外界很難猜想到，順豐速運(yùn)正在醞釀一個(gè)怎樣的商業(yè)帝國(guó)。
在位于順豐總部所在地的深圳，20多家打上了“順豐”烙印的便利店近日首次露臉。業(yè)界眾多人士就此斷言，攜物流之勢(shì)的順豐將從此大舉進(jìn)軍零售行業(yè)。
然而順豐本身似乎并不想戴上這頂“高帽子”。順豐速運(yùn)公共事務(wù)品牌管理處的一位負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者表示：“順豐希望低調(diào)行事，深圳的20多家便利店只是作為一次小小嘗試，目前順豐沒(méi)有向全國(guó)布局的計(jì)劃。”
不過(guò)，外界似乎更愿意把順豐的低調(diào)解讀為“暗度陳倉(cāng)”。據(jù)一位知情人士透露，作為未來(lái)商業(yè)板塊的運(yùn)作主體，順豐商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司已經(jīng)注冊(cè)成立。而在數(shù)月后順豐將計(jì)劃于廣州再開(kāi)6家便利店，順豐的總目標(biāo)是在全國(guó)開(kāi)設(shè)1000家門店。
盡管上述順豐品牌處人士一再聲稱“順豐沒(méi)有其他投資方向”，但事實(shí)上就在幾個(gè)月前，順豐旗下電子商務(wù)網(wǎng)站——順豐E商圈已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，此番再涉足零售實(shí)體店，順豐已對(duì)線上線下零售領(lǐng)域雙雙展開(kāi)布局，這家快遞業(yè)大佬的商業(yè)版圖似乎也日漸浮出水面。
便利店的誘惑
順豐在深圳的20余家便利店多集中在關(guān)外地區(qū)。除了這點(diǎn)表層信息外，順豐進(jìn)軍零售業(yè)的戰(zhàn)略意圖如同其創(chuàng)始人王衛(wèi)一樣神秘。記者輾轉(zhuǎn)采訪了多位順豐管理層人員，但他們均對(duì)涉足便利店一事三緘其口。有消息稱，目前順豐要求員工不得對(duì)外透露任何有關(guān)便利店方面的信息。
據(jù)本報(bào)記者了解，自今年10月16日起，順豐就已經(jīng)與300多家7-11便利店和百里匯便利店在深圳展開(kāi)寄件代理合作。
上海一家快遞企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人告訴記者，便利店快遞服務(wù)在日本和中國(guó)臺(tái)灣發(fā)展得很成熟。這是因?yàn)椋藗內(nèi)绻谙掳鄷r(shí)間突然要寄送重要文件或者物品，但郵局或者快遞公司已經(jīng)關(guān)門，這往往會(huì)造成很多麻煩，但便利店可以提供24小時(shí)的寄件服務(wù)。
不僅如此，如果將便利店作為快遞寄件的分發(fā)地和中轉(zhuǎn)站，還可以有效地降低快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。目前順豐速遞收件人員月薪少則5000元，多則上萬(wàn)元，如果自建門店，無(wú)疑可實(shí)現(xiàn)人力資源的集約化整合，幫助順豐在人員開(kāi)支上省下一大筆錢。
相關(guān)信息顯示，如果在便利店寄件，順豐1公斤同城件收費(fèi)為9元，省內(nèi)件為11元。與平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)快件相比，便利店寄同城件便宜3元，省內(nèi)件便宜2元，消費(fèi)者無(wú)疑也將因此在價(jià)格上獲益。
“在深圳地區(qū)自建順豐便利店主要是為了方便客戶取件和寄件，我們的業(yè)務(wù)還是以快遞為中心。”對(duì)于順豐自建門店的理由，上述順豐公共事務(wù)品牌管理處負(fù)責(zé)人在電話中向記者多次重申。
不過(guò)，外界對(duì)此的解讀不僅于此。深圳唯實(shí)慧達(dá)企業(yè)管理咨詢公司零售業(yè)咨詢師陳怡表示，順豐速運(yùn)與便利店合作快遞包裹業(yè)務(wù)，便利店會(huì)分走8%左右的利潤(rùn)。在與便利店長(zhǎng)期的合作中，順豐不甘心被分走這一塊利潤(rùn)，因此必然希望自己掌控渠道。
