昨天我將《一言難盡：鐵路配件的那點事》發到網上后，反響強烈。不過我沒空對網友的回復一一作答。我一直在等著《新世紀》周刊的答復。但令人遺憾的是，幾乎在我看到該周刊回復的同時，有關部門也找到了我，非常委婉地希望我就此打住。這讓我感覺非常悲涼，當然我知道有許多領導一直在明里暗里保護我這個著名的異見人士，但大環境如此，我承他們情的同時，也要為人家多考慮考慮，不能讓人家太為難。但是，《新世紀》的回復讓我笑噴了，這樣送上門來的臉不打白不打，況且咱不回應，人家還以為咱理屈辭窮了呢。所以我經過考慮，決定寫一個給該周刊的回復，此后如無特殊情況，將不再回應。
《新世紀》周刊的回復，可謂是硬傷遍地。它通篇都充斥著“我聽說”，“我還是第一次聽說”諸如此類的字眼，看人看著不禁搖頭。
就拿該周刊自以為找到的重磅炸彈來說吧，言之鑿鑿地說這是從南車搞來的，是兩次降價后的價位。可是，該周刊卻未能提供所謂的內部爆料人士的身份信息，讓人無從核實，天知道是不是編造出來的？而我之所以在上一篇里寫到該周刊的數據全是錯的，依據就是我從動車運用所拿到的產品價格明細表。有過商業經驗的人士都知道，上游企業出具的價目表并不一定和實際交易價格一致。不同的情況下打不同的折扣，這在企業界是非常普遍的現象。而動車運用所作為直接的，最終的用戶，他們的價目表是用來最后結帳報銷費用的。正常情況下，只有把這個最終價目往上調，以達到多報銷成本目的的可能性，而沒有故障壓低實際價目，少向上級報銷，自己想辦法貼錢的邏輯吧？可是，我是一個人在戰斗，一個人面對精英、公知、帶路黨的戰斗，我沒有得到任何官方的授權和支持。雖然許多網友認為這種數據不應成為絕密，在這種情況下，如果我在沒有任何一級組織授權的情況下把實際數據說出來，很有可能被企圖整我的人揪住把柄。這就是目前我的苦衷和困境，希望廣大網友能理解。
雖然我不能報出實際的精確的數據，但我仍在可能的范圍內提供了一些大致的數據。可該周刊卻說“第一次聽說”，合著只有你聽過的才是事實？那么我在上篇已經提供了一個線索，那就是車頭那塊曲面玻璃在國產化后價格從十幾萬降到了兩萬多。你以前沒聽說過，但現在我說了，你也應該聽到了，敢去核實一下嗎？說什么業內人士估計國產化后降幅不超過百分之十。能告訴我是哪位業內人士嗎？請公布姓名，單位和職務。而我，“忘情”，我的身份早就是公開透明的，我幾乎就是實名在發貼，我為我講過的話負責。不知道給貴周刊曝料的所謂業內人士可有這種勇氣？如果該業內人士真實存在的話。
雖然沒有辦法公布實際數據，但該周刊不是喜歡調查嗎？喜歡比較嗎？那么請作如下調查：同樣的車型，同樣的配件，小鬼子賣給南棒子和臺巴子的價位是多少？初期賣給我們的價位是多少？國產化后的價格又是多少？該周刊在文章末尾不是拉上了航空嗎？好，同樣功能的產品，請比較一下航空從洋鬼子手里進貨的價位是多少？有比較才有鑒別，到底誰黑一比便知。 上一頁1 234 下一頁
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本文標題：評論：新世紀周刊的《奢侈動車》讓我笑噴了
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