對物流系統進行改造。
同樣，多年來淘寶也曾多次吃過物流的虧。在物流環節缺失的情況下，淘寶每天數百萬個訂單包裹由不同賣家用各自的物流渠道發出。作為單純的交易平臺，淘寶網因無法保證物流服務的質量和價格，大大影響了部分買家的網購體驗。
“物流是制約電子商務發展的最大問題”。馬云的這番認識讓他意識到加緊物流建設的必要性。2010年，阿里巴巴集團投資了包括星辰急便和百世物流在內的兩家物流企業，并且參投了新加坡政府投資公司（GIC）旗下物流部門普洛斯公司，但在倉儲方面沒有任何直接投資。
選址倉儲基地
“我們非常歡迎VC、PE和金融資本參與對物流產業的投資。在參與方式上我們沒有限制。”阿里巴巴集團戰略投資部資深副總裁張蔚表示，目前，阿里巴巴集團已經在與一些投資機構積極地展開洽談合作。
據了解，阿里倉儲將由阿里巴巴集團主導，整合社會資源和資本進行投資建設。阿里倉儲定位為專業的物流地產商，將和物流行業各個領域的合作伙伴展開合作。任何物流企業、淘寶賣家和獨立的B2C電子商務網站等都可以使用阿里倉儲的公共服務。未來，阿里巴巴集團希望能與電子商務生態圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億元，來發展物流系統。
事實上，阿里巴巴在物流業的戰略已經在跨國貿易物流服務上初顯端倪，并早已開始向國外物流巨頭取經。
去年5月5日，阿里巴巴與UPS結成戰略聯盟，UPS作為“首選物流供應商”為阿里巴巴旗下在線批發平臺“全球速賣通”提供服務。UPS是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性提供者。 上一頁1 2 下一頁
推薦閱讀
一個以阿拉伯神話命名的電子商務網站并未成為阿拉伯商人的庇護者。過去三年里，26歲的沙特阿拉伯個體代理商艾哈拉姆·卡西姆被阿里巴巴網上供應商騙了四次。 一個以阿拉伯神話命名的電子商務網站并未成為阿拉伯商人的>>>詳細閱讀
本文標題：馬云斥巨資啟動物流戰略 阿里做平臺不搶商家“飯碗”
地址：http://www.sdlzkt.com/a/01/20111231/222443.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示