在4G(第四代移動通信技術與標準)商用的跑道上，中國移動有限公司(00941.HK，下稱中國移動)不僅已搶跑，而且在加速跑。
中國移動宣布，中國移動2013年預算支出1902億元，按年增長49%，大大超出分析師的預期。其中417億元用于20萬個4G網絡基站的建設，遠高于分析師預期的約200億元。
中國移動主導的TD-LTE，是全球兩大4G標準之一，而另一標準則是由歐洲主導的FDD-LTE。
眼下，外界普遍預期，年內或發放4G牌照。工業和信息化部部長苗圩在今年全國兩會期間也暗示了這一點。
凈利增幅創三年新低
按用戶數量衡量，中國移動是全球最大的移動通信運營商，截至今年1月底，中國移動客戶總數為7.147億，其中3G用戶數占9498萬。
但中國移動利潤增速近年屢屢放緩，部分原因在于，該公司采用的中國版3G標準——TD-SCDMA在中國以外地區并未得到普及，因而無法銷售蘋果公司iPhone等暢銷手機。這導致諸多中國消費者紛紛投向中國聯通和中國電信。中國移動總經理李躍昨日在年度業績說明會上稱，引入iPhone的相關談判尚未取得進展。
當天，中國移動公告，去年業績增速繼續放緩，當年營收為5604億元，較上年(同比)增長6.1%;凈利潤1293億元，較上年增長2.7%，雖符合市場預期，但升幅為三年來最慢。
“市場的飽和讓運營商們面對多方面的挑戰。”華泰證券分析師康志毅向早報記者解釋，一是用戶的潛在增長量已經變小;二是三大運營商之間的競爭讓通信資費逐年降低;三是對移動終端的補貼壓力加大。
2012年財報顯示，作為中國移動主要收入來源的語音業務收入同比僅增長1%，為3680.25億元;平均每月每用戶收入68元，2011年的這個數字為71元。
“估計4G牌照最早會于年底前后發”
中國移動希望借助4G擺脫業績困境，并制定了雄心勃勃的4G商用計劃，其已開展了覆蓋15個城市的擴大規模試驗網絡的建設和測試，今年將實施TD-LTE“雙百”計劃：TD-LTE網絡覆蓋將超過100個城市，TD-LTE終端采購將超過100萬部，構建成全球最大的LTE網絡。
康志毅分析說，4G的單位帶寬成本要比3G低，建網成本也就低，轉而集中發展4G能降低總體的成本，4G發展起來后，業務種類增多，平均每月每用戶收入有很大的提高機會。
挑戰在于，集中建網可能在短期內削弱中國移動的盈利能力。
“除去網絡維護、其他網絡建設等費用，4G網絡的相關建設費用接近‘千億級’。”第三方分析師付亮說。
中國移動稱，截至2012年末，其凈現金頭寸為3780億元，高于2011年底時的3030億元。
中國移動董事長奚國華在昨日召開的年度業績說明會上特別提到，估計4G牌照最早會于今年底前后發出。
時不我待。奚國華昨日重申，到年底中國移動將建成20萬個4G基站。
截至2012年底，中國移動約有2萬個4G基站。對此，康志毅評價，18萬個基站的建設目標問題不大，粗略估計，其中一半可以在中國移動現有基站基礎上升級，相對于新建，這種方式更快捷，而且成本可以節約40%。
康志毅稱，在一定程度上，20萬基站已經可以商用，但覆蓋密度有所欠缺，信號肯定將打折扣，如果再建設10多萬個基站就沒問題了。
微信的威脅
中國移動對4G的期待，已有數據證實其合理性。2012年，中國移動業績有一大亮點——數據業務。財報顯示，2012年，中國移動數據業務實現營收1663.48億元，同比增長19.4%。其中，無線上網流量更是同比增長187.6%，收入同比增長53.6%，占營運收入比重達到12.2%。
仍有隱憂，營收增速趕不上流量增速。奚國華昨日說，粗略估計，過去每1000個短信，將會轉化為100元收入，若使用騰訊微信，1000個短信所占用流量，價值只有幾元錢，因此，傳統業務價值下降，不單是中國移動同樣是行業要面對的問題。
據中廣網報道，最近，有大量消息傳出，三大電信運營商正在與騰訊公司展開談判，主要內容是如何監管微信業務，以及如何向微信業務收費。
不僅是微信，虛擬運營商也被外界視作是對傳統電信運營商的威脅。對此，奚國華昨日說，針對虛擬營運商的具體政策細則仍然未出臺，眼下無須過分憂慮，相信虛擬營運商僅限于在個別城市開放，而且收費及增值服務的自由度仍是未知數。
推薦閱讀
貓都是有野心的，特別是天貓。從2011年伊始，天貓就在擴張著自己的汽車夢，準備把汽車開進互聯網。雖然路途艱險，但略有小成。天貓的汽車夢到底是個空中閣樓還是根據現實的情況作出的戰略目標呢？ 天貓的汽車之路 20>>>詳細閱讀
本文標題：中移動：今年417億元押注4G
地址：http://www.sdlzkt.com/a/05/20130315/262962.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示