共享單車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，作為用戶(hù)，你在選擇單車(chē)時(shí)，更傾向于誰(shuí)呢?ofo小黃車(chē)獨(dú)立用戶(hù)第一，用戶(hù)好感度更是高于摩拜。在騎行時(shí)，以親身體驗(yàn)引導(dǎo)下次選擇，這也是為什么ofo穩(wěn)居第一的原因。
隨著第二陣營(yíng)共享單車(chē)企業(yè)的壯大，相信在第二季度，共享單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。ofo小黃車(chē)先后宣布新一代ofo Curve投放使用，并連接富士達(dá)掌握全球最大單車(chē)產(chǎn)能力，在這些優(yōu)勢(shì)下，ofo在行業(yè)中將更具優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。
自去年9月進(jìn)入城市后，ofo新增用戶(hù)的月留存率始終高于行業(yè)70%的平均水平，且連續(xù)7個(gè)月超越摩拜的新增用戶(hù)月留存率。
TrustData最新數(shù)據(jù)還顯示，ofo的獨(dú)立用戶(hù)占比比摩拜高出約20%。
分析認(rèn)為，共享單車(chē)有效解決了城市出行“最后一公里”問(wèn)題，為用戶(hù)提供了更高效便捷、綠色環(huán)保的出行服務(wù)，受到了越來(lái)越多的大眾用戶(hù)歡迎和依賴(lài)。ofo之所以能多方面超越摩拜，主要得益于其更輕便的騎行體驗(yàn)，此外，在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、城市覆蓋、供應(yīng)鏈等方面不斷升級(jí)，更重要的是單車(chē)硬件成本較低且供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)明顯，可更快速的在更多城市大規(guī)模投放車(chē)輛，并先后開(kāi)通信用騎行、紅包車(chē)等，滿(mǎn)足行業(yè)高速增長(zhǎng)用戶(hù)的更多出行需求，因此更受用戶(hù)偏愛(ài)。
共享單車(chē)的出現(xiàn)，改變的不是交通選擇，而是改變了生活方式，綠色出行從此刻開(kāi)始。
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本文標(biāo)題：ofo的獨(dú)立用戶(hù)占比比摩拜高出約20％ 穩(wěn)居共享單車(chē)第一
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