除了阿里巴巴，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等一大批電子商務(wù)企業(yè)，也在物流上加大投入。中國(guó)電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局，在未來很大程度上將由物流來決定。

像樓仲平面臨的困惑一樣，義烏的倉庫里堆滿了各式各樣的新鮮玩意兒，這些小商品本應(yīng)該在春節(jié)期間賣到全國(guó)各地，但大多數(shù)快遞公司卻早早停掉春節(jié)送貨服務(wù)，讓這些義烏商人只好提前休息。

“今年的電子商務(wù)物流，格外不給力。”義烏網(wǎng)商協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)童元智形容道，在小商品交易量巨大的義烏，今年大多數(shù)快遞公司比往年更早停止接單，大部分公司到1月20日左右基本上都停掉了，義烏商人們已經(jīng)不敢在網(wǎng)上接單。

不僅如此，全國(guó)各大電子商務(wù)網(wǎng)站，普遍停掉了本該熱鬧無比的節(jié)假日促銷活動(dòng)，一些以“巨劃算”吸引眼球的團(tuán)購活動(dòng)，也紛紛取消。

強(qiáng)勢(shì)快遞

義烏商人們永遠(yuǎn)忘不掉快遞員接單時(shí)那副牛里牛氣的表情：小的單子不接，答應(yīng)來接的單子幾天都不來，總是一副愛理不理的樣子……

“快遞公司在我們義烏這邊很強(qiáng)勢(shì)。” 義烏網(wǎng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)童元智告訴記者，在大多數(shù)時(shí)候，義烏商人們都要看著快遞公司的臉色過日子，由于義烏做網(wǎng)上生意的以小商人居多，發(fā)貨量巨大，而快遞公司又總是爆倉，因此快遞公司一直具有強(qiáng)勢(shì)的話語權(quán)。

樓仲平則向記者抱怨道，在過去的一年當(dāng)中，除了順豐快遞，其它的快遞公司的服務(wù)都不敢恭維，服務(wù)質(zhì)量直線下降。原來發(fā)貨從義烏到杭州，可能當(dāng)天下午就能到，但現(xiàn)在動(dòng)輒要拖上四到五天。許多快遞公司的員工素質(zhì)也不敢恭維，在服務(wù)過程中態(tài)度蠻橫，服務(wù)意識(shí)很差。

到了比較繁忙的節(jié)假日，許多快遞公司基本不接單，只能選擇相對(duì)較貴的順豐快遞。對(duì)于一些貨物價(jià)值較小的訂單來說，物流成本實(shí)在過于昂貴。

“我一個(gè)月工資1.5萬，會(huì)為了你這2000塊的禮品丟這個(gè)飯碗么！” 這是在網(wǎng)上廣為流傳的一個(gè)段子，說的是一位順豐快遞的快遞員在某公司和一位貨主爭(zhēng)執(zhí)時(shí)講的一句話。

在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，這個(gè)段子具有相當(dāng)?shù)恼鎸?shí)性，以直營(yíng)為主的順豐快遞收費(fèi)是普通快遞公司的兩到三倍，因此其送貨人員的收入也很高，在這背后反映的是快遞業(yè)務(wù)量的猛增。

童元智表示，義烏的電子商務(wù)每年都增長(zhǎng)一倍，但物流卻很難跟上發(fā)展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲(chǔ)基地，但在迅速增長(zhǎng)的發(fā)貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節(jié)期間爆倉的現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

童元智表示，義烏的電子商務(wù)每年都增長(zhǎng)一倍，但物流卻很難跟上發(fā)展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲(chǔ)基地，但在迅速增長(zhǎng)的發(fā)貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節(jié)期間爆倉的現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

一些頭腦靈光的義烏商人，干脆把貨物先拉到臨近的東陽或者武義，從那里的快遞渠道發(fā)貨，因?yàn)槟沁叺奈锪鲏毫Ρ攘x烏要小。

淘寶網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展相比起電子商務(wù)的迅速發(fā)展，確實(shí)有些滯后，這在某種程度上制約了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

目前僅淘寶網(wǎng)一家電子商務(wù)企業(yè)，每天產(chǎn)生的快件量就達(dá)到60萬至70萬票，2011年將激增到200萬票以上，相當(dāng)于順豐或申通每天的全部業(yè)務(wù)量。

自建物流？

1月19日下午，當(dāng)阿里巴巴的馬云在北京激情澎湃地宣揚(yáng)將投入200億—300億元自建物流時(shí)，臺(tái)下悄悄坐滿了宅急送、星晨、佳吉、德邦、新杰、虹迪、中遠(yuǎn)等物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物。

馬云宣布，阿里巴巴將與金融合作伙伴投資200億－300億元人民幣，逐步在全國(guó)建立起立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，以此推動(dòng)電子商務(wù)加速發(fā)展。

這一戰(zhàn)略，在中國(guó)物流界猶如核彈爆炸一樣引爆了連鎖反應(yīng)。

在當(dāng)天阿里巴巴物流戰(zhàn)略的發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，一幫物流公司的老總一起去喝酒聊天，共同討論著突如其來的變革。

“大家覺得這是非常重要的機(jī)會(huì)。”長(zhǎng)期專注于物流業(yè)和電子商務(wù)的匯通天下總裁翟學(xué)魂向記者形容道，物流界的大佬們普遍表示，面對(duì)阿里巴巴拋出的這一招，他們沒有理由不接，這可能給物流界帶來更多的業(yè)務(wù)量。

淘寶網(wǎng)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，本次阿里巴巴自建物流主要是為淘寶網(wǎng)和淘寶商城服務(wù)的，他強(qiáng)調(diào)阿里巴巴絕不會(huì)去做物流公司現(xiàn)在做的收貨和發(fā)貨的事情，這部分業(yè)務(wù)仍然將由專業(yè)的物流公司承擔(dān)。

