在“對折再對折” 低價機票大戰(zhàn)之后，系再戰(zhàn)攜程，關(guān)聯(lián)企業(yè)昨日宣布推出國內(nèi)首個“旅游擔保”支付方案，通過引入擔保交易，為旅游在線交易做全程擔保。

　　部分供應(yīng)商反映，目前已形成傭金制、押金制和凍結(jié)旅游費制三大模式，在線旅游商的競爭已從簡單的低價戰(zhàn)轉(zhuǎn)到企業(yè)背后的模式之爭。

　　從去年10月將淘寶旅行上線后，淘寶系一直覬覦在線旅游蛋糕。在推出分期付款服務(wù)后，今年8月，支付寶甚至成立了航旅事業(yè)部，專攻旅游業(yè)務(wù)。

　　支付寶航旅事業(yè)部總經(jīng)理李少華昨日透露，此次推出的旅游擔保是指游客在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品或報團，支付寶可幫游客暫時托管旅游費，并為游客和在線旅游企業(yè)提供電子合同。待行程結(jié)束，支付寶才會“解凍”交易資金，放款給商家，一旦出現(xiàn)交易糾紛，支付寶將聯(lián)動行業(yè)維權(quán)機構(gòu)，啟動調(diào)解賠付機制，并根據(jù)行業(yè)維權(quán)機構(gòu)的調(diào)解判斷結(jié)果，做賠付處理。

　　攜程表示，其曾經(jīng)也推出過分期付款，至于旅游擔保，攜程認為淘寶并無自身旅行社，而是通過合作伙伴進行旅行業(yè)務(wù)，其需通過旅游擔保來解決消費者糾紛，而攜程本身麾下有旅行社，且本身就是機票代理商，假如發(fā)生糾紛，可直接解決，無需旅游擔保模式。

　　目前，對商戶來說，大致分為三大模式，以攜程為代表的傭金制、以去哪兒為代表的押金模式以及淘寶系“凍結(jié)旅游費”的旅游擔保制。

　　對于旅游擔保新模式，支付寶人員透露，鑒于需凍結(jié)團費，所以并不是所有供應(yīng)商都愿意參與，但對于信譽較好的大商戶則有利于一起規(guī)范化旅游。

　　記者了解到，信譽度高的大商戶大多表示愿意考慮今后與支付寶合作旅游擔保模式，但不少中小型商戶則表示這會對自己產(chǎn)生巨大資金壓力，原本其與支付寶的結(jié)款就至少有一周的賬期，現(xiàn)在要等到消費者旅游結(jié)束后才能到款，甚至還有因糾紛而被扣款的風險，則小商家無法承擔可能長達數(shù)月的賬期內(nèi)資金壓力，寧愿繳納少數(shù)押金與去哪兒合作或與攜程合作，當然攜程的高傭金也一直困擾小商戶。

　　從最初的在線低價戰(zhàn)到現(xiàn)在，在線旅游商的競爭已從臺前轉(zhuǎn)到幕后。一位長期與淘寶合作的朱先生告訴記者，攜程、藝龍等長期經(jīng)營專業(yè)機票酒店預(yù)訂，淘寶系在這方面并無優(yōu)勢，之前低價戰(zhàn)主要是為了打品牌，但利潤很低，無法長期推行。所以一定要衍生新模式來爭奪客源，比如此前淘寶系推出分期付款，這次又做旅游擔保。淘寶系正運用強大的支付寶黏性來抓牢客戶，此次旅游擔保也是依托支付寶進行的。假如淘寶系今后再依托支付寶黏性大做文章，則必然對攜程等產(chǎn)生沖擊。

　　目前，支付寶賬戶體系已有6億注冊用戶資源，淘寶旅行每天交易金額約3000萬元。

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本文標題：從價格到模式 淘寶系叫板攜程

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