目前，在前程無(wú)憂等招聘網(wǎng)站上，記者看到順豐正在為醞釀中的零售版圖大量招募從業(yè)人員，招聘職位包括運(yùn)營(yíng)管理高級(jí)經(jīng)理、商品陳列經(jīng)理、采購(gòu)專員等。盡管順豐官方聲稱目前只在深圳試點(diǎn)，但記者在招聘網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，順豐招募的便利店店長(zhǎng)一職，工作地點(diǎn)顯示為浙江杭州。
冀望協(xié)同效應(yīng)
或許是擔(dān)心遭遇零售業(yè)既有格局的抵制，順豐將此番涉足零售業(yè)的目的歸結(jié)為“方便客戶存取件”。但多位行業(yè)人士認(rèn)為，順豐顯然是“項(xiàng)莊舞劍意在沛公”。
“順豐此舉試圖將快遞中轉(zhuǎn)與零售業(yè)態(tài)結(jié)合，每次人們來(lái)取件的時(shí)候可能也會(huì)捎帶著買點(diǎn)東西，如此一來(lái)可以高效整合渠道末端資源。”上述上海快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示。
“多元化業(yè)務(wù)拓展已經(jīng)成為快遞行業(yè)一種趨勢(shì)。從這個(gè)行業(yè)本身的資本運(yùn)作模式來(lái)看，企業(yè)將優(yōu)先選擇資本運(yùn)作量較小，符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)節(jié)奏的行業(yè)。而便利店的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和輕資產(chǎn)運(yùn)作模式符合快遞行業(yè)的資本承受力。從零售行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，便利店能在未來(lái)的消費(fèi)井噴時(shí)期獲得許多機(jī)會(huì)。”中投顧問(wèn)快遞業(yè)高級(jí)研究員高博軒告訴本報(bào)記者。
而在威普咨詢的分析師看來(lái)，順豐此番布局便利店與此前推出的順豐E商圈電子商務(wù)網(wǎng)站有密切聯(lián)系。
相關(guān)資料顯示，順豐E商圈為順豐速運(yùn)集團(tuán)旗下網(wǎng)站，今年3月在廣東省工信局完成備案，網(wǎng)站出售商品主要有數(shù)碼科技類產(chǎn)品、商務(wù)禮品、母嬰用品、茶葉等。在此基礎(chǔ)上，順豐還專門研發(fā)了自己的支付工具——順豐寶。
據(jù)順豐速運(yùn)副總裁黃偉介紹，截止到2010年底，順豐營(yíng)業(yè)收入已高達(dá)100億元，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市，擁有8萬(wàn)余名員工，年平均增長(zhǎng)率高達(dá)50%，利潤(rùn)率高達(dá)30%。
然而對(duì)于這家身家百億的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞巨頭而言，未來(lái)的可持續(xù)性增長(zhǎng)或是其一塊心病。曾有人算過(guò)一筆賬，2010年，順豐平均一天收到的所有包裹量在200萬(wàn)單左右。但是，單單淘寶一家電商，一天的包裹量就達(dá)到了700萬(wàn)單。2010年，電子商務(wù)包裹僅占順豐整體業(yè)務(wù)量的8%左右。電商物流市場(chǎng)越來(lái)越大，然而順豐卻離這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，對(duì)于順豐而言，除了進(jìn)軍電商似乎沒(méi)有第二種選擇。
盡管順豐方面總喜歡用“嘗試”之類的話對(duì)新業(yè)務(wù)輕描淡寫，但據(jù)一位曾在順豐任職的人士透露，順豐做電子商務(wù)已經(jīng)醞釀了超過(guò)兩年，而且從網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)招募了一批專業(yè)人員組成團(tuán)隊(duì)在做。所以肯定不只是試試看，而是志在必得，否則也不會(huì)專門花大力氣研發(fā)順豐寶。