阿里巴巴希望的是，通過體系的植入讓物流企業(yè)有電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的理念。“為什么現(xiàn)在物流行業(yè)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展？這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)還在用傳統(tǒng)的方式來應(yīng)對(duì)電子商務(wù)。”淘寶網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，因此中國(guó)物流很容易爆倉。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)有80%來自電子商務(wù)，而作為連接電子商務(wù)與消費(fèi)者之間的“最后一公里”——快遞業(yè)的服務(wù)水平一直廣遭詬病。

在一些電子商務(wù)企業(yè)看來，快遞企業(yè)不關(guān)心客戶體驗(yàn)，只關(guān)心低成本。由此導(dǎo)致的結(jié)果是，消費(fèi)者網(wǎng)購在最后一個(gè)收貨環(huán)節(jié)服務(wù)體驗(yàn)很差，這也直接影響了電子商務(wù)的發(fā)展。

物流重塑中國(guó)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)格局

除了阿里巴巴，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等一大批電子商務(wù)企業(yè)，也在物流上加大投入。中國(guó)電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局，在未來很大程度上將由物流來決定。

由于淘寶和京東商城的物流戰(zhàn)略區(qū)別較大，因此翟學(xué)魂預(yù)計(jì)，未來兩家公司會(huì)走上兩種不同的發(fā)展道路，并在一年之后就能看出孰優(yōu)孰劣。

在翟學(xué)魂看來，馬云花如此大的力氣自建物流，更多的是為了淘寶商城服務(wù)，這是因?yàn)橄啾绕鹛詫毦W(wǎng)的一枝獨(dú)秀，淘寶商城正面臨著京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品等一系列競(jìng)爭(zhēng)。

上述淘寶網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示，阿里巴巴是希望和眾多第三方物流公司去做物流平臺(tái)的搭建工作，搭建一些大倉庫，這不僅是一個(gè)倉儲(chǔ)的概念，貨物的整理、排序、質(zhì)量管理甚至快遞包裝，“這些東西看似微小，確實(shí)影響物流速度的關(guān)鍵因素。”

這相當(dāng)于由阿里巴巴這個(gè)“盟主”來搭建一個(gè)大的物流平臺(tái)，然后讓各行各業(yè)的專業(yè)物流公司到這一平臺(tái)下找生意。

翟學(xué)魂表示，阿里巴巴推出的物流計(jì)劃，相當(dāng)于電子商務(wù)的2.0模式，其高明之處在于讓物流行業(yè)的人更多的不是感到威脅，而是阿里巴巴需要這些物流公司的幫助，一起來解決淘寶面臨的物流瓶頸，因此物流公司普遍反映這是一個(gè)機(jī)遇。

“也許馬云自己也想不到，中國(guó)會(huì)有這么多面向不同行業(yè)的專業(yè)物流公司。” 翟學(xué)魂指出，送電冰箱的物流公司和送花的物流公司，是很不一樣的，當(dāng)馬云搭建一個(gè)物流業(yè)的開放平臺(tái)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)淘寶賣每種商品時(shí)都有不同的專業(yè)物流公司過來幫忙。

不過，一些以加盟方式運(yùn)營(yíng)的快遞公司，典型的如申通，成了阿里巴巴物流戰(zhàn)略發(fā)布后最不開心的一方。

目前采用加盟方式的快遞公司主要有“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)），“四通一達(dá)”的老板都來自浙江桐廬，他們先從低門檻的江浙滬區(qū)域快遞做起，逐步建立起覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)。

翟學(xué)魂談到，這就好像在江湖中，盟主不需要太多，已經(jīng)有個(gè)叫做申通的盟主了，但是現(xiàn)在馬云要做盟主了，勢(shì)必對(duì)其構(gòu)成威脅。

相比之下，以京東商城為代表的自建物流方式，被概括為電商物流的1.0模式，京東提出了要建成全國(guó)五大快遞公司之一，并已有了數(shù)千人的快遞隊(duì)伍，在一些一線城市建設(shè)了現(xiàn)代化的配送中心。

京東式的自建物流模式，使其在一線城市的服務(wù)十分周到，一些上午下單的電子產(chǎn)品，可能下午就到貨了，并且貨物損耗也有限降低。目前京東超過70%的配送業(yè)務(wù)由自有物流承擔(dān)。

但在更廣袤的二三線市場(chǎng)，自建物流的成本過于高昂，京東于2010年底停掉了多數(shù)地縣級(jí)市的COD（貨到付款）服務(wù)，這反映出京東商城在二三線城市的發(fā)展受到的物流的瓶頸。

因此翟學(xué)魂表示，目前還很難評(píng)判阿里巴巴和京東的自建物流方式，到底誰更好，這取決于各自對(duì)物流的需求，但他表示，雙方孰優(yōu)孰劣將在一年之后很快見分曉，物流將在很大程度上決定中國(guó)未來電子商務(wù)的格局。

進(jìn)入論壇>>

　　推薦閱讀

　　在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)下單 京東商城“送貨”

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的客服人員稱，如果在網(wǎng)站訂購的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)產(chǎn)品，絕不會(huì)出現(xiàn)在網(wǎng)站下了單從別家網(wǎng)站發(fā)貨的情況。但如果所購買商品是聯(lián)營(yíng)商鋪的產(chǎn)品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)會(huì)協(xié)調(diào)解決，“‘被二手’的投訴很少聽說。” 明明是從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)下的單>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：物流重塑中國(guó)電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)格局

地址：http://www.sdlzkt.com/a/01/20111231/224916.html

 1/2    1  2 下一頁