【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 楓林）“打算在網(wǎng)上賣車。”10日在杭州舉行的網(wǎng)商大會上，吉利集團總裁李書福如是說。不過，分析認(rèn)為，要真正實現(xiàn)汽車的網(wǎng)上交易，目前還有一定的障礙，既有來自消費者的疑慮，也有支付和物流配送方面的困難。
在阿里巴巴歷次網(wǎng)商大會中，類似李書福這樣的“傳統(tǒng)行業(yè)”老板很少受邀。有消息人士猜測稱，吉利集團很可能選擇阿里巴巴作為合作伙伴，在年內(nèi)利用電子商務(wù)平臺對自身的銷售渠道進行拓展和改造。
事實上，此前吉利已聯(lián)手電子商務(wù)平臺阿里巴巴，著手在網(wǎng)上銷售吉利轎車。“最快可能明年就能從網(wǎng)上買到吉利的汽車產(chǎn)品。”吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良說。
據(jù)悉，目前中國有超過4億名網(wǎng)民，網(wǎng)上購物用戶規(guī)模達到1.4億人，市場規(guī)模相當(dāng)龐大，而且還預(yù)計會以每年翻一番的速度增長。然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，網(wǎng)上賣車也沒有成功的先例，吉利的這種嘗試注定不會一帆風(fēng)順。
輝立證券董事黃瑋杰認(rèn)為，大宗消費品在網(wǎng)上進行買賣還是極少數(shù)，網(wǎng)上賣車會否成功，仍屬未知之?dāng)?shù)。
比亞迪汽車維德4S店總經(jīng)理助理來曉俊直接指出，汽車網(wǎng)購看上去很美，操作起來挺難。“汽車畢竟不同于化妝品、服裝等普通商品。很多女孩子經(jīng)常使用一個牌子的化妝品，很認(rèn)可這個品牌，(如果)網(wǎng)上的價格要比實體店低，她當(dāng)然會選擇網(wǎng)購。但是汽車就完全不同，它需要銷售顧問專業(yè)講解，并通過試駕了解它的性能。此外，畢竟是幾萬幾十萬元的商品，看不到實體總會讓人放心不下。”
來曉俊認(rèn)為，雅力士網(wǎng)上銷售最終淡出，就是一個例子。事實上，不只是雅力士，奇瑞去年就嘗試網(wǎng)上賣車過了。但不管是國內(nèi)的還是國外的，網(wǎng)上賣車的效果都很差。通用曾經(jīng)和ebay開過網(wǎng)上專區(qū)，銷售通用汽車，在2009年就宣告了終結(jié)。
而此前，吉利借道阿里巴巴網(wǎng)上賣車的消息傳出，南方網(wǎng)曾通過現(xiàn)場訪問、網(wǎng)絡(luò)平臺、電話訪問等方式對50名消費者進行了調(diào)查，其中43人(八成多)不敢在網(wǎng)上購車，從問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)100%的受訪者擔(dān)心質(zhì)量問題和貨不對板，近9成人對售后保養(yǎng)維修有顧慮。
資深I(lǐng)T從業(yè)者程先生表示：“網(wǎng)絡(luò)購買可以從一本小人書開始嘗試，失敗也無所謂。但網(wǎng)上買車一旦失敗代價太大。”
“網(wǎng)購汽車初級階段，如同當(dāng)年首次接觸網(wǎng)絡(luò)購物一樣，有很多顧慮。”有多年網(wǎng)購經(jīng)驗的黎先生則表示，“網(wǎng)上購車得看價格，比4S店優(yōu)惠5%-10%，不少網(wǎng)友會心動。
網(wǎng)購大宗消費品沒安全感，網(wǎng)絡(luò)不能提供細致的體驗，運輸成本是網(wǎng)絡(luò)購車瓶頸，網(wǎng)絡(luò)購車風(fēng)險大，維權(quán)困難……這些都是消費者對網(wǎng)購汽車的一律。
然而，盡面對失敗的先例，和消費者的憂慮，李書福不為所動。“網(wǎng)上賣車到目前為止還只是設(shè)想和嘗試。”他在接受新華社記者采訪時說，“不過，沒試過，怎么知道行不行？”
“有人說，福特都做不成的事情，你吉利憑什么能做得成？”李書福又說，“我不明白，美國人辦砸了的事情，中國人為什么就一定也會辦砸？”他表示，電子商務(wù)是改造傳統(tǒng)銷售行業(yè)最好的選擇。
劉金良認(rèn)為，中國的電子商務(wù)發(fā)展到今天，網(wǎng)上賣車的時機已經(jīng)成熟。據(jù)了解，截至2010年6月底，吉利的國內(nèi)分銷網(wǎng)絡(luò)包括800多家獨立特許經(jīng)營店及超過1000家獨立維修站。
不過，劉金良表示，現(xiàn)階段吉利與阿里巴巴合作“網(wǎng)上賣車”，意在結(jié)合傳統(tǒng)汽車行業(yè)與電子商務(wù)的各自優(yōu)勢，暫時不會以網(wǎng)絡(luò)渠道代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4S店。
對此，李書福認(rèn)為，網(wǎng)上賣車效果如何現(xiàn)在很難說，但有一點是肯定的，信息發(fā)布和產(chǎn)品展示的優(yōu)勢非常明顯。
然而，有分析認(rèn)為，信息發(fā)布和產(chǎn)品展示是營銷范疇，如果連現(xiàn)實中的車，都沒人敢買，到了網(wǎng)上也不見得有人敢買。
據(jù)了解，吉利首先嘗試在網(wǎng)上售賣的將是熊貓或帝豪系列的汽車。為了和線下的4S店有所區(qū)別，吉利甚至考慮推出一款專供網(wǎng)上銷售的特別版熊貓車型。屆時，這一全新車型可以在4S店試駕、保養(yǎng)、維修，但只在網(wǎng)上銷售。
據(jù)悉，從帝豪EC718開始，是消費者第一次完整的接觸帝豪品牌。然而，曾被認(rèn)為有希望走出“低質(zhì)低價的自主品牌”的帝豪，和消費者接觸之后，被提出質(zhì)疑：為什么這樣高品質(zhì)的帝豪，手動擋車型在低速搓車如此嚴(yán)重？檢修、檢修、但終究沒有任何結(jié)果。知情人士指出，因為EC718 使用的不是電子油門，而是已經(jīng)被淘汰了的拉線油門。
對此，分析人士指出，提高汽車質(zhì)量才是根本，這事干不好，營銷再好也白搭。
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本文標(biāo)題：李書福借道阿里巴巴網(wǎng)上賣吉利車 用戶不買賬
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