最近，物流業(yè)熱議兩件事兒：國務院出臺《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，人們興奮地猜測，物流成本下降了，快遞價格還會居高不下嗎？與此同時，不少網店主在網上大喊“悲催”，因為快遞價格又漲了。
多個物流概念股上漲
8月19日，工業(yè)和信息化部網站登出了國務院發(fā)布的《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（俗稱物流“國九條”）。物流“國九條”提出了促進物流業(yè)健康發(fā)展的九條新政，其中包括通過擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍、結合增值稅改革試點的方法，以解決物流業(yè)當前同業(yè)不同稅問題；減少普通公路收費站點數(shù)量，降低過路過橋收費比例，為物流業(yè)減負。
物流“國九條”涉及到制約物流業(yè)發(fā)展的多個瓶頸，如稅收、土地、路橋費、農產品物流等。"國九條‘涉及很多既得利益的改革，實施難度不小。“中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森世紀供應鏈管理咨詢副總經理黃剛接受《中國計算機報》記者采訪時表示。不過不少業(yè)內人士認為，如果政策執(zhí)行真正到位，物流業(yè)將迎來重大機遇。
8月19日，物流“國九條”登出后，今年以來一路低迷的物流行業(yè)板塊多數(shù)出現(xiàn)反彈。新寧物流逆市上漲，鐵龍物流漲6.32%，飛馬國際和長江投資漲幅超過3%.也許這并不是一個巧合，當天上證指數(shù)大盤下跌0.98%。
網店主盼快遞費下降
北京一名大學生彭小姐是一名網購達人。每個月，她總要在網上買兩三件商品。眼看著這兩年快遞費“蹭蹭”地往上漲，現(xiàn)在彭小姐每次網購都要猶豫許久。“每個快遞貴幾塊，一年下來要貴好多錢。如果物流成本能降下來的話，希望快遞公司的收費也能降一些。”彭小姐說。
買東西的人苦惱，賣東西的人也不輕松。8月20日，一個淘寶網店主小林發(fā)表帖子：“從去年年底開始，快遞價格一直在漲，每當賣家問我商品能不能包郵時，我就很為難。快遞費用趕緊降吧。”
對網店主和消費者來說，他們關心的是物流成本降低后，郵寄快遞是否降價。
情況也許會令小林和彭小姐失望，一個快遞公司公關人員透露，目前公司暫時沒有下調快遞費用的計劃營業(yè)稅稅率下調后，物流成本降低總需要一段時間。港中能達的快遞人員也表示，物流快遞價格受很多因素影響，包括油價、人力成本、網點房租等，近期內快遞費用不會下降。
不少人認為，物流“國九條”除了能從稅收方面減少快遞企業(yè)的負擔外，其針對運輸成本以及倉儲土地等方面的優(yōu)惠措施對正在準備配置倉儲物流的快遞企業(yè)來說，無疑是一個好消息。不過一個快遞公司公關人員并不同意這個說法：“快遞公司業(yè)務分市內和長途兩部分，降低過路費等對市內快遞沒有影響，而長途快遞走的多是高速公路，減少二級公路過路過橋費，對快遞企業(yè)的影響不大。”
快遞悄然漲價
從去年年底到今年2月底，圓通快遞打響快遞漲價頭炮，韻達快遞、中通快遞緊隨其后，加入漲價大軍，形成快遞漲價的第一波高峰。之后，順豐、申通、匯通等國內規(guī)模較大的民營快遞公司也不同程度地上調了運價。從事公路運輸?shù)牡掳钗锪鳌⑻斓厝A宇等物流企業(yè)也提高運價。四個月內，民營物流快遞公司漲價了三次。
正當眾人翹首以待物流“國九條”的出臺帶來物流快遞價格下降時，快遞漲價的消息卻不斷傳出由于油價、勞動力等成本上漲，加上旺季來臨，預計在國慶假期前后，快遞業(yè)將迎來一波漲價潮。
實際上，不必等到國慶假期，快遞漲價風正悄然吹起。
8月18日，網店三夏光年的店主發(fā)表微博感慨：“突然接到快遞公司電話，通知從今天開始，他們在廣州所有快遞業(yè)務漲價了，從廣州發(fā)往江浙滬的快遞費用從原來的首重8元，續(xù)重4元變成了首重10元，續(xù)重6元。這生意還怎么做？這網店怎么開下去呀？”三夏光年使用的快遞公司是韻達快遞，“聽聞是昨晚公司開會時決定漲價的， 我今天發(fā)出去的快遞件全部虧本發(fā)出去。”
對三夏光年的此條微博，網店店主海上小鐵匠這樣評論：“現(xiàn)在最害怕別人問我能不能包郵。”
一天后，有品網官方微博表示：“全國快遞漲價，我們實在撐不住了，真抱歉。有品網（MSN商城）快遞費用原來收5元的地區(qū)改收8元，原來收10元的地區(qū)改收15元，原來收15元的地區(qū)改收20元。貨到付款的在在線支付的基礎上另加收5元。”
佛山市的牙醫(yī)王琪也相當不痛快。8月20日，王琪發(fā)現(xiàn)順豐快遞漲價了。從廣東佛山區(qū)發(fā)往哈爾濱的小件快遞費用由以前的20元漲到了24元。“這個漲幅太高了。”王琪忍不住抱怨。記者登錄順豐網站進行查詢，從佛山市到哈爾濱市的快遞費用已變?yōu)?4元。
截至8月25日下午，記者聯(lián)系的多家物流快遞公司均表示暫不便對快遞漲價作出表態(tài)和評論。對于這股悄然吹起的漲價風，人們在等候物流“國九條”的作用顯現(xiàn)。
多因素制約物流價格
“目前，我國物流成本一直很高，這對我國物流業(yè)發(fā)展很不利。”黃剛表示。根據中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》數(shù)據，2011年上半年，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比增長0.1個百分點。這意味著，如果我國物流成本能降低1%，便可節(jié)約近4000億元成本。
按現(xiàn)行法律規(guī)定，運輸類的營業(yè)稅為5%，而服務類的營業(yè)稅為3%.實際上，目前很多物流企業(yè)業(yè)務會覆蓋倉儲和運輸，所以有時候物流企業(yè)納稅的標準不一；此外，物流業(yè)重復征稅情況經常發(fā)生。比如，一個第三方物流企業(yè)A，把相關業(yè)務外包給B企業(yè)來做，A、B兩個企業(yè)都要征收營業(yè)稅，實際上就會造成重復征稅。
為了進一步解決我國物流行業(yè)存在的眾多問題，今年，促進物流行業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺。
3月14日，十一屆全國人大四次會議通過的國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要中，20多處提及有關發(fā)展物流行業(yè)的問題。6月8日，國務院常務會議提出推動物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施（俗稱物流“國八條”），從稅收、土地政策等方面對物流行業(yè)給予扶持。
6月14日，交通運輸部提出，通過一年左右的時間，全面清理公路收費偏高等違規(guī)、不合理收費現(xiàn)象，堅決取消不符合規(guī)定的收費站點，進一步糾正各省違規(guī)收費行為。
“物流‘國九條’和物流‘國八條’的思路和做法差不多，不過物流‘國九條’多了一條整合的思路。”黃剛表示，“國九條”是在“國八條”的基礎上作了擴充。
從目前情況來看，物流“國九條”的作用顯現(xiàn)出來還需要一段時間。
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本文標題：快遞漲價風又起 物流“國九條”作用還未顯現(xiàn)
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