但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前的情形判斷，順豐E商圈很難談得上成功。相比淘寶、京東商城等電商，順豐在價(jià)格上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言；而比起1號(hào)店等電商新貴，順豐在產(chǎn)品品類上又顯得過(guò)于單薄。
“對(duì)于電商初期發(fā)展而言，價(jià)格和品類是吸引顧客的重要元素，但在不具規(guī)模優(yōu)勢(shì)以前，不論是價(jià)格談判還是品類引入都存在諸多局限。但如果增加線下實(shí)體便利店的數(shù)量，隨著規(guī)模做大，順豐會(huì)在未來(lái)與供應(yīng)商的對(duì)話中掌控更多話語(yǔ)權(quán)，實(shí)體零售與電商間將產(chǎn)生許多協(xié)同效應(yīng)。”威普咨詢的一位人士告訴記者。
跨界有風(fēng)險(xiǎn)
事實(shí)上，攜物流優(yōu)勢(shì)涉足零售業(yè)，順豐并非第一家吃螃蟹的企業(yè)。相關(guān)資料顯示，早在2002年，深圳共速達(dá)物流公司就推出了“萬(wàn)店通”品牌便利店，但通過(guò)加盟，如今萬(wàn)店通數(shù)量也仍只有200余家。而在去年10月，由中國(guó)郵政集團(tuán)和美國(guó)地平線集團(tuán)共同打造的百全超市進(jìn)入豫、魯、贛三省的十多個(gè)村鎮(zhèn)，不過(guò)目前百全超市的發(fā)展也并不理想。
“成功的便利店對(duì)門店選址、消費(fèi)者研究、商品配置、門店外觀、食品保鮮度、運(yùn)送時(shí)效、服務(wù)態(tài)度等有非常高的要求。”在上海商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)周勇看來(lái)，物流快遞的大佬們?cè)谏嫠闶蹣I(yè)后盡管不乏大財(cái)團(tuán)的支持和物流優(yōu)勢(shì)，但前者始終只是零售業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，要想打通整個(gè)供應(yīng)鏈仍面臨跨界風(fēng)險(xiǎn)。
“便利店與快遞是可以有效結(jié)合的，但快遞企業(yè)自建便利店最終能不能形成氣候要看兩大要素：一是是否能忍受長(zhǎng)時(shí)間虧損，現(xiàn)在的門店租金與人力資源成本不斷攀升，如果不能忍受長(zhǎng)時(shí)間的虧損，就無(wú)法持續(xù)；二是能否獲得足夠的人才，便利店看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但由于變化快、時(shí)效性強(qiáng)，需要很高的運(yùn)營(yíng)技術(shù)含量，因此需要一大批專業(yè)人才的儲(chǔ)備。一旦便利店開(kāi)始做快遞業(yè)務(wù)，順豐也要提防業(yè)務(wù)發(fā)展反受便利店的區(qū)域限制。”周勇說(shuō)。
據(jù)記者了解，即便是擁有成熟運(yùn)作模式、技術(shù)、品牌的日本全家和7-11便利店，目前在中國(guó)市場(chǎng)仍處于虧損狀態(tài)。
高博軒也向記者表示，盡管從進(jìn)入門檻而言，快遞業(yè)進(jìn)入零售業(yè)并非難事，但在拓展初期也將面臨市場(chǎng)波動(dòng)、財(cái)務(wù)成本波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。
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“當(dāng)然，快遞業(yè)結(jié)合零售業(yè)并非沒(méi)有先例，關(guān)鍵看你怎么做，比如在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和日本，有個(gè)黑貓宅急便，其運(yùn)用自己的物流優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)臺(tái)灣7-11合作將一些便利店內(nèi)沒(méi)有的土特產(chǎn)品投放在7-11門店內(nèi)出售，結(jié)合零售與快遞>>>詳細(xì)閱讀
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